客運機動車掛靠經營是交通運輸迅速進行時代遺留住來的難題，現(xiàn)在已顯現(xiàn)出越來越大的弊端，不但存留經營混亂景象，也埋下眾多平安禍患。

　　對掛靠客運機動車從“放”到“收”是法制與社會進行的勢必趨向，但相干配套政策、詳細操作舉措不準確，形成公司與汽車主人之中的矛盾日漸突出。

　　這次事故，從龍勝車子總站的方位來看，回收掛靠機動車經營權是為了正經化治理和運營，這的確有法則根據(jù)。依據(jù)2012年交通運輸部修訂的《公路旅客運輸及客運站治理劃定》，此中準確重申“禁止客運機動車掛靠運營”。

　　但即使如許，單方面以這類容易粗暴的“簽約”形式，“沒有要求”回收經營權，對客運機動車的經營者來講赫然是極不公平的。已掛靠客運機動車的經營權，起初是汽車主人依照政策用錢購置的，假如就這樣被“一紙協(xié)議”宣告報廢，汽車主人的權益赫然蒙受了龐大損耗�；厥諕炜繖C動車經營權后，車站方面假如轉而“出賣”給其它機動車接著掛靠運營，那末，這類回收形式就更難服眾了。

　　另一方面，掛靠機動車汽車主人應理智維權，同一時間也要認清這類規(guī)范治理是大勢所趨，不行一味地只打本人的小算盤，甚而用過激的形式脅迫被掛靠公司和治理部門。激化矛盾，這不利于事故的解決，終究于事沒有補。

　　筆者以為，要解決掛靠這種歷史遺留困難，要害在于構建順暢的對話通道，還要本著公平公正的態(tài)度，讓公司和汽車主人充分表明各自訴求，在合法、合乎道理的前提下雙方求同存異，協(xié)商解決相干難題。

　　另有，相關治理部門也應針對這一老難題，拿出示體確實可以的指導意見和舉措，不行一收了之�？刹杉{公司采購或股份制改裝等形式，一步步撤消已存留的客運機動車掛靠經營，為社會安定、百姓外出，提供更沒有問題交通平安運輸效勞。