特斯拉位于荷蘭蒂爾堡(Tilburg)的首家歐洲工廠近日達(dá)成擴(kuò)建并開(kāi)工，在這邊制造的Model S電動(dòng)車子將最重要的供給歐洲市場(chǎng)。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)親臨祝賀的同一時(shí)間，不忘在大眾釋放造假丑聞持續(xù)延燒之際，對(duì)慣例內(nèi)燃機(jī)引擎補(bǔ)上一刀。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克（右）

大眾車子柴油引擎釋放作弊丑聞，不但曾經(jīng)讓身為歐洲第一大車子生產(chǎn)商的大眾陷入了困境，也讓好多客戶關(guān)于車企發(fā)生疑惑，此刻不但是大眾團(tuán)體麾下品牌有事，其它德國(guó)品牌也受到質(zhì)疑。

關(guān)于專門研產(chǎn)生產(chǎn)純電動(dòng)車子的特斯拉來(lái)講，麾下僅有電動(dòng)車型，沒(méi)有疑是提高品牌價(jià)格的機(jī)會(huì)，而馬斯克關(guān)于這一次的事故也表示說(shuō)：“日前曾經(jīng)到達(dá)汽油內(nèi)燃機(jī)的物理極限，是時(shí)刻調(diào)轉(zhuǎn)方向新科技能源體系”。他所指的自然是純電能源，“因而，全部對(duì)于柴油技藝的改良皆是小幅度的。就咱私人來(lái)看，大眾的工程師們?cè)诩妓嚫牧挤矫娉袚?dān)的負(fù)擔(dān)超重，它們切實(shí)對(duì)此一籌莫展，只好出此下策。假如讓咱來(lái)接管大眾，咱會(huì)讓它成為清潔燃料的車子領(lǐng)導(dǎo)者。咱們須要在車子產(chǎn)業(yè)的底層架構(gòu)中發(fā)展改變，電動(dòng)車子是實(shí)現(xiàn)零釋放的獨(dú)一形式�！�

特斯拉荷蘭蒂爾堡工廠

純電動(dòng)車子盡管在行進(jìn)時(shí)無(wú)廢棄釋放難題，可是在發(fā)電的進(jìn)程中，依然會(huì)對(duì)環(huán)境形成壓力。有作者問(wèn)到，莫非電動(dòng)車子非是將污染物釋放的責(zé)任轉(zhuǎn)移給發(fā)電廠了嗎？馬斯克說(shuō)：“那就讓咱們將釋放本錢在發(fā)電廠那邊最初征收，同一時(shí)間向采納慣例石油或柴油引擎的車輛征收同等費(fèi)率，這樣大家就沒(méi)有話可說(shuō)了，咱樂(lè)見(jiàn)其成�！�

另一方面，奧迪和保時(shí)捷眼下也正好進(jìn)軍電動(dòng)車子范疇，紛紛公布與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的車型，馬斯克對(duì)此毫不介意反倒是很歡迎，“全世界有20億輛車輛，即使有數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)車子上路，還不足百分之一。咱期望到2020年，電動(dòng)車子至少占全世界車子總產(chǎn)量的幾個(gè)百分點(diǎn)。而咱私人期望特斯拉能夠成為此中的領(lǐng)導(dǎo)品牌。特斯拉不會(huì)以出售額衡量成功與否，而在于企業(yè)是否推進(jìn)電動(dòng)車子產(chǎn)業(yè)的進(jìn)行�！�