憑借著比慣例小汽車(chē)更實(shí)用的體積，以及更出色的底盤(pán)經(jīng)過(guò)能力，以奇駿、CR-V和RAV4為首的一眾都市SUV可以脫穎而出，成為當(dāng)下家用戶(hù)們選車(chē)的首選。以奇駿為代表，第三代奇駿自2014年最初，延續(xù)3年得到華夏SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)量冠軍，累計(jì)奪得140萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)量成績(jī)，既講明了該款車(chē)型的成功，也聲明了國(guó)家內(nèi)部客戶(hù)對(duì)都市SUV的喜歡。

但現(xiàn)現(xiàn)在隨著科技的更新、國(guó)家內(nèi)部車(chē)子市場(chǎng)的花費(fèi)進(jìn)級(jí)，以及全球車(chē)子市場(chǎng)漸漸向智能化、節(jié)能化等方向的轉(zhuǎn)變，要想更好地貼合時(shí)期要求和使用者要求，就必需做出改變。在本年4月份的上海車(chē)交會(huì)，最新一代奇駿也終歸向咱們揭開(kāi)了它的神秘面紗。但受限于那時(shí)官方所推出的消息局限，因而本來(lái)好多人對(duì)該款品牌重磅級(jí)車(chē)型的理解并未那末充分。而在實(shí)質(zhì)上，最新一代奇駿，也許比你想象中要強(qiáng)盛的多得多。

最新一代奇駿采納了V-Motion 3.0家庭設(shè)置言語(yǔ)和力量美學(xué)設(shè)置，兩側(cè)的LED星艦分體式大燈，匹配上中網(wǎng)的V字型格柵和底部的貫通式鍍鉻條，更具凌厲氣勢(shì)。以前臉最初拉伸到側(cè)方，機(jī)動(dòng)車(chē)采納了更凌厲流暢的U-Shape力量感腰線，搭配上A/B/C柱的熏黑設(shè)置營(yíng)制出懸浮式車(chē)頂成果，讓機(jī)動(dòng)車(chē)更顯勁爆。

內(nèi)部裝飾上，最新一代奇駿也做到了盡善盡美。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和12.3英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，全在同級(jí)顯得很出挑。匹配清楚醒目的HUD抬起頭顯現(xiàn)，以及觸感舒適的電子擋把，科技?xì)夥湛胺Q(chēng)上乘。

（10.8英寸雙層曲面技藝HUD抬起頭顯現(xiàn)）

更為要緊的是，最新一代奇駿(參數(shù)|相片)并未由于追求視線成果而疏忽了實(shí)用性。例如汽車(chē)內(nèi)部盡管提供了12.3英寸的超大中央控制系統(tǒng)屏，但功效區(qū)的劃分依舊清楚明了且便于操作，有益于駕車(chē)平安。又例如采納了人性化的人機(jī)工程，在上車(chē)下車(chē)、乘坐和視野等方面都有了很大的提高，不僅讓駕馭者有了更沒(méi)有問(wèn)題駕馭體會(huì)，也更貼合家用戶(hù)關(guān)于家人乘坐的關(guān)懷。

（超廣角開(kāi)合門(mén)）

而講到對(duì)家人的關(guān)懷，就不得不提最新一代奇駿的體積體現(xiàn)。大小方面，最新一代奇駿車(chē)身大小為4681*1840*1730毫米，軸距達(dá)到了2706毫米，不論是車(chē)長(zhǎng)、車(chē)高仍是軸距，都顯著優(yōu)先于CR-V(參數(shù)|相片)等同等級(jí)對(duì)手。大體積搭配上日產(chǎn)賴(lài)以自豪的“大沙發(fā)”盛名，當(dāng)然能夠賜予家人更舒適的外出體會(huì)。更況且最新一代奇駿還裝載了最新的Multi-Layer人體工學(xué)椅子，不論是全體的支撐性仍是包含性都變得更強(qiáng)，舒適度也更上一層樓。

節(jié)能減排是全世界潮流，但關(guān)于客戶(hù)而言，卻絕不想意為這買(mǎi)單。因而日產(chǎn)在發(fā)展通盤(pán)考量后，便有了最新一代奇駿身上這臺(tái)裝載了VC-Turbo可變緊縮比技藝的1.5T啟動(dòng)機(jī)。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)有著150kW的第一大功率和300N·m的峰值扭矩，緊縮比可在8：1-14：1之中自由變換。配合上速比范疇達(dá)到8.2：1的CVT變速箱，以及輕量化車(chē)身，讓得最新一代奇駿的能耗低到了一種驚人的水平，更有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)可低至百千米5.8L的油耗。

更為要緊的是，低能耗的背后，是強(qiáng)功能的支撐。從數(shù)據(jù)上看，最新一代奇駿的賬面數(shù)據(jù)要顯著優(yōu)于日前的市場(chǎng)主流，以CR-V為例，其1.5T車(chē)型的第一大功率也唯有142kW，峰值扭矩只達(dá)到了243N·m。有著“購(gòu)車(chē)送啟動(dòng)機(jī)”的本田尚且如許，更遑論其它同等級(jí)對(duì)手了。

假如說(shuō)最新一代奇駿強(qiáng)能源低能耗的體現(xiàn)還在情理之間，那末新款汽車(chē)在越野功能的展現(xiàn)上可行說(shuō)是超乎預(yù)想之外了。鑒于最新CMF-CD平臺(tái)塑造的奇駿，其多渠道平滑平臺(tái)構(gòu)造，搭配高強(qiáng)度鋼板的大批運(yùn)用，讓得全車(chē)的底盤(pán)更為扎實(shí)。采納前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，以及雙活塞FRD閥系減震器和增強(qiáng)型鋁合金擺臂的使用，再加上齒條式EPS電子助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，均有用提高了最新一代奇駿的駕乘舒適性，讓得控制性更上一層樓。

盡管新款汽車(chē)依舊定位于都市SUV，但最新一代奇駿不僅非是一款紙上談兵的車(chē)型，愈是具有了周全的實(shí)力。新款汽車(chē)裝載了第二代4×4-i智能四驅(qū)體系，具有自動(dòng)、活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種形式可供抉擇。同一時(shí)間，它仍是同級(jí)之間獨(dú)一裝載了智能動(dòng)態(tài)差速器和B-LSD電子差速鎖的車(chē)型。最為實(shí)質(zhì)的一種例子，即是早前在阿拉善沙漠中舉辦的最新一代奇駿試駕運(yùn)動(dòng)，這一次運(yùn)動(dòng)的舉行，不僅讓咱們見(jiàn)到了最新一代奇駿的底氣，愈是展現(xiàn)出它的實(shí)力。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)的駕馭形式從智能變換至越野形式后，最新一代奇駿的能源輸出達(dá)到最強(qiáng)，后輪能源分配更強(qiáng)。電子差速鎖也能及時(shí)介入，在車(chē)胎遇沙打滑時(shí)，把能源分配給附致力很大的車(chē)胎，助機(jī)動(dòng)車(chē)脫困。沙漠地域尚且如許，應(yīng)對(duì)都市內(nèi)的通常越野情景，最新一代奇駿簡(jiǎn)直不需要太輕松。

不同于現(xiàn)在好多車(chē)型為了宣傳科技水準(zhǔn)而盲目堆砌，讓得配置雖多但常常只能閑置，最新一代奇駿的配置以人為本，科技性很高，但終歸落于實(shí)處，用更強(qiáng)的實(shí)用性，和更貼心的關(guān)懷展現(xiàn)本人的科技實(shí)力。咱們可行從三個(gè)方面來(lái)剖析：

起首是智能科技層次，這同一時(shí)間也是最新一代奇駿大幅進(jìn)級(jí)的焦點(diǎn)要點(diǎn)。新款汽車(chē)車(chē)機(jī)內(nèi)置了最新的Nissan Connect超智聯(lián)2.0體系，語(yǔ)言聲音操控、沒(méi)有線充電、前排電動(dòng)椅子、氣氛燈等豐富配置均顯露在清單之列。

此舉不僅打破了合資車(chē)型配置簡(jiǎn)陋的說(shuō)法，愈是具備極強(qiáng)的實(shí)用性。例如你只需說(shuō)出指示，就可以對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的部分功效發(fā)展操控，既簡(jiǎn)單化了操作，還提升了行進(jìn)的平安性。更為直觀一絲，大批科技型配置的加入，極大的豐富了汽車(chē)內(nèi)部的科技感，營(yíng)制出了更前沿的駕馭氣氛，能夠很好地滿足汽車(chē)主人的儀式感。

其次是舒適配置方面，新款汽車(chē)裝備了ANC主動(dòng)降噪功效、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)和最新Multi-Layer人體工學(xué)椅子。大體積賦予了最新一代奇駿7座的最新布置，愈是賜予了汽車(chē)內(nèi)部乘客體面的乘坐姿態(tài)；最新Multi-Layer人體工學(xué)椅子的顯露，讓乘客具有更舒適的乘坐感觸，能夠適應(yīng)各式長(zhǎng)短途外出，應(yīng)對(duì)擁堵環(huán)境也愈加輕松；ANC主動(dòng)降噪功效、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)則相似增值體會(huì)，將汽車(chē)內(nèi)部體積塑造成一種獨(dú)立且私密的體積，進(jìn)一步增強(qiáng)舒適性，讓乘客具有更十足的平安感。

最終是協(xié)助配置方面，最新一代奇駿毫不不測(cè)地裝備了日產(chǎn)的看家本領(lǐng)——加強(qiáng)版ProPILOT超智駕和NISSANi-SAFETY智能防磕碰平安體系，可輕松實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車(chē)道維持、智能跟車(chē)等L2級(jí)智能駕馭協(xié)助功效。至于IFCW超視距磕碰提前警告、EAPM油門(mén)誤踩糾正、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)提前警告等多項(xiàng)平安協(xié)助配置，足量補(bǔ)足了日系車(chē)普及存留的智能短板。

設(shè)想一下，當(dāng)一家發(fā)展戶(hù)外旅行，別的汽車(chē)主人由于長(zhǎng)途跋涉而在到達(dá)目的地以后呼呼大睡，打開(kāi)了ProPILOT超智駕的你不僅體力十足，況且由于NISSAN i-SAFETY智能防磕碰平安體系帶來(lái)的平安感，愈是顯得精力充足，讓自駕游真實(shí)變成一次享受，而非是做全家人的用具人駕駛員。

假如說(shuō)設(shè)置部分是薛定諤的貓，好看與否全看私人。那末配置水準(zhǔn)、控制體會(huì)、乘坐材質(zhì)觸感、越野能力以及科技水準(zhǔn)等悉數(shù)維度，最新一代奇駿全無(wú)疑問(wèn)是拿出了近乎高同級(jí)車(chē)型一等的實(shí)力，硬生生拔高了合資緊湊型SUV的價(jià)格準(zhǔn)則。

（相片來(lái)自網(wǎng)站，侵刪）