馬自達(dá)和林肯本周加入了其它車子生產(chǎn)商的行列，承諾將各自的產(chǎn)物線電氣化，并宣告它們的首款純電動車子的計劃。其它電動車型將加入全電池電動車子 (BEV)，比如混合能源車子 (HEV)、輕度混合能源車子和插電式混合能源車子 (PHEV)。

本年 2 月，福特承諾，到 2025 年，在兩個品牌的電氣化方面投資 220 億美元后，電動車子將成為林肯奢華品牌的根基。隨后福特公布了其熱銷產(chǎn)物的2022 福特 F-150 Lightning電動版、2022 E-Transit 電動載貨汽車和全電動版 Explorer 三排跨界 SUV。

林肯將在 2022 年公布其首款電池電動車型，到 2030 年將成為林肯電氣化產(chǎn)物組合的先鋒。林肯曾經(jīng)在 Aviator 和(很快)Corsair 的 Grand Touring 內(nèi)部裝飾下出售插電式混合能源車型。

林肯此刻的大新聞是宣告計劃在未來幾年內(nèi)公布四款全電動車子。福特開發(fā)了兩種電動車子平臺，一個用于跨界車、SUV 和小型卡車，另一個用于大型車身構(gòu)架卡車。林肯估計，到 2025 年，其全世界銷售數(shù)量的一半將來源純電動車子，而混合能源車、插電式混合能源車和少許剩余的石油車型將達(dá)成預(yù)測的另一端。

到日前為止，馬自達(dá)仿佛不想意著力于電氣化，這可能是由于相對較小的車子生產(chǎn)商的開發(fā)本錢很高。此刻，它在阿拉巴馬州亨茨維爾的馬自達(dá)豐田生產(chǎn)工廠與豐田合作，事宜可能會產(chǎn)生浮動。本年早些時刻，它公布了首款純電動車子2022 Mazda MX-30，但僅限于加利福尼亞州。

馬自達(dá)計劃到 2025 年構(gòu)建一種專用的 EV 平臺，而電動車型最初填補馬自達(dá)陣容中的龐大空白，馬自達(dá)日前甚而缺乏混合能源車型。2022 年至 2025 年間，馬自達(dá)計劃在全世界公布五款混合能源車、五款插電式混合能源車和三款純電動車。到 2030 年，馬自達(dá)估計其產(chǎn)物線將實現(xiàn)周全電氣化。

其它車子生產(chǎn)商也表明了相似的雄心。

1 月，通用車子承諾“有抱負(fù)”到 2035 年消除乘用車全部尾氣釋放的指標(biāo)。通用車子首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉還宣告了一項計劃，該企業(yè)計劃到 2040 年實現(xiàn)凈零碳釋放，包括工廠釋放。

全球第三大車子生產(chǎn)商其實不孤單�？偛课挥诩永�福尼亞的特斯拉等初創(chuàng)美國車子生產(chǎn)商為通用車子等慣例車子生產(chǎn)商鋪平了公路，讓它們認(rèn)識到電動車子可行盈利、可持續(xù)并被車子客戶大范圍接納�？ㄜ嚿�產(chǎn)商 Rivian 在伊利諾伊州設(shè)有工廠，計劃制造和交付備受期待的R1T 電動皮卡和 R1S SUV。

電動車子生產(chǎn)商 Polestar(沃爾沃的一種分支)本年最初交付Polestar 2 電動快背小汽車，隨后會有更多車型。沃爾沃在 2019 年承諾到 2025 年將其全世界銷售數(shù)量的一半實現(xiàn)電動化。

2019 年末，《華爾街日報》預(yù)計車子生產(chǎn)商將在一會兒的將來消費 2250 億美元開發(fā)電動車子。

剛剛從新奪回全世界第一大車子生產(chǎn)商頭銜、長久以來一直是混合能源體系領(lǐng)導(dǎo)者的豐田在 8 月份承諾，到 2025 年，其全世界銷售數(shù)量將實現(xiàn) 50% 的電氣化，此中包括混合能源、插電式混合能源、全電池電動、和能源電池電動車子。

2020 年 5 月，全世界第二大車子生產(chǎn)商大眾車子在其電動車子計劃中投資了 370 億美元，計劃到 2028 年制造 2800 萬輛電動車子。電動車子的全世界領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉在 2020 年的銷售數(shù)量略低于 50 萬輛;這與大眾車子計劃到 2025 年每年出售的ID.4 電動跨界車的數(shù)量相同。制造延遲可能會推遲該指標(biāo)。

寶馬、梅賽德斯-奔馳、福特和其它車子生產(chǎn)商已著力于電氣化和電動車子。

車子生產(chǎn)商經(jīng)常依據(jù)流行的風(fēng)向發(fā)出雄心勃勃的計劃。昨年 11 月，在美國大選結(jié)果標(biāo)記著唐納德的不成功以后，通用車子在扶持政府對加利福尼亞州說起訴訟以阻止其制訂本人的汽油經(jīng)濟(jì)性和釋放法則的難題上做了一種大臉。喬已承諾美國從新加入巴黎氣候浮動協(xié)定的 196 個國度，以經(jīng)過降低溫室氣體釋放來節(jié)制全世界變暖，比如內(nèi)燃機發(fā)生的二氧化碳。豐田也一直扶持政府對加利福尼亞采用的行動。還承諾將政府的車隊電動化。

新興的電動車子市場另有眾多其它考量要素，包括增強農(nóng)村和都市地域的充電根基設(shè)備，以及滿足美國人對電動大型車子的喜好。但車子生產(chǎn)商做出的集體承諾，以及通用車子周四進(jìn)一步做出的承諾，聲明這不但僅是一個趨向。