新車推薦原創(chuàng) 最新一代奇駿到市場(chǎng)在即，為讓更多的客戶能夠首先感觸它的強(qiáng)盛之處，東風(fēng)日產(chǎn)華南區(qū)這次在預(yù)售期舉行大范圍試駕運(yùn)動(dòng)�，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)有“鋪裝場(chǎng)所道具”及“越野場(chǎng)所通關(guān)”等不同情景，讓使用者能更沒有問題體會(huì)機(jī)動(dòng)車。?

最新一代奇駿鑒于CMF-CD平臺(tái)塑造，官方宣稱累計(jì)投資達(dá)到190億國(guó)民幣，是日產(chǎn)全世界化水平最高的車型。

新款汽車第一大的爭(zhēng)議點(diǎn)沒有疑是裝載代號(hào)為KR15的1.5T三缸可變緊縮比渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，第一大功率150kW，峰值扭矩300Nm，配合最新CVT變速箱，概括工況油耗5.8L/100km。那末這輛備受關(guān)心的新款汽車開起來到底怎樣樣呢？

三缸啟動(dòng)機(jī)抖不抖？

關(guān)于三缸，多數(shù)客戶都會(huì)關(guān)注抖動(dòng)難題，但在這方面日產(chǎn)是其實(shí)不忌諱的，甚而在本次運(yùn)動(dòng)上它們還拿來了本田CR-V以及豐田RAV4做對(duì)照。通過實(shí)質(zhì)體會(huì)，最新一代奇駿傳導(dǎo)到啟動(dòng)機(jī)艙蓋的抖動(dòng)比對(duì)手更輕微。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車后坐在汽車內(nèi)部，不論是方向盤仍是身體都感觸不到機(jī)動(dòng)車的抖動(dòng)。而即便是急提速或許越野路段行進(jìn)，咱都感觸不到啟動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)傳入汽車內(nèi)部�？尚姓f，在最新一代奇駿上，三缸啟動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的難題大可放心。

這是由于超變擎啟動(dòng)機(jī)加入了可變連桿機(jī)構(gòu)可行在作功原理上抑制波動(dòng)，除此之外，最新一代奇駿還采納了“漂浮式”啟動(dòng)機(jī)懸置體系和在CVT變速箱中增添離心鐘擺減震器，進(jìn)一步衰減啟動(dòng)機(jī)波動(dòng)。

值得一提的是，最新一代奇駿的胎噪、風(fēng)噪和啟動(dòng)機(jī)噪音都被抑制得很好，同一時(shí)間新款汽車還采納了雙層前擋玻璃、雙層前車窗玻璃、整車高功能密封構(gòu)造和ANC主動(dòng)降噪體系，進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)車靜謐性，全體NVH體現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

能源能否充足？

至于功能方面的體現(xiàn)，最新一代奇駿也無(wú)讓咱沒有期望，150kW和300Nm的能源數(shù)據(jù)比較本田CR-V輸出142kW和243Nm的1.5T啟動(dòng)機(jī)更出色。

在行進(jìn)時(shí)，最新一代奇駿給咱一個(gè)輕松暢快的感受，啟動(dòng)機(jī)油門響應(yīng)很快，起步時(shí)也無(wú)絲毫拖沓的感受，能源顯得差不多有勁。拉高轉(zhuǎn)速，啟動(dòng)機(jī)的聲浪也較為雄渾，使人感觸不到這是一輛三缸啟動(dòng)機(jī)。?

而在中段提速方面，新款汽車的能源體現(xiàn)也充足運(yùn)用，能給到一個(gè)平順穩(wěn)固的加速感。在咱們?cè)缜搬槍?duì)最新一代奇駿的功能測(cè)試中，機(jī)動(dòng)車0-100km/h成績(jī)?yōu)?秒。

此外得益于三缸啟動(dòng)機(jī)更強(qiáng)的低扭，最新一代奇駿在野外駕馭時(shí)更輕松，在少許難度不高的越野名目時(shí)根本上維持怠速就可以經(jīng)過，能源能給到駕馭者充足的信心。

最新的CVT變速箱在平常駕馭時(shí)具有出色的平順性，低速駕馭還不會(huì)顯露全部的頓挫感。但在深踩油門急提速時(shí)，變速箱的反映則稍顯遲緩，加速感來臨不夠跟腳。

底盤體現(xiàn)相對(duì)現(xiàn)金奇駿有著全角度的提高，有一個(gè)德系車“扎實(shí)”的感受，調(diào)轉(zhuǎn)方向更精確，車尾響應(yīng)快速，急調(diào)轉(zhuǎn)方向車身姿態(tài)也維持得可以，這都由于最新的CMF-CD平臺(tái)，讓新款汽車具有輕量化的車身構(gòu)造和更強(qiáng)的抗扭轉(zhuǎn)剛性。

越野功能怎樣樣？

最新一代奇駿在四驅(qū)車型還了裝載進(jìn)級(jí)后的第二代4×4-i智能全形式四驅(qū)體系，具有自動(dòng)、活動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、越野、雪地5種形式抉擇。同一時(shí)間增添了同級(jí)獨(dú)有的全地形操控體系、智能動(dòng)態(tài)差速器和B-LSD電子差速鎖，進(jìn)一步增強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的爬坡能力和脫困能力。

第二代的4x4-i智能四驅(qū)體系比較于上一代運(yùn)用更智能便利，沒有需駕馭員依據(jù)路面狀況調(diào)度四驅(qū)形式，只要要變換到越野或許自動(dòng)擋，機(jī)動(dòng)車可行依據(jù)路面狀況自動(dòng)分配四輪能源。

電子差速鎖能及時(shí)鎖止空轉(zhuǎn)車輪，智能中央差速器也能合乎道理分配首尾軸能源，將能源傳導(dǎo)到有附致力的車胎上，幫助機(jī)動(dòng)車脫困。

在這邊還要重申一下，最新一代奇駿裝載的四驅(qū)體系其實(shí)不是純機(jī)械構(gòu)造的四驅(qū)體系，沒有辦法實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度越野，可是應(yīng)對(duì)少許容易的越野路面狀況仍是無(wú)難題的。

同一時(shí)間也由于最新一代奇駿具有212毫米的離地間隙，不論是在都市路面仍是容易的非鋪裝路面都有較沒有問題經(jīng)過性，很難碰撞底盤。

最新形象更搶眼

最新一代奇駿外貌上采納V-Motion3.0設(shè)置言語(yǔ)，格柵面積比較老款車型很大，視線成果更具沖撞力。同一時(shí)間用上了辨識(shí)度更高的LED分體式大燈設(shè)置。

車身側(cè)方，最新一代奇駿采納懸浮式車頂設(shè)置，提供7種單色以及4種雙色車身，高配車型裝備19英寸切削式輪圈。新款汽車車身大小區(qū)別為4681x1840x1730毫米、軸距2706毫米、離地間隙212毫米，與現(xiàn)金車型比較，車身大小和離地間隙均有所增添。

內(nèi)部裝飾加強(qiáng)科技感

內(nèi)部裝飾部分，最新一代奇駿采納全新的設(shè)置作風(fēng)，提供深色以及淺色兩種內(nèi)部裝飾配色抉擇。新款汽車也將依舊提供5座以及7座版本抉擇。

在配置上，新款汽車配有12.3英寸的中央控制系統(tǒng)大屏以及全液晶儀表，10.3英寸抬起頭顯現(xiàn)等科技配置。最新一代奇駿的車機(jī)體系裝載的是進(jìn)級(jí)后的Nissan Connect超智聯(lián)體系，扶持語(yǔ)言聲音操控、遠(yuǎn)程操控、車家互聯(lián)、車載KTV等多個(gè)功效。

最新一代奇駿還裝載了加強(qiáng)版ProPILOT超智駕，具備全速段智能巡航、智能跟車、車道維持，還具備平順制動(dòng)、辯別靜止機(jī)動(dòng)車、自動(dòng)剎停等功效，能提高平常駕馭的平安性。

總結(jié)：最新一代奇駿這次換代，不論是外貌仍是內(nèi)部裝飾設(shè)置都愈加新穎時(shí)髦，更貼近年青客戶的審美。全系裝載的1.5T可變緊縮比啟動(dòng)機(jī)不論是能源輸出仍是汽油經(jīng)濟(jì)性都優(yōu)于老款車型，同一時(shí)間它依舊是同等級(jí)車型中間為數(shù)少許能帶你真實(shí)去越野的車型，這也讓它具有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

最新一代奇駿日前已打開預(yù)售，分為兩驅(qū)車型和四驅(qū)車型，此中VC-Turbo超變擎300 2WD預(yù)售價(jià)19.99萬(wàn)元、VC-Turbo超變擎300 4WD預(yù)售價(jià)21.99萬(wàn)元。延續(xù)咱還會(huì)對(duì)最新一代奇駿發(fā)展跟蹤報(bào)導(dǎo)，還請(qǐng)關(guān)心咱的新車推薦號(hào)：冼業(yè)湛。

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