那輛二手車值錢(qián)。來(lái)源 80 年代的 Victory Auto Wreckers 長(zhǎng)久播放的電視廣告中的這種標(biāo)語(yǔ)從未像此刻這樣明確。舊車價(jià)值挨近歷史新高，少許汽車主人以超出購(gòu)置新款汽車的價(jià)值出賣舊車。與此同一時(shí)間，依據(jù)本周發(fā)表的 IHS Markit 匯報(bào)，美國(guó)公路上車子的平均年齡為 12.1 年。

IHS Markit 售后解決方案副總監(jiān)托德·坎波 (Todd Campau) 在一份證明中顯示：“2020 年徹底背離了常態(tài)，并挑戰(zhàn)了相關(guān)汽車主人如何運(yùn)用機(jī)動(dòng)車的假設(shè)。”

與此同一時(shí)間，隨著經(jīng)濟(jì)和少許美國(guó)人從大盛行中擺脫出去，現(xiàn)款充裕，要求被壓抑，車子生產(chǎn)商匯報(bào)的新款汽車出售月數(shù)創(chuàng)下記錄。這三個(gè)要素有兩個(gè)一同點(diǎn)：局限的供給節(jié)制了新款汽車的供給，這類罕見(jiàn)的合一不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周二報(bào)導(dǎo)，美國(guó)勞工統(tǒng)算局的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，舊車和卡車的平均價(jià)值在往日一年中上升了 30%，但這一數(shù)字可能多達(dá) 48% 。與此同一時(shí)間，全世界微芯片短缺導(dǎo)致供給鏈延遲，從而節(jié)制了到市場(chǎng)新款汽車的數(shù)量。據(jù)《車子新聞》報(bào)導(dǎo)，全世界因芯片短缺導(dǎo)致制造線停工或減速的機(jī)動(dòng)車數(shù)量已上升至 360 萬(wàn)輛。

在社交媒體上，購(gòu)物者發(fā)表銷售商收取“局限供給”或“市場(chǎng)調(diào)度”加價(jià)的相片，這點(diǎn)加價(jià)可能比標(biāo)價(jià)高出 10,000 美元。

這類曾經(jīng)很高的新款汽車買(mǎi)賣價(jià)值多達(dá) 40,000 美元，促使購(gòu)物者在舊車市場(chǎng)上搜尋。炙手可熱的舊車市場(chǎng)也無(wú)放慢的跡象。

“到 2021 年，源于與大盛行相干的宏觀經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)依然存留，二手價(jià)值估計(jì)將維持在歷史水準(zhǔn)周邊，”JD Power 在 4 月份報(bào)導(dǎo)。僅在 4 月和 5 月之中，舊車價(jià)值就上升了 5%。

關(guān)于持有車子的汽車主人來(lái)講，一線期望是車子此刻比昨年或往日幾年更值錢(qián)。美國(guó)公路上機(jī)動(dòng)車的平均汽車年齡已上升至 12.1 年，這點(diǎn)二手車應(yīng)當(dāng)有助于供給部分激增的要求。在大盛行形成的不確定性時(shí)期，大家堅(jiān)持本人的車子，沒(méi)有意中形成了供給短缺。此刻它們可行兌現(xiàn)了。

“微芯片短缺和隨后的新款汽車儲(chǔ)存水準(zhǔn)形成了舊車價(jià)格變得十分高的概況，因而，可能將機(jī)動(dòng)車存放到車庫(kù)中而在 2020 年未運(yùn)用的汽車主人此刻可能會(huì)采用應(yīng)用機(jī)會(huì)降低車庫(kù)中的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，或許在舊車的要求和價(jià)格十分高的概況下?lián)Q購(gòu)革新的東西，” Campau 說(shuō)。

隨著越來(lái)越多的人以二手車換新款汽車，美國(guó)公路上車子的平均汽車年齡將下調(diào)，舊車的價(jià)值也將下調(diào)。與大盛行時(shí)期的眾多其它難題一樣，難題是什么時(shí)候。