【全球車(chē)子網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】奢華中型SUV市場(chǎng)向來(lái)火爆，這種車(chē)型具備高端次、強(qiáng)氣場(chǎng)和大體積等特色，在駕車(chē)材質(zhì)觸感、動(dòng)態(tài)功能方面平常也有突出體現(xiàn)，宜家宜商。加上近期三胎政策的落地，奢華中型SUV越發(fā)遭到社會(huì)精英人群的喜歡。

　　現(xiàn)在消費(fèi)40萬(wàn)左右，咱們已能將絕多數(shù)奢華品牌中型SUV收入囊中。“這點(diǎn)車(chē)型每款都不乏特點(diǎn)，到底該如何挑選？”不少買(mǎi)家很簡(jiǎn)單陷入抉擇難題癥。本次咱們就為您介紹該細(xì)分市場(chǎng)中間的四款車(chē)型，對(duì)他們發(fā)展周全推薦，并在最終做出對(duì)照總結(jié)。

　　作為富有內(nèi)涵的美系奢華品牌，林肯直至近些年才真實(shí)布置華夏市場(chǎng)，數(shù)款主力車(chē)型導(dǎo)入并先后實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。以全新的設(shè)置與技藝，配上較之前更低的售價(jià)，林肯的幾款產(chǎn)物看上去都差不多有蠱惑力。帶著充足誠(chéng)意，林肯航海家（詢底價(jià)|查參配）進(jìn)軍40萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)，直面老辣的歐洲對(duì)手們。

　　林肯航海家的車(chē)身長(zhǎng)寬多達(dá)到4849/1934/1693毫米，軸距2850毫米，全車(chē)大小顯著比同級(jí)同價(jià)位其余幾款奢華品牌SUV很大。

　　國(guó)產(chǎn)以后，航海家的內(nèi)部裝飾做出周全更新，奢華氣氛和科技感均取得飛躍，使人倍感驚喜。該款以最新家庭設(shè)置言語(yǔ)塑造的內(nèi)部裝飾具有諸多特點(diǎn)，對(duì)稱(chēng)式的布置令其視線成果“繁而不亂”。實(shí)木、金屬、真皮、鋼琴烤漆等多個(gè)高材質(zhì)觸感材質(zhì)的合乎道理拼接利用，以及12.3英寸全液晶儀表+12.8英寸中央控制系統(tǒng)屏這對(duì)高科技組合的加入，建立出奢華與科技?xì)夥站慵训能?chē)廂。

　　貫通表里的美式奢華氣息、幽雅氣質(zhì)、大體積、豐富領(lǐng)先進(jìn)步的科技及舒適性配置，這點(diǎn)是航海家十分直觀能被人感觸到的優(yōu)點(diǎn)。深入理解，驚喜遠(yuǎn)不止于此。

　　40萬(wàn)價(jià)位，可行購(gòu)到航海家2.0T版本的最頂配（指導(dǎo)價(jià)37.88萬(wàn)）和2.7T兩款配置里的低配（41.88萬(wàn)）。而此價(jià)位德系奢華品牌對(duì)手們只能夠獲得初學(xué)配置或中低配，不但各方面配置的豐富度林肯航海家要占據(jù)優(yōu)勢(shì)，能源數(shù)據(jù)上同樣顯著處于優(yōu)先。

　　2.0T版本航海家第一大功率180kW（245Ps），峰值扭矩390N·m；2.7T V6版本第一大功率達(dá)237kW（322Ps），峰值扭矩500N·m，均配合8AT變速箱和四驅(qū)體系。比較以下，同在40萬(wàn)價(jià)位的奧迪Q5L 40 TFSI、奔馳GLC 260 L以及寶馬X3 25i車(chē)型的低功率版本2.0T啟動(dòng)機(jī)馬力均未突破200Ps。赫然，航海家的“一律能源”有明顯優(yōu)勢(shì)，而這也反應(yīng)在更快的提速時(shí)間上（咱們實(shí)測(cè)航海家2.7T 0-100km/h提速為6.48s）。

　　底盤(pán)懸架還是航海家的一大特點(diǎn)：這車(chē)首尾懸架絕多數(shù)材質(zhì)均采用壓鑄鋁合金，繼而使懸架大幅輕量化。另外，還組裝一套CCD延續(xù)可調(diào)阻尼吊掛體系，其依據(jù)車(chē)身高度傳感器等若干傳感器以及安裝在后視鏡上的攝像頭傳達(dá)的消息，聯(lián)合調(diào)轉(zhuǎn)方向、提速、制動(dòng)、路面等的狀況可做到提早/實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)4根避震器的阻尼尺寸，以求舒適與支撐力度的均衡兼顧。

　　在實(shí)質(zhì)體會(huì)中，作為美式奢華中型SUV的航海家展現(xiàn)了契合身份的底盤(pán)體現(xiàn)。出色的車(chē)身剛性與底盤(pán)懸架材質(zhì)令行進(jìn)感觸變得緊致扎實(shí)，行至慘重凹凸不平路面時(shí)也十足無(wú)部分同大小SUV會(huì)有的略顯松散的感受，較軟的避震設(shè)定則會(huì)盡力消化路面的一切顛簸，時(shí)候確保駕乘人士的舒適體感。

　　傾向舒適化的懸架幾何設(shè)定和調(diào)校細(xì)膩的調(diào)轉(zhuǎn)方向機(jī)，航海家的調(diào)轉(zhuǎn)方向輕便又有必定的阻尼感，其實(shí)不會(huì)像少許重申舒適的調(diào)轉(zhuǎn)方向那般全無(wú)回饋與“虛假”，匹配輕快的油門(mén)調(diào)校，全部人開(kāi)起來(lái)都很好上手。

　　盡管底盤(pán)標(biāo)定十分重申舒適和頂級(jí)感，但得益于四條寬胎、CCD延續(xù)可調(diào)阻尼吊掛以及四驅(qū)體系，其在劇烈駕馭時(shí)也有很可以的極限。應(yīng)付迅速并線和快速?gòu)潟r(shí)，懸架能夠提供充足的支撐力，四條車(chē)胎牢牢抓住地面，全車(chē)姿態(tài)依舊維持高雅與從容。

　　在氣質(zhì)、奢華感、配置、能源數(shù)據(jù)和底盤(pán)材質(zhì)觸感等方面，林肯航海家均展現(xiàn)出不俗實(shí)力，誠(chéng)然40萬(wàn)級(jí)奢華SUV，它是非常值得介紹的車(chē)型。