想要買奢華車，BBA是邁只是去的坎兒，可是就有那么少許人，怎樣也見不上BBA，況且二線的奢華品牌差不多統(tǒng)統(tǒng)的見不上，只喜愛雷克薩斯。這就造就了在中大型小汽車范疇，雷克薩斯ES賣的超好。

現(xiàn)在ES正好新舊款車型交替的時刻，老款儲存根本清空，而新型又再盲訂中，可仍是有人寧可等車，排隊，加價來期盼雷克薩斯ES，卻看都不看BBA內(nèi)部同級同樣十分出色的34C，這到底是為何？莫非雷車真的那末好嗎？

本來，這與雷克薩斯自身的出售戰(zhàn)略有相當大關連。

雷克薩斯，是實切實在的二線奢華品牌，可是它的定位，十分的不同，拿ES車型為例，它的200型號可行比拼BBA中的34C，而300h型號，又可行夠得上BBA中的56E。是以在B級和C等級奢華車這種真空區(qū)間內(nèi)生存，讓它天生有著得天獨厚的優(yōu)勢。

此外，它的低調(diào)，是眾所周知的，但它的奢華氣勢，還是眾人皆知的。這就造就了許多想奢華又低調(diào)的客戶，死心塌地的會抉擇它，這類愛面子卻又不敢囂張的心思，被雷克薩斯拿捏的死死的。據(jù)統(tǒng)算，雷克薩斯ES(參數(shù)|相片)的多數(shù)使用者，皆是老師，醫(yī)生，公務員等中產(chǎn)收入消費者，低調(diào)是它們不得不必需做的，是以雷克薩斯投其所好，才把它們變成了本人忠誠受眾的團體。

除了定位之外，雷克薩斯ES產(chǎn)物到底好不好呢？

謎底確信是好，可是也無想象的那末好。說它好，是由于它的產(chǎn)物品質(zhì)切實出色，皮實耐用的好聲望，讓它在行進好幾年后，依然有著穩(wěn)固的品質(zhì)。不論是石油引擎仍是混合能源，既能加92號汽油，油耗又十分經(jīng)濟，平常既不會顯露小瑕疵，又可行安靜愜意的享受舒適的駕乘感觸，這便是它沒有問題一面。

說它無想象的那末好，是由于它盡管品質(zhì)穩(wěn)固，可是其技藝并非常陳舊�，F(xiàn)在在渦輪增壓當?shù)赖哪甏�，它采納的2款自吸啟動機，切實在能源和底氣上，配不上奢華這兩個字。也唯有它的2.5L油電混動的300h車型，還勉強在能源方面稱得上奢華。

此外，它盡管油耗經(jīng)濟，但能源卻非常慵懶，哪怕是頂配近50萬的ES300h，也無裝備四驅(qū)體系，同一時間它的百千米提速也在8秒開外。盡管買它的客戶，多半其實不在乎能源，可是奢華車應有的能源儲備，仍是應當有的。終歸能源方面，有可行不用，可是須要時不行無吧，這也是說它無那末沒有問題原因了。

機械品質(zhì)的老舊與穩(wěn)固和前沿技藝盡管是個矛盾體，但雷克薩斯為了穩(wěn)固，抉擇了前者。這也給它帶來了超強的好聲望，最干脆的體現(xiàn)，便是它的保住價值率差不多的高，甚而高的讓對手，乃至曾經(jīng)要了其它車型的客戶羨慕不已�，F(xiàn)在舊車市場上的雷克薩斯ES，通常汽車情況沒難題的話，行進1、2年的準新款汽車再出賣，根本成交價值便是它新款汽車指導價。也便是說，買個別人用了1、2年的舊車，跟新款汽車對照，就省了個置辦稅，太使人不測了。

本來用心對照雷克薩斯ES和34C產(chǎn)物，同樣的低配車型，ES的配置要顯著超出34C。由于BBA的低配車型，在皮椅子，前雷達，多氣囊，協(xié)助駕馭等配置方面，一直是差不多吝嗇的，而雷克薩斯ES車型初學即高配的作風，也足以能讓這點低配34C車型閉嘴。哪怕是上到56E的C級車等級，售價更貴的他們，56E也并未標配，是以到底誰更厚道，還真值得大伙想一想呢！

再來講說價值，雷克薩斯ES的售價，在29-48萬之中，正在介乎于BBA中的34C和56E之中。假如客戶放棄購置34C，抉擇雷克薩斯ES，那末花同樣價值，會獲得配置更高，體型很大，里面體積更寬敞的ES車型，可是層次和品味，卻并未下降。

而消費56E低配的價值，也可行購到ES的頂配車型，這樣就能獲得配置極為豐富，行進素質(zhì)超好，超省油且安靜平順度都更優(yōu)的ES300h，但其奢華水平和面子，同樣也無下降，這才是雷克薩斯ES定位和定價真實厲害的位置。

自然，雷克薩斯ES品質(zhì)穩(wěn)固，素質(zhì)頂級這樣的事，在國家內(nèi)部也切實被宣傳的有點通過了。

終歸在此前，ES引擎也同樣顯露過機油乳化景象，大顛簸觸動概況下，椅子部位的異響，也是多半汽車主人投訴的對象，這皆是它所謂的缺點。此外，它車漆太薄，訂車周期過長，排隊加價景象，也全是它不盡如人意的位置。

在這邊不需要說車好才加價，這十足是銷售商的舉止，假如說關于購置雷克薩斯的消費者，說它們是跪久了站不起來，這樣的話語切實有些過分。可是它能否值得加價，能否值得排隊購置，切實也值得思考，終歸助長壟斷的風氣，還不是一件好事。

非是BBA不好，還不是雷克薩斯太好，況且國家內(nèi)部客戶的觀念和信念，切實被雷克薩斯拿捏的太死了。過去雷克薩斯優(yōu)質(zhì)的效勞，現(xiàn)在曾經(jīng)蕩然沒有存，甚而有客戶去店內(nèi)試駕，跑了2，3次都被以各式理由告知沒有辦法體會的概況，更況且進店先問您喝咖啡仍是喝茶的效勞景象，在現(xiàn)在早已消失。剩下的唯有出售勢利的眼神和售后絞盡腦汁的推銷延保，莫非這便是咱們要排隊加價的理由嗎？

寫在最終

購車，每私人都有抉擇的權(quán)利，終歸也是必定挑選本人喜愛的車型，但有無有必需只為了某些過度的神話，來偏激的抉擇某些產(chǎn)物呢？本來BBA也好，雷克薩斯也罷，哪怕是豐田、大眾等平凡品牌，客戶須要的是概括的一種從設置、生產(chǎn)、品控、售前、售后的概括效勞，而絕非是某個點過度的膜拜，假如抉擇雷克薩斯的友人都懂得上述的道理，那末往后買雷克薩斯，或許就不會顯露一車難求的景象了。

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