記得在本年1月份的全世界新燃料車子大會上，沈海寅那時以前作為奇虎360副總裁叮囑咱們360不會制車，時隔8個月再一次在杭州新燃料車子論壇看到他，現(xiàn)在的沈海寅已離開360，本人以創(chuàng)始人、天使投資人和CEO的身份創(chuàng)辦了智車優(yōu)行科技企業(yè)，重新歸零，站在原點，他想制車，為年青一代塑造“更懂它們”的智能電動車子。

假如此刻不去制車，咱想咱會懊悔

離開360時還不算真實的離開，沈海寅本來原本準備去和360一同去做投資并在籌備一種投資基金，可是昨年3月份的一場飯局，改變了他的想法�！澳谴魏陀讶艘煌�喝酒，一種到市場企業(yè)老總問咱未來想做點甚么事？咱回答說，假如出來創(chuàng)業(yè)，應(yīng)當(dāng)會抉擇智能硬件范疇，由于這代表一個社會和生活的潮流，從一人一輛電腦到一人一輛電話，到未來全部身邊帶電的東西悉數(shù)智能化今后，這種社會應(yīng)當(dāng)是特別美沒有問題，關(guān)于咱來講，很想讓這種社會變得越來越智能化，這是咱的理想，終歸總要選一種方向落地的話，就半開玩笑地說，要不去造輛智能車子？”沈海寅回憶著，“車在大眾花費品里是第一大號的，況且車到此刻為止進行到了必定頂點，未來可能會有突破，由于車子日前的智能化水準還并未像電話、電視那末強盛�！睂σ环N男人來說，造輛本人喜愛的車總歸是從小到大的夢想，沈海寅還不例外。

咱問他，一句半開玩笑的話，那時有無有想過制車這件事到底有無有可以性？沈海寅說：“剖析下去咱以為的確可行去做，開始，咱尋到了少許志同道合的伙伴，本人以投資人的身份創(chuàng)辦了智車優(yōu)行�？墒�，到本年年初，咱感覺這種想法有點難題，一種是這件事相比大，非是找人過來隨意做做就可以做成，第二是咱對咱本人的定義，投資是全部時刻都可行做的事，每天都會有沒有問題公司誕生，只需懂得發(fā)掘，投資這項工作本來和時間無關(guān)連，過兩年再去做也滿不在乎，可是車子正在處于一種要害轉(zhuǎn)折點，假如此刻不去做，咱以為咱會懊悔。是以后來咱才真實打算把投資的事宜先放一放，離開360，擔(dān)任智車優(yōu)好的CEO�！�

懂你、會庇護你的智能電動車子

負責(zé)車子體系的劉海明是前樂視TV產(chǎn)物規(guī)劃頂級總監(jiān)；負責(zé)車子工程的王宇是前羅斯德爾車子產(chǎn)業(yè)設(shè)置企業(yè)總經(jīng)理；負責(zé)車子形象的杜寶南是前標(biāo)致雪鐵龍華夏首席設(shè)置師；負責(zé)市場運營的陸偉是前完美全球日本副總……日前智車優(yōu)好的團隊有70多人。這樣全家創(chuàng)業(yè)企業(yè)，30%左右的人來源慣例車企，30%來源華為、聯(lián)想、樂視等硬件企業(yè)，余下的30%左右來源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，相對照較均衡。

制車是漫長的一件事，動不動就按年來算，根本上要耗費幾年的時間，沈海寅和他的團隊要造的智能電動車子計劃在明年春節(jié)，也便是2、3月份的時刻發(fā)表形象樣車，接下來是功效樣車，到2017年中，小批量量產(chǎn)車會出去，而且會做量產(chǎn)的規(guī)劃。沈海寅稍微劇透了一絲這臺智能電動車子的樣子，非是特別小，還不會特別大，符合年青人開，蠻酷的！

此刻制車互聯(lián)網(wǎng)團隊好多，智車優(yōu)行未來想做的本來更多的是智能體系，制車自身是一種載體，沈海寅想經(jīng)過一個新的形式把車做出去，接下來讓它承載自家的智能體系，但這種體系其實不是唯有智車優(yōu)好的車才能用，卻是會開放給第三方�！霸郾救耸腔ヂ�(lián)網(wǎng)出去的人，咱感覺此刻的車體會都相比差，僅僅是一種從A點到B點的用具，未來車上的進行體積越來越多的在于如何能變的愈加智能化。此刻車的導(dǎo)航娛樂體系跟車是不相干的，壞了照樣可行駕車，咱們開發(fā)的智能車子，起首是要開發(fā)一套治理車子的大腦中樞——智能車機體系。就像人的眼睛見到東西傳到大腦，做了判斷今后再去推進手腳做其它事宜，是以這套體系有感知，有思考，也有執(zhí)行，它和車的狀況緊密相連。咱們的智能電動車子就會變得更懂你。”沈海寅舉了幾個例子：假如車快沒電了，體系會提醒給你一種空閑的充電樁位子；依據(jù)雨刷的狀況，體系可行曉得雨量尺寸，幫你自動選一條路，幸免映入水深公路趴窩。

除了懂你，還要庇護你。沈海寅在金山和360的事業(yè)皆是與網(wǎng)站平安相干，這類積累本來更有益于智車優(yōu)行做一款更平安的智能車子，“關(guān)于未來的智能車子，網(wǎng)站平安很要緊，此刻的車不聯(lián)網(wǎng)，是以也不能體驗到網(wǎng)站平安的要緊性，可是未來一朝聯(lián)網(wǎng)，就要注重網(wǎng)站平安。另外，車本身的平安也同樣要緊，慣例車企在被動平安方面有濃厚的積累，咱們也期望和它們合作，確保車子的品質(zhì)平安。同一時間，隨著智能體系配置進級，車子的主動平安功能也將獲得增強：自適應(yīng)巡航體系(ACC)、車道維持體系(LKS)、前磕碰提前警告體系(FCWS)等領(lǐng)先進步駕馭協(xié)助體系(ADAS)未來都將在咱們的車上增添改善，提早提前警告、規(guī)避車禍，這才是智能車子的平安體格�！�

用小米形式制車，用創(chuàng)新抓住使用者

時下對互聯(lián)網(wǎng)制車的一個質(zhì)疑是它們到底有無有慣例制車的技藝金剛鉆兒，沈海寅的回答是：用小米一樣的代工形式去制車，“咱們要專注于擅長的位置，不可能從零到一百都要做，咱們擅長做使用者體會，聲望營銷，互聯(lián)網(wǎng)形式，但也不擅長做少許慣例的東西，是以企業(yè)里面有一個標(biāo)語，叫敬畏慣例，大膽創(chuàng)新。未來確信是有分工的，咱們要做的事宜是在慣例的根基上，是以要尊重慣例的東西，接下來才可能有后面的創(chuàng)新。智車優(yōu)行會經(jīng)過合作形式來制車，此刻和好幾個車企全在談�！�

每次時期的轉(zhuǎn)變，每一個新技藝的興盛，都會對全個產(chǎn)業(yè)形成沖撞，懂使用者的會應(yīng)用這種時間點就會進行起來，不曉得使用者的就會被淘汰。此刻，沈海寅以為互聯(lián)網(wǎng)制車也是這種道理，“互聯(lián)網(wǎng)思維考究對使用者體會的把握，如何提升產(chǎn)物運用體會遠遠超越其它產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和慣例公司比較第一大的不同便是不停的創(chuàng)新。時時候刻要去理解使用者抓住使用者，時時候刻要有創(chuàng)新，時時候刻要把本人的產(chǎn)物做的比別人更好，這是很要緊的。”沈海寅堅信智車優(yōu)行會成為顛覆者，由于他的團隊對智能化和使用者的了解最深。

沈海寅是70后，經(jīng)驗過無互聯(lián)網(wǎng)的時期，可是他曉得80后和90后這批互聯(lián)網(wǎng)原住民對網(wǎng)站的要求沒有孔不入，是以他期望在智車優(yōu)行要造的車上帶給年青一代智能化的享受�！皠傋畛�，全部人全在跟咱講，制車是一件相當(dāng)大的事宜，況且未必能成功，關(guān)于咱來說，制車的確很漫長，很長一段時間內(nèi)無盈利唯有投入，這是一件很煎熬的事宜，要在十分浮躁的創(chuàng)業(yè)大環(huán)境中沉下心來，去做一件結(jié)果要到幾年今后才能看得見的事，這本來須要對車子自身有極大的熱愛，須要對制車這件事有相當(dāng)大的夢想。咱期望咱們要造的這臺智能電動車子能把駕車的時間更沒有問題應(yīng)用起來，能夠改變大家的生活�！�

忘了是誰說過，“全部偉大的歷史性事故在最初的時刻看起來都像一種烏托邦，但終歸會變成現(xiàn)實”，從2014年12月智車優(yōu)行正規(guī)成立到此刻不到一年，沈海寅和他的團隊愈加低調(diào)、務(wù)實，當(dāng)咱表明了期待看到這臺蠻酷的智能電動車時，沈海寅微笑著說：明年春節(jié)見！