[車子試駕原創(chuàng)]

　　新燃料車作為車子市場(chǎng)的最新賽道，一眾車企也被拉到了統(tǒng)一起跑線上，關(guān)于自助品牌而言，沒有疑是好事一樁，這意指著嶄露頭角的機(jī)會(huì)近在面前了。就日前而言，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”其實(shí)不是一句空談，自助品牌在新燃料車范疇里獲利了大批的贊譽(yù)，末端市場(chǎng)的銷售數(shù)量可視一斑。此中，極氪001的顯露，遭到了大批的關(guān)心度，奢華獵裝轎跑的概念也讓年青人十分受用。今日，馬上來(lái)瞧瞧它能否名副本來(lái)！

　　在這次試駕此前咱的同事曾經(jīng)發(fā)展過(guò)極氪001的試駕體會(huì)，也發(fā)展了具體的靜態(tài)解讀，是以咱就少許贅述，干脆映入動(dòng)態(tài)體會(huì)步驟，感興趣的友人敲擊下面相片即可發(fā)展跳轉(zhuǎn)回顧此前的內(nèi)容。

　　極氪001作為極氪品牌麾下首款車型，采納了SEA浩瀚智能進(jìn)化體會(huì)架構(gòu)塑造，它是由概念車領(lǐng)克ZERO進(jìn)行而來(lái)，是以在形象設(shè)置上與領(lǐng)克存留著異曲同工之妙。日前，極氪001提供三款車型在售，指導(dǎo)價(jià)為28.10-36.00萬(wàn)，在10月23日，也正規(guī)交付到使用者手中。

極氪ZEEKR 極氪001（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)谙嗥�上右鍵刪除詢價(jià)）

　　能源體系方面，極氪001扶持單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本，此中單電機(jī)后驅(qū)車型的第一大功率為200kW（272馬力），第一大扭矩為384Nm，NEDC概括續(xù)航路程為712km，0-100km/h提速時(shí)間為6.9s；雙電機(jī)四驅(qū)車型的第一大功率為400kW（544馬力），第一大扭矩為768Nm，NEDC概括續(xù)航路程提供606km與526km兩種抉擇，0-100km/h提速僅需3.8s。今日試開車型為2021款極氪001超長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)YOU版，即頂配車型，售價(jià)為36萬(wàn)元。

傳動(dòng)體系方面，極氪001采納電動(dòng)車單速變速箱，電子換擋桿的操作觸感也可圈可點(diǎn)。

底盤構(gòu)造方面，極氪001采納的是前雙叉臂式+后多連桿式全鋁獨(dú)立吊掛的組合，值得一提的是，試開車型還裝備了空氣吊掛，在不同駕馭形式與汽車情況下自動(dòng)調(diào)節(jié)，帶來(lái)更穩(wěn)固舒適的控制，這一配置在同級(jí)車型上其實(shí)不多見。

關(guān)于一輛僅需3.8s即可破百的極氪001而言，能源有多“爆炸”仿佛沒有需過(guò)多贅言，而咱更在意的是它的能源標(biāo)定。電動(dòng)車的“快”非是多新鮮的事，讓駕馭者感覺舒暢，讓乘坐者感覺舒適，咱以為這在平常用車情景下更為要緊�？斓阶岏{馭者難以掌控，讓乘坐者頭暈?zāi)垦�，本�?lái)是十分差的體會(huì)。

在試駕極氪001后，才后知后覺咱的擔(dān)憂是多余的。在充足的能源儲(chǔ)備下，加速感是十分強(qiáng)烈的，在起步或超車時(shí)全能夠賜予你充足的信心。而在全個(gè)加速進(jìn)程中，能源輸出而是十分平順絲滑的，不會(huì)帶來(lái)突兀感與不適的暈眩感。

假如你想得到更刺激的提速感，可行將駕馭形式調(diào)至活動(dòng)，電門踏板愈加感性，能源響應(yīng)速度更快更猛，推背感充足。在活動(dòng)形式下，方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感隨之變沉，且空氣吊掛的底盤高度也降至最低，從而帶來(lái)更穩(wěn)固扎實(shí)的駕馭材質(zhì)觸感。

為了讓機(jī)動(dòng)車維持更高的行進(jìn)穩(wěn)固性，在調(diào)轉(zhuǎn)方向的標(biāo)定上更趨近穩(wěn)健，調(diào)轉(zhuǎn)方向卻非如功能車般感性，在犧牲必定控制性的根基上，來(lái)保證機(jī)動(dòng)車的舒適性。這樣的調(diào)校作風(fēng)在平常駕馭來(lái)講沒有疑是更沒有問(wèn)題抉擇，更適配使用者平常通勤的用車情景。

能量回收體系提供低、中、高三擋回收強(qiáng)度，中低擋位的回收強(qiáng)度差異其實(shí)不大，所帶來(lái)的減速感也其實(shí)不顯著。在高回收強(qiáng)度下有較強(qiáng)的拖拽感，但它的介入其實(shí)不突兀，不作用駕馭的舒適度。

緊致的底盤材質(zhì)觸感帶給咱十分深切的感官，路上的細(xì)碎觸動(dòng)能夠得體的過(guò)濾掉，在壓過(guò)延續(xù)的減速帶時(shí)也顯得十分從容，既能夠保存必定的路感，又能夠?qū)⒂|動(dòng)發(fā)展柔化消化，不會(huì)給車上人士帶來(lái)不適感。在四明山的山路行進(jìn)體現(xiàn)靈活，甚而讓你忘卻這是一輛軸距超越3m的大車。

另外，極氪001的NVH功能同樣讓此番試駕的媒體們贊不絕口。在都市公路上行進(jìn)時(shí)，能夠隔絕掉絕多數(shù)外界的噪音，同一時(shí)間風(fēng)噪與胎噪也獲得很沒有問(wèn)題抑制。在車速達(dá)到120km/h時(shí)，依舊能夠?qū)⒃胍?ldquo;拒之車外”，自然不免仍是有必定的風(fēng)噪傳導(dǎo)到汽車內(nèi)部，但在可接納范疇內(nèi)。