當(dāng)咱們拿到這臺新型Q5L今后，原本籌算喊上X3跟GLC L，來一場三車對照的較量。由于比起新型Q5L本身的浮動，咱想那一些準(zhǔn)備入手奢華中型SUV的友人更關(guān)注的是如何從BBA之中作出抉擇的難題。但終歸考量到GLC L的末端定價跟前兩者的存留必定的差距，因而這回的主角僅留住Q5L與X3�；�于這兩臺車大伙其實不陌生，那一些常規(guī)的難題俺們就略通過了，只挑要點來聊。

開得舒服與坐得舒服

坦白說，這兩臺車全能歸屬到好開的類別中。但X3的好開是簡單感知到的，包括點火剎那的排氣聲浪、愈加跟腳的油門響應(yīng)、愈加利索的降擋動作，細(xì)膩的調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感，這點甚而不要Sport形式的推波助瀾，光是Comfort形式便能使人回味半天。在意SUV的功效性，又不愿舍棄駕馭感觸的人，X3即是你的菜。

值得一提的是，盡管X3無跟隨軸距加長的潮流，導(dǎo)致后面一排的縱向體積切實不太拿得出手。但椅子的貼合度比Q5L做得好少許，且后面一排椅子的靠背扶持方位調(diào)節(jié)，這點細(xì)節(jié)的料理讓X3坐起來反而比Q5L更簡單尋到舒服的坐姿。

從X3(參數(shù)|相片)下去，再開上Q5L(參數(shù)|相片)，顯著能察覺到它的調(diào)轉(zhuǎn)方向是輕巧的，能源的下發(fā)也是柔順的，明明45 TFSI的2.0T高功率啟動機比隔壁的X3 28i更亮眼少許，但Q5L的性格赫然愈加平和，兩臺車的性格差異卻抹平了這些差距。因而開著Q5L通勤是一件很舒服的事宜，它十足不會給駕馭者丁點的負(fù)擔(dān)，哪怕家里的女主人也能輕松上手。

噢對了，Q5L這一次微整形挺成功的，起碼在車身外部線條沒大改動的前提下，新款汽車的油膩感減少了不少。假如你樂意把預(yù)算再拔高些，還能選裝帥氣的首尾紅色剎車卡鉗以及20英寸Audi Sport輪轂，騙騙不知內(nèi)情的路人說這臺是SQ5(參數(shù)|相片)，說不定真有成功的可能性。

此外，老款Q5L初學(xué)版的配置切實太丐了，好在奧迪也意識到這些。因而改款今后，Q5L不但把活動套裝下面給初學(xué)版，同一時間虛擬座艙、電動尾門、首尾駐車?yán)走_(dá)、LED大燈這點配置均全部奉上，讓40 TFSI時髦勁爆型一躍成為Q5L家庭中性價比最突出的一員。

他們存留的不足

此刻車子革新?lián)Q代的節(jié)拍切實太快，當(dāng)大伙曾經(jīng)習(xí)慣了層出不窮的視線沖撞后，再來看Q5L和X3，不免會嫌棄他們的車廂不夠前衛(wèi)，智能化水平還不夠高，語言聲音辯別功效也僅僅停留在機械的語言聲音指示上。

此中Q5L前排儲物體積不太夠的難題依舊存留，即便車機進(jìn)級為MIB 3今后，本來擋把前方的觸控板被儲物格所取代，但隨身的電話、錢包仍是沒法尋到相比適合的放置位置。況且Q5L后面一排椅子不扶持靠背方位調(diào)節(jié)，舒適性不免打了打折，長時間乘坐挺累的。

再說回X3，除了后面一排縱向體積相對逼仄以外，低速放開油門時還會有頓挫的概況顯露。另外，近期缺芯難題導(dǎo)致了它的配置有所調(diào)度，包括25i/28i不提供加強型駕馭協(xié)助和ACC自適應(yīng)巡航選裝，30i撤消標(biāo)配加強型駕馭協(xié)助。之前的前排椅子的靠背寬度調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)均改成主駕側(cè)調(diào)節(jié)。本來寶馬的主動平安協(xié)助體系挺好用的，現(xiàn)在因芯片原因被撤消，或多或少都有點遺憾。

怎樣買最劃算？

新型Q5L到市場后，優(yōu)惠力度相對老款有所降低，日前許多在15個點上下變化。以最初學(xué)的40 TFSI 時髦勁爆型為例，算上置辦稅、保障等費率，39萬左右能落地開走，這也是性價比最高的版本。但因缺芯導(dǎo)致的產(chǎn)能受限，Q5L此后的優(yōu)惠力度也會漸漸回縮，籌算入手的友人得留意了。

X3的優(yōu)惠力度無Q5L那末大，但X3初學(xué)價更低少許，因而X3 25i的落地價跟Q5L 40 TFSI時髦型持平。本來25i的能源不算肉，不過25i的配置水準(zhǔn)低于同價位的Q5L，因而無妨把預(yù)算稍微提升些，干脆入手28i會愈加劃算些。