千呼萬喚始出去，檸檬平臺下的哈弗神獸初次試駕終歸到來。令咱們驚喜的是能源方面不僅具有一直宣講的長城1.5T DHT+7DCT，還具有，還具有1.5T和2.0T兩款汽油能源可選，此外PHEV也將在明年三月（估計）到市場。那么多的能源抉擇，到底配合著一種怎么的產(chǎn)物呢，咱們一同來瞧瞧。

起首哈弗神獸是廠家定位是哈弗旗艦車型，同一時間該款車裝載了長城眾多平臺化賦能的科技智能配置，武裝到牙齒，那末外貌設(shè)置也是和過去哈弗產(chǎn)物大有不同。

占據(jù)神獸前臉一律視線重心的是超大大小的進(jìn)氣格柵，里面有鍍鉻飾條發(fā)展點綴，官方稱之為“星軌式前臉進(jìn)氣格柵”，不得不說這種名字仍是十分造型的。

神獸的大燈組采納了分體式的設(shè)置，格柵上方為破曉之光ADB矩陣LED前燈，兩側(cè)和示寬燈相連；下面的LED大燈被放置在格柵兩側(cè)。全體前臉總結(jié)來講便是“科幻”二字，這種感官咱打第一眼看到就從始至終全沒有改變過。

側(cè)方來看，從日行燈拉伸而出的高腰線直通C柱下面，同樣設(shè)置感十分強(qiáng)，傳達(dá)出神獸一詞的體量。該款車車長為4780毫米，長寬高區(qū)別為4780*1890*1675毫米，軸距達(dá)到了2800毫米，可行說是中型SUV的身材了。加上一條高腰線從始至終貫通，使人感觸到少許氣場。此外裝備了后視鏡集成調(diào)轉(zhuǎn)方向燈、隱藏式門把手，經(jīng)過解鎖可行自動彈出。

后45度是咱最喜愛的觀察該款車的方位，高位磁星空氣動能雙尾翼、γ射線尾燈以及循序漸進(jìn)的下降D柱，雙色活動裝扮、以及碩大的排氣裝扮包圍、擾流板組合成十分具備前衛(wèi)設(shè)置感的尾部視線成果。

細(xì)節(jié)方面，本次試駕的幾款神獸均采納了車身撞色顏色設(shè)置，這也表達(dá)了設(shè)置者的態(tài)度，神獸是一款很自咱的車型。此外試駕的1.5T車型車胎大小為235/55 R19，為固鉑EVOLUTION CTT。

外貌最終留個伏筆，整車共計雷達(dá) 17 個，攝像頭 9 個，那么多的探測點皆是協(xié)助智能駕馭而生，咱們在后面聊聊。

外貌設(shè)置的態(tài)度也拉伸到了內(nèi)部裝飾。但咱起首要說的一絲是該款車實質(zhì)內(nèi)部裝飾視線要比照片好好多。由于每一種部位的面積都設(shè)置的相比大。例如方向盤多功效區(qū)、14.6+12.3寸大聯(lián)屏、中央控制系統(tǒng)面板等，實質(zhì)體會能感觸到內(nèi)部裝飾設(shè)置十分“飽滿”。

值得一提的是，在這種芯片短缺的時期，神獸車機(jī)裝載高通8155車規(guī)級芯片，配合咖啡智能體系，這套體系的利用本來在長城其它車型上已有配合。特色便是反映快速，手感敏捷，可行那么說，具有如許多互聯(lián)配置集于一體的車機(jī)，反應(yīng)還如許快，實屬難得，產(chǎn)業(yè)內(nèi)優(yōu)先。

說咱私人感觸，兩塊屏幕的顯現(xiàn)仍是十分清楚，但中央控制系統(tǒng)大屏的黑邊切實有點多了，這可能要在改款的時刻發(fā)展調(diào)節(jié)了。此外這車裝載的HUD面積十分大，顯現(xiàn)清楚另有雪地形式，可行調(diào)節(jié)HUD成像顏色位子等等。

智能互聯(lián)方面，可行說包括智能駕馭、空調(diào)椅子調(diào)節(jié)、智能辯別監(jiān)測、公路辯別、平安調(diào)節(jié)、駕馭形式調(diào)節(jié)、以及增分項包括燈光秀、手勢聲控配置調(diào)節(jié)等等都集成在了車機(jī)體系里，而令人震驚的是這車在中央控制系統(tǒng)臺部分省去了物理按鈕，也便是悉數(shù)運用觸屏、聲控、手勢發(fā)展調(diào)節(jié)操控。

這邊要說的是，這次試駕并未十足開放這部分操控，包括手勢和聲控也還會在未來一段時間發(fā)展豐富，到市場前應(yīng)當(dāng)更趨改善。日前告知的五個手勢操控以及差不多全部利用情景都可行運用聲控，咱們拭目以待。

這邊手勢辯別區(qū)別是點贊手勢、OK 手勢、勝利手勢、拳頭手勢、比噓手勢，對應(yīng)可實現(xiàn)空調(diào)、氣氛燈、汽車內(nèi)部攝像頭照相、重復(fù)變換儀表顯現(xiàn)形式、靜音等功效的打開。

要說該款車的變革，另有細(xì)節(jié)設(shè)置質(zhì)的提高。起首鑰匙的設(shè)置感就十分強(qiáng)。這車裝備INFINITY音響，成果十分好。高音低音均有表現(xiàn)。但喇叭外部的裝扮面板令咱有些不適應(yīng)，用咱同事的話說，這一塊有點設(shè)置過度了，只是仁者見仁。

神獸的細(xì)節(jié)做得很好，這邊咱再說幾處，一種是副駕馭處有可伸縮掛鉤，掛個袋子雨傘或許鑰匙十分方便，觸手可得況且很難忘拿走。再例如供后面一排運用的椅子儲物袋里有專為電話設(shè)置的分層、后面一排充電接口包括USB和TYPE-C接口等等，運用抉擇更方便。

細(xì)節(jié)還包括椅子的料理，該款車高配裝備Alcantra 麂皮椅子，采納撞色縫線設(shè)置，裝備平安椅子固定裝置。親測前排椅子的包含性很好，源于使用了很沒有問題皮質(zhì)材質(zhì)，不論坐著仍是看上去都顯層次。后面一排也同樣如許。只是同一時間淺色的麂皮帶來的難題便是簡單臟。假如高準(zhǔn)則嚴(yán)請求的話，咱以為后面一排坐墊可行再軟少許，終歸是主打舒適家庭用的車型。

神獸做為哈弗家庭用SUV旗艦車型，體積當(dāng)然也應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)的旗艦。咱身高1.75米，前排頭部體積相比充裕，有一拳兩指的余量。

坐到后面一排后腿部體積兩拳另有一絲余量，頭部也是一拳+，在A+等級SUV里體現(xiàn)稱職。和咱實質(zhì)測量的準(zhǔn)競品星越L差不多。

儲物體積方面，也是該款神獸家庭用車的優(yōu)勢所在，不論是中央扶手箱、雙層中央控制系統(tǒng)臺設(shè)置、首尾四門內(nèi)側(cè)儲物槽、后面一排中央扶手杯槽以及后備箱，大小皆是毫不吝嗇的為汽車主人提供。

能源方面是這次運動要點。本次提供車型為1.5T+DHT混動車型以及1.5T汽油車。而2.0T車型未顯露。咱對1.5T車型做了要點試駕，咱估計1.5T也將成為主銷車型之一。

起首在直線提速方面，全系帶彈射起步。官方宣稱的1.5T混動百千米提速達(dá)到7.7S，源于場所和要求所限，咱們會在延續(xù)發(fā)展測試。而咱私人關(guān)于兩款1.5T能源的提速感體現(xiàn)認(rèn)可，不過源于排量和油混車型特色，60千米/小時此前的加速是可圈可點的，后半程提速源于神獸空間大車身重，80-120千米/小時的加速階段體現(xiàn)通常。這也可行瞧出這車的定位更傾向于平常都市駕馭。

該款1.5T汽油啟動機(jī)的第一大能源輸出功率為135kw，第一大扭矩為275Nm，運用米勒重復(fù)雙VVT等技藝，咱們在哈弗其它車型上體會過該款啟動機(jī)，汽油經(jīng)濟(jì)性仍是十分棒的。

其次從全車駕馭感觸來講，指到性咱私人以為還算可以，不過相比軟的底盤調(diào)校仿佛略有掩藏路感的嫌疑，然則在體會了繞樁測試以后，咱以為底盤吊掛極限仍是有的，55千米/小時時速可行經(jīng)過，機(jī)動車循跡性和側(cè)傾保持在一種可控的范疇內(nèi)。

但也可行感觸到該款車依然是很“抵觸”這類測試，盡管終歸可行達(dá)成，代表了長城底盤好幾年積累的經(jīng)歷水準(zhǔn)，但神獸的定位仍是很舒適和家庭用的。

講到舒適，平順性是機(jī)動車駕馭很要緊的目標(biāo)。這一絲神獸1.5T+DHT混動車型體現(xiàn)的可以。這也是油混車型的特色。而1.5T車型裝載的7DCT變速器也相比沒有問題達(dá)成了平順這種目標(biāo)，這車的準(zhǔn)則、活動、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地六種駕馭形式也給了換擋時機(jī)不同的目標(biāo)，可行體驗到活動形式下的換擋更激進(jìn)少許。

源于本次運動時間要求局限，試開車型還不是十足量產(chǎn)狀況，神獸距離到市場前這段時間還可行接著發(fā)展調(diào)校，咱們也期待其終歸量產(chǎn)的狀況。

此外盡管本次無十足開放，但哈弗神獸的少許智能協(xié)助配置和自動駕馭協(xié)助配置仍是要說起一下的。咱此前留住的伏筆，整車共計雷達(dá)17個，攝像頭9個，除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測倒車協(xié)助等常規(guī)一類的平安協(xié)助配置外，540°全景車身環(huán)視視角、磕碰提前警告、AEB自動剎車、投影底盤等功效也一應(yīng)俱全。

此外CTA倒車側(cè)向警告制動和開門提前警告，這兩項功效的情景大伙一聽名字就清楚了，多少悲劇是不注意細(xì)節(jié)而釀成的，而這兩項功效設(shè)置的很貼心，但實質(zhì)用起來如何，咱們將來會在后邊一段時間一步步揭曉。

哈弗神獸作為哈弗品牌的旗艦家庭用SUV，站在哈弗H6身旁，這位大哥赫然負(fù)擔(dān)相當(dāng)大。而就對手品牌而言，神獸卻仿佛可行相比輕易的和其它競品區(qū)分開來。起首便是無實體鍵的設(shè)置，與其說是徹底的迎合年青人，更像是在引領(lǐng)一個新的用車習(xí)慣、體會和潮流。但更多、更豐富的人機(jī)交互也帶來了好多難題，包括使用者學(xué)習(xí)本錢增添、操控容錯率等等也很需要解決。自然，具有FOTA預(yù)示著這頭神獸可行不停進(jìn)化。同一時間，豐富的能源抉擇也帶來了豐富的車款，更多不同配置的車款供你抉擇，這也包括了明年到市場的插電混動。加上1.5T油混、汽油、2.0T汽油這四種能源，舒適的家用車定位，以及哈弗強(qiáng)盛的通道，能否可行讓神獸登上H6那樣的神壇，令人期待。

標(biāo)簽: 能源 文化評測導(dǎo)購新款汽車新聞