自從咱們聽到相關(guān)梭子魚或'Cuda歸還Mopar家庭(但不隸屬Plymouth品牌)的謠言以來，曾經(jīng)往日了五年多的時(shí)間。菲亞特·克萊斯勒車子企業(yè)于2015年7月對這兩個(gè)名稱從新命名，而在2015年8月的銷售商會議上，F(xiàn)CA赫然答應(yīng)了一款具備后輪驅(qū)動功效的道奇敞篷敞篷車。

雖然如許，當(dāng)咱們應(yīng)當(dāng)見到梭子魚的全部榮耀時(shí)，道奇仍未能在2018年交付。基于現(xiàn)代挑戰(zhàn)者的軟頂版本從未實(shí)現(xiàn)，您可行輕松地了解為何“ Cuda謠言常常時(shí)不時(shí)地再一次顯露，以使咱們寄予厚望。

Mopar Insiders加入了該黨，并援引“信息人員”的話說，“下一代挑戰(zhàn)者切實(shí)在設(shè)置和設(shè)置時(shí)考量了可轉(zhuǎn)換版本。” 其實(shí)不是最確保的說法，但道奇切實(shí)正好開發(fā)其全大小的buff男孩的替代品。

菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)在朱利亞(Giulia)和斯泰爾維奧(Stelvio)的Giorgio平臺上投入了大批資金，該平臺具備法拉利的不業(yè)余常識和潛力。在駕馭Giulia作為渦輪柴油啟動機(jī)和Giulia Quadrifoglio以后，咱可行叮囑您，行進(jìn)能源切實(shí)是全球一流的。

已故的塞爾吉奧·馬基奧尼(Sergio Marchionne)和瑪莎拉蒂(Maserati)的次級萊萬特(Levante)跨界車一同，沒有疑是WL大切諾基(Grand Cherokee)是Giorgio的完美候選人。可是，平臺共享有望超過這兩個(gè)品牌，這將使咱們映入下一代道奇的市場以及傳聞已久的梭子魚復(fù)興。

是的，挑戰(zhàn)者和充電器須要現(xiàn)代化的根基和更省油的啟動機(jī)。運(yùn)用意大利平臺可行彌補(bǔ)FCA投入Giorgio的部分資金，菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)曉得，二次從新設(shè)置都將像熱蛋糕一樣出賣。

馬爾基翁內(nèi)的繼任者-邁克·曼利-也準(zhǔn)確顯示，“電氣化沒有疑將是公式的一部分，說甚么是未來的美國肌肉。‘ FCA的頭町說：’W它不會是帽子是V8，增壓700馬力啟動機(jī)。”

挑戰(zhàn)者是2019年的強(qiáng)勁出售者，擊敗了雪佛蘭Camaro，沒有疑須要重塑自咱，以在2020年代生存并增添對SUV的要求。借助這一創(chuàng)新，沒有可否認(rèn)梭子魚也將遭到歡迎。

在S650野馬已被確以為2023型號，是以這邊的期望咱們能尋到一種謎底在這種故事由歷年2022年底的標(biāo)題難題。