[車子試駕原創(chuàng)]

　　拋開(kāi)能源與續(xù)航，一款新燃料車型還會(huì)在哪些方面成為你關(guān)心的核心？這是咱經(jīng)常問(wèn)綠牌汽車主人們的一種難題。盡管咱收到的謎底可謂是五花八門(mén)，但假如發(fā)展歸納，仍是能發(fā)覺(jué)幾個(gè)一同點(diǎn)，例如協(xié)助駕馭、車聯(lián)網(wǎng)以及控制。咱們今日的主角MARVEL R具有R-PILOT 3.0智能駕馭體系，同一時(shí)間還具有5G超等云計(jì)算能力的加持，可行說(shuō)曾經(jīng)滿足了上述三點(diǎn)中的兩個(gè)。那末該款車的控制體現(xiàn)究竟如何呢？讓咱們經(jīng)過(guò)今日的場(chǎng)所試駕，為您揭曉謎底。

　　機(jī)動(dòng)車根本消息回顧：

MARVEL R具有兩種能源總成，此中雙電機(jī)版本電動(dòng)機(jī)總功率137kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩410Nm，NEDC概括續(xù)航路程505千米；三電機(jī)版本電動(dòng)機(jī)總功率222kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩665Nm，NEDC概括續(xù)航路程460千米。

日前市面子上許多數(shù)電動(dòng)車都裝備的是固定齒比的單速變速箱，是以在快速行進(jìn)的概況下，全個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速十分高。該情況下電機(jī)運(yùn)行所發(fā)生的噪音較大，況且快速的再提速能力會(huì)偏弱，電耗也會(huì)較高。因而，Marvel R運(yùn)用了兩擋變速箱，不但很沒(méi)有問(wèn)題解決了上述三點(diǎn)難題，況且還保存了電動(dòng)車在中低速情況下扭矩輸出強(qiáng)的特性，可謂是一舉兩得。

吊掛方面，機(jī)動(dòng)車采納前麥弗遜式獨(dú)立吊掛+后多連桿式獨(dú)立吊掛組合，這也是該等級(jí)車型經(jīng)常使用的組合方式。

　　提速測(cè)試：

本次場(chǎng)所試駕的車型最重要的以MARVEL R后驅(qū)PRO版為主，將提速踏板踩到底，機(jī)動(dòng)車起步時(shí)顯露了輕微的打滑。235車胎本來(lái)曾經(jīng)夠?qū)挘�但仍是被�?qiáng)盛的扭矩突破了極限。在車胎規(guī)復(fù)抓地力后，機(jī)動(dòng)車的能源迅速干脆，車身姿態(tài)也維持的可以。

MARVEL R大家都有三種駕馭形式，區(qū)別為ECO、NORMAL和SPORT。動(dòng)能回收也分為三擋可調(diào)，況且這兩者之中其實(shí)不是聯(lián)動(dòng)的，二者都可行獨(dú)立各自調(diào)節(jié)。SPORT形式下，提速踏板會(huì)變得反常靈敏，電機(jī)扭矩的輸出特性讓其在初段能源上體現(xiàn)極為出色，只是那時(shí)速超越70km/h后，后勁不足的景象就會(huì)最初浮現(xiàn)。

　　剎車測(cè)試：

剎車可謂是一絲就有，甚而初段調(diào)校使人感覺(jué)有些發(fā)“賊”，假如操控不好簡(jiǎn)單用力過(guò)頭。只是中后段的剎車仍是相比線性的，隨著深度的增添，剎車力度提高的也愈加均衡。另外，MARVEL R的剎車姿態(tài)操控的還不錯(cuò)，即使是在全力剎車的概況下，點(diǎn)頭的景象也在可接納范疇之內(nèi)。

　　繞樁測(cè)試：

源于試駕當(dāng)天一直在下雨，場(chǎng)所額外濕滑，所給到的試開(kāi)車還是一款后置后驅(qū)的車型，是以咱們無(wú)嘗試去挑戰(zhàn)機(jī)動(dòng)車的極限，卻是在可控范疇內(nèi)發(fā)展體會(huì)。在以55km/h的時(shí)速發(fā)展繞樁時(shí)，機(jī)動(dòng)車關(guān)于側(cè)傾的抑制相比到位。避震彈簧前軟后硬，在緊縮到必定水平時(shí)可行提供良沒(méi)有問(wèn)題支撐。

　　繞圓及8字環(huán)繞測(cè)試：

源于電池被安放到底盤(pán)下面，機(jī)動(dòng)車全體自重較大，延續(xù)變向關(guān)于駕馭員的請(qǐng)求仍是很高的。假如開(kāi)的不夠通暢，車身則會(huì)在對(duì)抗重心轉(zhuǎn)嫁時(shí)顯露輕微的松動(dòng)。自然，這也是好多電車都存留的難題，MARVEL R在同級(jí)中曾經(jīng)算是可以了。

這兩個(gè)科目除了會(huì)考驗(yàn)吊掛的支撐性外，關(guān)于機(jī)動(dòng)車車胎也是一個(gè)檢測(cè)。試開(kāi)車所裝備的米其林PRimacy 4車胎維持了浩悅系列靜音舒適的特色，只是在抓地力方面的體現(xiàn)平淡無(wú)奇，在這次體會(huì)中關(guān)于機(jī)動(dòng)車的節(jié)制較大。

　　減速帶舒適性測(cè)試：

這一步驟調(diào)查的最重要的是機(jī)動(dòng)車吊掛的伸縮性以及避震的吸震能力，MARVEL R在剛剛壓上減速帶時(shí)，起伏其實(shí)不顯著，汽車內(nèi)部乘客僅僅是感觸到了車身的起伏，但依舊平穩(wěn)的坐在椅子上。而通過(guò)減速帶最高點(diǎn)并往下緊縮的剎那，吊掛的下潛能力還算可行，能夠緩沖不少觸動(dòng)。