【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】這一次來(lái)到咱們ICT-300測(cè)試場(chǎng)的車型，是哈弗一款名字很特別的車型——大狗。講到哈弗大狗（詢底價(jià)|查參配）該車，除了名字很簡(jiǎn)單引起討論外，全車的設(shè)置以及越野體現(xiàn)皆是它的特點(diǎn)。只是也許各位不曉得，哈弗的新款汽車近些年來(lái)在智能化上面的體現(xiàn)也頗有建樹(shù)，這一次咱們馬上來(lái)瞧瞧哈弗大狗它在智能化方面的概括體現(xiàn)如何。

場(chǎng)所提供：深圳市未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)交通體系資產(chǎn)創(chuàng)新中心

　　極智+ICT-300智能車子排行榜出爐，榜單涵蓋了47款熱門車子、28個(gè)熱門品牌，究竟誰(shuí)才是最強(qiáng)的智能車子？詳情請(qǐng)敲擊下面相片鏈接：

　　ICT-300測(cè)試名目以及評(píng)分準(zhǔn)則大伙可行在《全球車子＆皆電 [智能車子] ICT-300評(píng)測(cè)準(zhǔn)則》里察看。

　　哈弗大狗在智能駕馭部分得到了86分，位列智能駕馭子榜單第15位。哈弗大狗連續(xù)了之前咱們測(cè)試過(guò)哈弗車系的良好體現(xiàn)，假人規(guī)避悉數(shù)經(jīng)過(guò)，不過(guò)假車緊急加塞挑戰(zhàn)不成功，此外大狗也經(jīng)過(guò)了悉數(shù)自動(dòng)停車挑戰(zhàn)，體現(xiàn)仍是很給力的。

　　哈弗大狗駕馭協(xié)助體系運(yùn)用的是單目攝像頭+ Mobileye EyeQ4芯片方案，車前部分并未配置中長(zhǎng)距mm波雷達(dá)，而在車尾保障杠兩側(cè)則各有個(gè)角mm波雷達(dá)，用于監(jiān)測(cè)后方機(jī)動(dòng)車。相似的硬件方案，也顯露在哈弗H6身上。有意思的是，卻非哈弗全系車型都運(yùn)用這類駕馭協(xié)助硬件方案，哈弗F7運(yùn)用的是來(lái)源博世的攝像頭+mm波雷達(dá)方案。駕馭協(xié)助體系掩蓋率方面，哈弗大狗除了兩個(gè)初學(xué)款車型無(wú)駕馭協(xié)助配置外，其余車型均有自適應(yīng)巡航、車道維持、主動(dòng)剎車等功效。實(shí)質(zhì)上當(dāng)下自助品牌中，13萬(wàn)最初曾經(jīng)最初普遍有智能駕馭體系，盡管說(shuō)能人是駕馭的第一責(zé)任人，但有主動(dòng)平安體系切實(shí)會(huì)更有保證。

　　官方宣傳中，哈弗大狗是扶持全車OTA進(jìn)級(jí)的，只是日前官方還未對(duì)機(jī)動(dòng)車有過(guò)真正的推送紀(jì)錄，是以全車OTA的分?jǐn)?shù)大狗暫未取得。而車機(jī)體系的OTA是日前較為常見(jiàn)的功效，大狗車機(jī)中可行敲擊查詢能否有軟件可行下載革新。

測(cè)試要求：測(cè)試車以80km/h打開(kāi)自適應(yīng)巡航功效，而且將跟車距離設(shè)為第二格。接下來(lái)行進(jìn)進(jìn)程中在前方會(huì)遭碰到靶車非緊急加塞，接下來(lái)靶車再漸漸泊車，泊車后10秒后再一次起步。

測(cè)試要求：測(cè)試車以80km/h打開(kāi)自適應(yīng)巡航以及車道維持功效，接下來(lái)機(jī)動(dòng)車會(huì)經(jīng)過(guò)一段彎道，以此來(lái)考驗(yàn)機(jī)動(dòng)車在快速時(shí)的車道維持能力。

測(cè)試要求：測(cè)試車以30km/h的速度打開(kāi)全部駕馭協(xié)助功效經(jīng)過(guò)，考察機(jī)動(dòng)車碰到樁桶群時(shí)會(huì)不會(huì)有警示或避讓動(dòng)作。

　　上面三項(xiàng)是對(duì)機(jī)動(dòng)車駕馭協(xié)助功效的測(cè)試，而作為一臺(tái)智能車子，除了能幫駕馭員“駕車”外，還得能幫駕馭員規(guī)避可能產(chǎn)生的交通不測(cè)。是以然后咱們會(huì)對(duì)哈弗大狗發(fā)展阻礙避讓測(cè)試，也便是會(huì)找少許假人和假車出去，瞧瞧UNI-K能不行及時(shí)制動(dòng)避讓。

測(cè)試要求：將一種小孩假人固定放置在斑馬線中部，測(cè)試車以50km/h的速度打開(kāi)自適應(yīng)巡航及全部的駕馭協(xié)助功效經(jīng)過(guò)，瞧瞧測(cè)試車是否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試要求：一種成人假人會(huì)以5km/h的時(shí)速經(jīng)過(guò)斑馬線，接下來(lái)測(cè)試車以40km/h的速度打開(kāi)自適應(yīng)巡航及全部的駕馭協(xié)助功效經(jīng)過(guò)，瞧瞧測(cè)試車是否在假人前及時(shí)停下。

測(cè)試要求：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測(cè)試機(jī)動(dòng)車以40km/h打開(kāi)巡航及全部駕馭協(xié)助功效經(jīng)過(guò)。與搬動(dòng)假人橫穿測(cè)試不同的是，鬼探頭會(huì)在斑馬線前一側(cè)加入固定的阻礙車，這樣會(huì)在測(cè)試車靠近斑馬線時(shí)造成“鬼探頭”的緊急概況。

測(cè)試要求：在模擬隧道內(nèi)放有個(gè)固定靶車模子，測(cè)試機(jī)動(dòng)車以50knm/h的速度打開(kāi)巡航及全部駕馭協(xié)助功效挨近，瞧瞧終歸測(cè)試車是否避讓靶車。隧道固定靶車這種名目，本來(lái)是模擬在平常行進(jìn)中，映入隧道時(shí)，隧道內(nèi)忽然有停下去機(jī)動(dòng)車的概況。這類情形下，駕馭員由于隧道表里有大的光線反差，相當(dāng)大幾率不會(huì)及時(shí)發(fā)覺(jué)隧道內(nèi)停下去的車，終歸導(dǎo)致追尾車禍產(chǎn)生。假如機(jī)動(dòng)車的駕馭協(xié)助體系可行規(guī)避到這一類阻礙車，那就會(huì)給乘員多一道保證。

測(cè)試要求：靶車會(huì)以20km/h的速度發(fā)展相比緊急的加塞動(dòng)作，而測(cè)試車則會(huì)以50km/h的速度巡航行進(jìn)。

　　哈弗大狗在1.5T高配和2.0T頂配車型中才配有自動(dòng)停車體系，官方顯示哈弗的全自動(dòng)合一停車運(yùn)用了雙重算法全景辯別，可行實(shí)現(xiàn)阻礙物探測(cè)、全情景車位搜索、停車軌跡規(guī)劃。此外這套體系還扶持循跡倒車功效。

　　源于哈弗大狗其實(shí)不扶持快速導(dǎo)航協(xié)助駕馭等高階智能駕馭功效，是以在開(kāi)放快速測(cè)試時(shí)，實(shí)質(zhì)上便是自適應(yīng)巡航和車道維持功效在事業(yè)。盡管說(shuō)哈弗大狗僅用單目攝像頭來(lái)采集公路前方的消息，但在快速上的體現(xiàn)跟咱們?cè)诜忾]場(chǎng)所測(cè)試是絕對(duì)的，并未顯露甚么bug，官方宣傳的功效大狗全能較好地達(dá)成：跟車加減速安穩(wěn)、車道居中穩(wěn)固，無(wú)顯露“滑龍”左右搖擺的概況。

　　只是須要注意的是，大狗這套體系也僅僅是駕馭協(xié)助，運(yùn)用全程須要駕馭員聚集注意力，而且雙手不行脫離方向盤。實(shí)是上咱們ICT-300智能車評(píng)測(cè)于今曾經(jīng)做了47款車，但嚴(yán)刻上并未全部一款車是扶持真實(shí)自動(dòng)駕馭的，一方面是法則未應(yīng)允，另一方是咱們想象中的自動(dòng)駕馭本來(lái)另有一段距離。是以，駕馭協(xié)助體系真的是協(xié)助，出發(fā)點(diǎn)是為了減少駕馭員的疲勞度、同一時(shí)間提高平安性。

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