【全球車子網(wǎng) 評測頻道】關于SUV車型的該具有甚么功效才能被客戶所接納呢，這種要求關于JEEP來講向來非是難事，滿足大體積、強勁能源以及具有必定的脫困能力必然會更得人心，而廣汽菲克的JEEP新大指揮官（詢底價|查參配）的到來，它是靠甚么才能俘獲預算在30萬左右客戶的芳心呢？今日咱們經(jīng)過試駕一同來找找謎底。

　　試開車型裝載了一輛2.0T高功率啟動機，第一大功率195kW（265馬力）/5000rpm，第一大扭矩400N·m/3000-4250rpm，與之配合的是來源采埃孚的9AT變速箱，能源數(shù)據(jù)參數(shù)充足亮眼，而且9AT變速箱關于行進平順性及汽油經(jīng)濟性都有很沒有問題幫助。

　　道路行進進程中，輕踩油門踏板，就能直觀的感觸到提速充足輕巧，充足的能源會源源不停的持續(xù)輸出，當你在下探油門踏板時，此時渦輪介入后，扭矩獲得第一大化爆發(fā)，提速感觸讓你不容易想象這是一輛7座SUV車型。

　　輕柔的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度，即使是女性駕馭員來講也能帶來很沒有問題控制感觸，它精確的指到性關于快速行進時的穩(wěn)固性也有必定幫助。

　　大指揮官的四驅(qū)車型裝載一套Active Drive適時四驅(qū)。厲害之處就在于可在0.1秒內(nèi)達成兩驅(qū)/四驅(qū)變換，第一大可實現(xiàn)0-100%的扭矩動態(tài)分配，當體系檢驗到須要變換四驅(qū)的時刻，機動車即可剎那變換四驅(qū)最強狀況，自然你也可行經(jīng)過駕馭形式的變換來發(fā)展手動調(diào)節(jié)，依據(jù)駕馭形式的不同，關于首尾輪扭矩分配也會有相對應的調(diào)度，總而言之，便是幫助你愈加適理當前路面狀況。

　　經(jīng)過碎石路時，少伴有必定的爬坡方位，考量到此時的海拔高度挨近2000米，關于它的能源儲備以及四驅(qū)體系的考驗還會相比大的，但這樣的顧慮，在大指揮官眼前稍顯多余了，適時四驅(qū)體系檢驗到車胎稍有打滑便快速的操控四輪扭矩分配，讓車胎持續(xù)具有抓地能力，經(jīng)過這樣的碎石路陡坡全無難度。

　　慢速經(jīng)過陡坡時，大指揮官的挨近角、離去角和最小離地間隙體現(xiàn)的優(yōu)勢就顯示出去了，假如非是難度較大的大V溝的話，不容易讓這臺車有剮蹭底盤的景象。

　　下坡進程即使是新手小白也十足不用擔憂，緩坡僅需穩(wěn)住制動踏板即可，而陡坡時，僅需打開陡坡緩降功效，機動車就會緩緩的低速行進，保證你順利的經(jīng)過下坡路段，可控性及平安性均有可以的保證。

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