特斯拉位于荷蘭蒂爾堡(Tilburg)的首家歐洲工廠近日達成擴建并開工，在這邊制造的Model S電動車子將最重要的供給歐洲市場。特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musk)親臨祝賀的同一時間，不忘在大眾釋放造假丑聞持續(xù)延燒之際，對慣例內(nèi)燃機引擎補上一刀。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克（右）

大眾車子柴油引擎釋放作弊丑聞，不但曾經(jīng)讓身為歐洲第一大車子生產(chǎn)商的大眾陷入了困境，也讓好多客戶關(guān)于車企發(fā)生疑惑，此刻不但是大眾團體麾下品牌有事，其它德國品牌也受到質(zhì)疑。

關(guān)于專門研產(chǎn)生產(chǎn)純電動車子的特斯拉來講，麾下僅有電動車型，沒有疑是提高品牌價格的機會，而馬斯克關(guān)于這一次的事故也表示說：“日前曾經(jīng)到達汽油內(nèi)燃機的物理極限，是時刻調(diào)轉(zhuǎn)方向新科技能源體系”。他所指的自然是純電能源，“因而，全部對于柴油技藝的改良皆是小幅度的。就咱私人來看，大眾的工程師們在技藝改良方面承擔的負擔超重，它們切實對此一籌莫展，只好出此下策。假如讓咱來接管大眾，咱會讓它成為清潔燃料的車子領(lǐng)導(dǎo)者。咱們須要在車子產(chǎn)業(yè)的底層架構(gòu)中發(fā)展改變，電動車子是實現(xiàn)零釋放的獨一形式�！�

特斯拉荷蘭蒂爾堡工廠

純電動車子盡管在行進時無廢棄釋放難題，可是在發(fā)電的進程中，依然會對環(huán)境形成壓力。有作者問到，莫非電動車子非是將污染物釋放的責任轉(zhuǎn)移給發(fā)電廠了嗎？馬斯克說：“那就讓咱們將釋放本錢在發(fā)電廠那邊最初征收，同一時間向采納慣例石油或柴油引擎的車輛征收同等費率，這樣大家就沒有話可說了，咱樂見其成�！�

另一方面，奧迪和保時捷眼下也正好進軍電動車子范疇，紛紛公布與特斯拉競爭的車型，馬斯克對此毫不介意反倒是很歡迎，“全世界有20億輛車輛，即使有數(shù)百萬輛電動車子上路，還不足百分之一。咱期望到2020年，電動車子至少占全世界車子總產(chǎn)量的幾個百分點。而咱私人期望特斯拉能夠成為此中的領(lǐng)導(dǎo)品牌。特斯拉不會以出售額衡量成功與否，而在于企業(yè)是否推進電動車子產(chǎn)業(yè)的進行�！�