| 車子資訊11月12日報導BBA在電動車子范疇的攻勢近期愈來愈有力，本年4月上海車交會時期，梅賽德斯-奔馳麾下新燃料子品牌梅賽德斯-EQ發(fā)表了下一步公布電動車的計劃，在EQC嘗試市場水溫過后，更親民的EQA、EQB將要到市場，咱們有幸在到市場前成為全世界范疇內(nèi)首批試駕到EQB的幸運兒。這部鑒于當紅人氣值極高的奔馳GLB（參數(shù)丨相片）衍化而來EQB是否有過人之處呢？ 奔馳EQB 暫沒有報價 察看車型配置 詢底價特惠購 至2022年，梅賽德斯-奔馳將為其效勞的全部細分市場提供純電車型，往后公布的多數(shù)純電車型將導入華夏市場甚而在華原土化制造。在未來幾個月里，另有最新EQS、最新EQE將在華夏市場連續(xù)公布。更周全的車型掩蓋，為華夏使用者帶來電動奢華的都市外出生活。10月21日梅賽德斯-奔馳麾下電動品牌梅賽德斯-EQ的2款純電車型剛推出了預售價，最新EQA純電SUV和最新EQB純電SUV區(qū)別售價為37萬和44萬，這也讓咱們見到了奔馳在新燃料產(chǎn)物布置上的決心。最新EQA、EQB從售價來看，是比汽油車版本高出約30%的幅度，從體會層次上，兩部車會有哪些新意與新感觸能夠激起大家關于奔馳電驅(qū)技藝的第一大興趣呢？碩大沒有比的前臉LOGO，匹配暗夜星翼全封閉式格柵造成了EQ家庭專屬特征，有一個圓潤順滑的科技美感。旁人是很簡單感觸到這先是一輛奔馳，全無陌生感，嚴守著全世界素質(zhì)與奢華的身份，走近用心打量會發(fā)覺其次它才是一款電動車子。赫然，EQB從大小規(guī)格到全體外部線條以及底盤安排，整部車是在奔馳GLB根基上改裝而來，說干脆點便是油改電。然則，這卻非甚么值得避諱之事，依據(jù)奔馳的電動車進行藍圖，EQA、EQB及EQC皆是第一階段鑒于汽油車平臺開發(fā)而來的產(chǎn)物，而本年上海車交會全首次發(fā)布的EQS及延續(xù)公布的車型才是奔馳電動化計劃中第二階段的最初。時空之環(huán)首尾貫通式燈帶，以及大燈里面融入電光藍素材裝扮，奔馳經(jīng)過這點電動藝術組件展現(xiàn)了與之前汽油車型有顯著的區(qū)分劃分，也幫助其進一步加強了科技感。為了減小行進阻力，首尾活動下包圍及改良的18英寸AMG輪轂等專屬的空氣能源學設置套件，不但滿足達到更高的續(xù)航路程，同一時間也加強了該款車的活動氣息�？尚幸姷紼QB采用了厚度極高的固特異為電動車專屬開發(fā)的專用車胎，分屬御乘系列赫然是注重靜音和舒適性。拉開奔馳EQB的車門，一股濃烈的“梅賽德斯”氣息撲面而來，第一眼的視線成果依舊是華麗閃亮，這是奔馳當下周全開展的內(nèi)部裝飾設置作風，形象突出，有很強的的沖撞力。為了表達其新燃料的身份，奔馳EQB仍是努力做出了少許差別，空調(diào)整出風口的樣式愈加新穎，并經(jīng)過細節(jié)材質(zhì)進級，奔馳EQB比起GLB愈加富有科技感，這也是兩者最為顯著的差別之一。新燃料車型除了根本的駕馭樂趣之外，更倡導以科技掌握天下。是以內(nèi)部裝飾在簡約之外，更添智能功效，內(nèi)置的MBUX體系流暢性可以，不過有些功效隱藏的相比深，須要好好探討摸索一下。MBUX體系相對此前的體系和其余品牌的車機體系有顯著的功效、便捷性優(yōu)勢。最新EQA的MBUX體系也強化了部分功效，梅賽德斯-EQ成為首個與高德地圖展開深度合作的奢華品牌，體系會依據(jù)當前機動車續(xù)航計算出剩余路程，假如目的地里程較舊，體系還會作出路途中的充電提議，在規(guī)劃路程時提早設計充電站以及調(diào)度路線，靠實時云端計算帶來精確、真正續(xù)航顯現(xiàn)，特異的設置將電動外出提高至最新境界。此外，可行經(jīng)過預設出發(fā)時汽車內(nèi)部溫度的氣候操控以及導航內(nèi)設計焦慮剩余電量等消息，都成為了EQ專屬功效，帶來時候便利舒心的外出體會。實質(zhì)乘坐體會和體積拓展方面也全體現(xiàn)合乎道理，除了后面一排地板中央凸起較高作用載滿外出的舒適性外，其余方面都找不出甚么硬傷。后面一排椅子可4/2/4比重放倒，第三排自然仍是應急所需，但在如許緊湊等級SUV上提供7座選擇，奔馳EQB的特異性沒有可替代。電池包為NCM811高密度三元鋰電，容量為73.5kWh，電池包能量密度188Wh/千克,充電方面，交流電第一大功率7kW而直流快充最快為100kW，理想概況下從10%充至80%電量用時僅45分鐘。EQB裝備了首尾雙電機，總功率為215kW，第一大扭矩520N·m，零百提速6.3秒，單純能源上是足以媲美AMG GLB 35車型。從官方推出的0-100千米/小時成績6.3秒也能夠瞧出，EQB的能源體會是要強于大小更小的EQA，赫然這是廠方依據(jù)定位區(qū)別的有意為之。奔馳清楚地曉得本人消費者團體關于駕馭層次的實質(zhì)訴求，不會單純追求狂躁生猛的功能體現(xiàn)。前面說過整部車可行提供氣定神閑的安心感，關于外界的隔絕功力十分了得，是十足超過EQB的碾壓式體現(xiàn)。電機運行“滋滋”聲響被高效隔絕，柔韌的吊掛善于化解一切路面顛簸挑戰(zhàn)。功能上，還不過分重申提速度，電機很沖，但不至于使人感覺慌張。赫然傻快非是EQ追求的指標，最新EQB采納首尾雙電機構(gòu)造，智能適時四驅(qū)可發(fā)展首尾電機扭矩分配，多數(shù)低負荷要求下，機動車都采納前電機驅(qū)動，能得到更長續(xù)航，當體系判定須要強扭矩輸出時后電機會介入事業(yè)，充分確保了多樣路面狀況與不同駕馭狀況下的高效外出。另一大不同便是能量回收體系分為3個等級，扶持Dauto、D+、D，這點皆是體系關聯(lián)沒有問題，駕馭員不行個性化調(diào)度。方法是經(jīng)過方向盤背后撥片來實現(xiàn)，發(fā)動后的默認便是D形式，回收強度是3個等級最高的，可是在放開電門后，還不會感觸到顯著的拖拽感。D+形式行進素質(zhì)更挨近汽油車，可行當成滑行形式。奔馳EQB的駕馭作風傾向于輕松舒適的取向，假如你平時開汽油車，那末變換至奔馳EQB將全無違和感。NVH以及動態(tài)行進材質(zhì)觸感層次上，這部EQB抓住了慣例奔馳車的精髓。車廂與外界強烈的隔絕感，能夠顯著感受到隸屬奢華車的靜謐感，全在展現(xiàn)EQB在隔音抑噪層次上的極致追求。奔馳EQB的底盤同樣所以舒適為最重要的方向，盡管過坎時能顯著感受到車重帶來的厚重感，但關于路面顛簸的料理差不多得體，硬中帶著些韌勁兒，有點Q彈的感受，加上可以的隔音降噪水準，乘坐的材質(zhì)觸感賜予好評。僅僅用能源、底盤、調(diào)轉(zhuǎn)方向等這點維度來講EQB的動態(tài)體現(xiàn)有些片面了，在靜音體現(xiàn)、駕馭協(xié)助體系等步驟上，奔馳EQB很出色，后兩部分的體現(xiàn)甚而比其它奔馳更頂級別、更貴車型上還要好。EQB用它出色的概括體現(xiàn)，叮囑大家這是一部具有特異的EQ家庭視線設置，駕馭體會充足改善，奢華內(nèi)涵表里絕對的奢華七座純電SUV。單從7座SUV方位來看，EQB就具有過人的體積功效拓展性。好多人對“油改電”嗤之以鼻，它們更喜愛追求新鮮的事物，喜愛原生純電帶來的優(yōu)越感。但從實質(zhì)體會來看，EQB蘊含了奔馳本身關于奢華、電驅(qū)、環(huán)境保護、智能許多方面的了解，駕乘體會很慣例但卻有著極高的舒適性體現(xiàn)，整部車的奢華內(nèi)涵從內(nèi)部裝飾拉伸到平常駕馭中，功能體會和奢華舒適度切實在GLB之上，值得身價。 察看車型配置 奔馳EQB 暫沒有報價 詢底價特惠購 |
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