自2018年年中的汽車市場寒冬以來，咱們見到了諸多腰部車企的落寞，邊緣產(chǎn)物的泯滅，一組組陰跌數(shù)據(jù)之上，充斥著產(chǎn)業(yè)探討員對未來的莫名恐慌與擔(dān)心。因而在不知不覺中，咱們曾經(jīng)習(xí)慣用“逆境”形容2018、2019，甚而是肉眼可視的未來。

自然，咱們也深諳一種道理——無亂世，則沒有英雄。在彼時汽車市場下好的背景下，總有優(yōu)秀的車企扛鼎大盤，此中東風(fēng)Honda是最早爬出寒冬泥潭實現(xiàn)銷售數(shù)量攀爬的品牌，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)2019年東風(fēng)Honda終歸年累計出售突破80萬輛，超越計劃的77萬輛出售指標(biāo)，儼然成為汽車市場寒冬下的一把火。

2020初，疫情肆虐，東風(fēng)Honda身處疫情漩渦，一度經(jīng)驗停工停產(chǎn)、末端有市沒有車，干脆導(dǎo)致2月銷售數(shù)量一度為0。有道是不破不立，破而后立。當(dāng)疫情給多半車企帶來沉痛暴擊時，東風(fēng)Honda再次上演驚天逆轉(zhuǎn)——以85萬輛，同比增添6%的成績終歸收官。

這一年，東風(fēng)Honda不但在年中階段打了一場漂亮的“防守反擊”，而且致力深耕消費者關(guān)懷和產(chǎn)物體會，憑借下半年CR-V和開心麻花的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，東風(fēng)Honda以多重敏感營銷展現(xiàn)品牌溫情的一面，以青春季、開心季、感恩季的沉浸式營銷體會，表明對社會、對消費者的感恩和尊重。一系列有溫度的動作下，CR-V在2020年12月憑借3.75萬臺的單月銷售數(shù)量峰值，已然成為東風(fēng)Honda品牌柱石、都市SUV市場中的頂流明星。

因此可視，東風(fēng)Honda的“御寒體系”堅實而強(qiáng)盛，在一切市場負(fù)面要素眼前，不停創(chuàng)新高仿佛成為情理之間的預(yù)期，緣何至此呢?

CR-V，應(yīng)當(dāng)頂流

作為開拓華夏都市SUV市場的CR-V，首代車型誕生于1995年，鑒于第六代思域底盤塑造，但彼時的開山版本并未導(dǎo)入華夏，是以國人對其其實不熟悉。在2003東風(fēng)Honda成立后的次年，第二代CR-V以“都市SUV”定位正規(guī)導(dǎo)入并國產(chǎn)，伴隨著第二代CR-V映入華夏市場，東風(fēng)Honda憑借其良好體現(xiàn)，一步步在飛速進(jìn)行的華夏車子市場上站穩(wěn)了腳跟。同一時間，也得益于華夏車子市場和北美車子市場的要緊推進(jìn)效用，CR-V成為Honda全世界車型之一。

Honda素有“技藝宅”之美譽(yù)，褒獎之余是市場對CR-V濃厚產(chǎn)物力的篤定。此時，“本田大法”以及買“啟動機(jī)送車”已成為傳播于坊間的聲望表象，客戶真實相信的，是“買CR-V永遠(yuǎn)不會出錯”的實是。

例如，咱們不想去深究1972年美國“馬斯基法案”對Honda車子進(jìn)行的踴躍作用，正是Honda對上世紀(jì)CVCC低公害啟動機(jī)的全情投入，才讓宗一郎男士的“技藝為王”品性深入Honda骨血，繼而使“地球夢科技”能源總成可以追根溯源。

以CR-V的L15B型1.5T啟動機(jī)為例，該啟動機(jī)賬面數(shù)據(jù)具有同等級中最寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間，技藝層次帶有i-VTEC可變氣門升程體系，為了進(jìn)一步提高效能，這臺引擎著重改良了進(jìn)排氣重疊角，改進(jìn)了掃氣效能。

自然，Honda關(guān)于啟動機(jī)的深耕不止于純汽油范疇，隨著i-MMD技藝的迭代，具有三種驅(qū)動形式的油電混合能源體系正漸漸成為主流。

與其余平常無啟動機(jī)干脆驅(qū)動形式的油電混不同，該體系可經(jīng)過并聯(lián)方式干脆跳過電機(jī)驅(qū)動機(jī)動車，使啟動機(jī)、差速器、離合器直連，在變換進(jìn)程中差不多無能源損耗，概括油耗可低至每百千米4.9L。現(xiàn)現(xiàn)在，i-MMD油電混曾經(jīng)滲透到艾力紳、享域、INSPIRE、CR-V等多款暢銷車型。

在昨年北京車交會，東風(fēng)Honda CR-V銳·混動e+全世界首次發(fā)布展示，本年，2月2日正規(guī)到市場，這讓CR-V成為首個涵蓋汽油、混動、插混三種能源體系的都市SUV。

CR-V銳·混動e+裝載的SPORT Hybrid e+體系是鑒于i-MMD混動技藝開發(fā)而來，這套被北京理工大學(xué)電動機(jī)動車國度工程實驗室評為全球一流的混動技藝，具備更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的四大焦點優(yōu)勢。以領(lǐng)先進(jìn)步、老練的混動技藝為積淀，SPORT Hybrid e+體系可實現(xiàn)85km純電續(xù)航。在Honda MM理念的加持下，CR-V銳·混動e+經(jīng)過扁平化電池組，擴(kuò)容電池的同一時間體積依舊不受作用。

可視，技藝能打造品牌文化，能打造強(qiáng)盛產(chǎn)物，能擴(kuò)容品牌受眾，能推進(jìn)市占率擴(kuò)容，而東風(fēng)Honda正好以不可思議的速度逐步走完上述節(jié)拍。

心懷敬重

頂流車型不好做，但頂流品牌還不好當(dāng)。疫情之初，三大工廠均坐落在武漢的東風(fēng)Honda并未被擊垮。隨著疫情陰霾散去，東風(fēng)Honda第一時間發(fā)展規(guī)劃，打通車子制造的上下游資產(chǎn)鏈條并拉動千家車子零部件關(guān)聯(lián)公司火力全開復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

作為大體量頭部車企，東風(fēng)Honda在市場端和效勞端的感恩從未停歇。昨年7月，東風(fēng)Honda 新CR-V攜手開心麻花塑造微電影《沈浪的思薇》，這是一段年青人勇于追求愛和夢想的故事，東風(fēng)Honda在經(jīng)過CR-V和藝術(shù)方式，喚醒市場末端對期望與美沒有問題篤定，也側(cè)方表明了對生活的尊重。

《沈浪的思薇》純電影

再例如昨年9月，曾深處疫情漩渦中心的東風(fēng)Honda為致敬武漢抗議英雄，與開心麻花明星演員沈騰就攜手打開了東風(fēng)Honda的青春季，并在武漢琴臺大劇院舉行了公益演出《烏龍山伯爵》，這是一場致敬英雄的公益專場，送出輕松與歡笑的背后，是東風(fēng)Honda對全部抗疫英雄的尊重。

今后，東風(fēng)Honda打開感恩巡禮，再一次與開心麻花攜手，把車子文化生活和CR-V的踴躍樂天的生活態(tài)度傳導(dǎo)給使用者——美好生活卻非一個單純的奢求和期望，CR-V亦是打開美好生活的密鑰。

2021年2月2日，由開心麻花劇組《沈浪的思薇》原班人馬塑造CR-V賀歲微電影將爆笑續(xù)演，CR-V銳·混動e+也將正規(guī)到市場，CR-V愈加周全的技藝實力也將聲明東風(fēng)Honda關(guān)于“技藝之信念”的尊重——以使用者為焦點，以技藝為基石。

《沈浪的思薇2》純電影

誠然，CR-V持續(xù)熱銷的背后，是東風(fēng)Honda對“消費者至上”理念的仔細(xì)詮釋。東風(fēng)Honda精確定位細(xì)分人群，不但以沉浸式情景體會滿足客戶理性要求，更從敏感層次創(chuàng)新營銷，與客戶同頻共振，立體化展現(xiàn)品牌溫度，贏得客戶的情懷認(rèn)同。

寫在最終：

全無疑問，開心麻花與CR-V是車圈范本級的合作——前者用一種個爆梗演繹頂流內(nèi)涵，后者用技藝和產(chǎn)物力譜寫頂流實力。這場頂流之中的交談中，盡所以客戶、使用者為焦點，讓生活更有溫度，對未來充滿熱愛的愿景。

文章來自：微信公眾號《六圈車》