現(xiàn)現(xiàn)在隨著奢華品牌不停公布初學(xué)版車型，20萬(wàn)就可以購(gòu)到一臺(tái)BBA，街頭小巷BBA的身影也越來(lái)越常見(jiàn)。對(duì)有預(yù)算更多的客戶來(lái)講，BBA赫然曾經(jīng)不夠看了，假如在向上一種級(jí)別，在超一線奢華范疇，又該看誰(shuí)？

日前來(lái)講更多人都偏向于抉擇保時(shí)捷，其次另有品牌定位也相比年青化的瑪莎拉蒂，這兩個(gè)品牌很受年青人鐘情，可是對(duì)潛在受眾來(lái)講也是一種困難，兩者怎樣選？?jī)蓚�(gè)品牌誰(shuí)定位更高？

一句話來(lái)綜合，瑪莎拉蒂和保時(shí)捷，兩個(gè)品牌是一種層次，但非是一種量級(jí)的選手。

好多人感覺(jué)瑪莎拉蒂層次更高，由于車型初學(xué)門檻高，品牌在售4款車型，最廉價(jià)的Ghibli(參數(shù)|相片)都要72.92萬(wàn)起售，而保時(shí)捷在售8款車（算上新燃料車型），最廉價(jià)的Macan(參數(shù)|相片)和718起售價(jià)只需54.5萬(wàn)，瑪莎拉蒂門檻更高。

其次瑪莎拉蒂在街頭小巷遇見(jiàn)的頻次更低，說(shuō)白了便是保有量更低，秉承著物以稀為貴的原理，更小眾的瑪莎拉蒂確信更有層次，比保時(shí)捷更頂級(jí)。

也有人以為保時(shí)捷層次更高，理由之一是由于它車型售價(jià)更高，例如在售量產(chǎn)的911(參數(shù)|相片)，最高指導(dǎo)價(jià)311.46萬(wàn)，而瑪莎拉蒂在售量產(chǎn)車型唯有MC20(參數(shù)|相片)超越了兩百萬(wàn)，保時(shí)捷品牌能夠支撐更高的售價(jià)，含金量更高。

其次便是它的能源也更有豪車的體會(huì)，水準(zhǔn)對(duì)置啟動(dòng)機(jī)和PDK濕式雙離合變速箱，在全世界范疇內(nèi)都有著可以的反饋，黑科技備受客戶鐘情。而瑪莎拉蒂用心想想除了聲浪誘人這一絲，連啟動(dòng)機(jī)皆是法拉利的，就顯得有那末一丟丟遜色。

這點(diǎn)說(shuō)法都有必定的道理，只是在國(guó)家內(nèi)部汽車市場(chǎng)，日前兩個(gè)品牌都隸屬超一線奢華品牌陣營(yíng)，這一絲仍是毋庸置疑的。在超一線奢華范疇，有時(shí)刻衡量一款車曾經(jīng)不行用產(chǎn)物的功能和配置來(lái)容易判別，更多皆是品牌背后附帶的文化價(jià)格，才能讓它撐得住高昂的售價(jià)。

從歷史內(nèi)涵以及賽道的輝煌傳承，另有品牌著稱的賣點(diǎn)和文化，以及能源功能等幾點(diǎn)來(lái)看，瑪莎拉蒂和保時(shí)捷算是不相上下，各有千秋。超一線奢華品牌范疇還更注重個(gè)性化，保時(shí)捷的選裝另有瑪莎拉蒂的個(gè)性化配置，全能更好地為潛在受眾提供效勞，讓客戶參加到車型設(shè)置進(jìn)程中，這類體會(huì)非是家庭用車和平凡豪車能滿足的。

只是瑪莎拉蒂盡管和保時(shí)捷位置類似，可是有一絲卻遠(yuǎn)不及保時(shí)捷，便是銷售數(shù)量。兩個(gè)品牌最早皆是不那末走量，可是保時(shí)捷在公布卡宴(參數(shù)|相片)和Macan后，靠這幾款SUV位置直線上升，還成了最掙錢的車子品牌之一。

2020年保時(shí)捷全世界累計(jì)銷售數(shù)量超27萬(wàn)輛，僅2021年上半年，保時(shí)捷全世界交付了超15萬(wàn)輛新款汽車，此中Macan和卡宴都超4萬(wàn)輛大關(guān)，而華夏地域保時(shí)捷半年累銷48654輛，同比增幅23%。

而同樣是2020年，瑪莎拉蒂全世界銷售數(shù)量唯有1.7萬(wàn)輛，和保時(shí)捷比較對(duì)照懸殊，十足非是一種量級(jí)的選手，同比有11.9%的下降，此中華夏市場(chǎng)有4220輛，占比近30%，華夏汽車市場(chǎng)對(duì)瑪莎拉蒂而言很要緊，但赫然瑪莎拉蒂對(duì)國(guó)家內(nèi)部客戶而言，迷惑力不如保時(shí)捷高。