【全球車子網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不得不說，大眾一律是最喜愛在細(xì)分市場(chǎng)上采納“雙車策略”搶奪份額的品牌，由上汽大眾和一汽-大眾兩家合資廠投產(chǎn)類似車型齊齊公布市場(chǎng)，盡管內(nèi)卷味充足，但切實(shí)能掩蓋全個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不給對(duì)手留“活口”，如近期到市場(chǎng)的攬境和途昂便是很沒有問題例子。赫然，大眾的雙車策略也并未有限在汽油車上，新燃料車子上同樣套用了家庭化的雙車策略霸占市場(chǎng)，就好像最近到市場(chǎng)的上汽大眾ID.6 X和一汽-大眾ID.6 CROZZ，兩車均鑒于MEB平臺(tái)塑造，定位中大型純電SUV。那這兩款同門兄弟有甚么區(qū)分？下方咱們來對(duì)照一番。

　　提起大眾雙車策略下的汽油車來講，他們外貌上第一大的區(qū)分便是向前氣格柵。譬如上汽大眾朗逸和帕薩特采納盾形格柵，縱向大小較大；而一汽-大眾寶來和邁騰的格柵采納多橫幅式設(shè)置，更重申前臉?biāo)疁?zhǔn)方向的延展。而南北ID.6也一樣，兩車在大燈以及下格柵處仍是存留少許不同的。

　　與ID.4家庭一樣，南北大眾ID.6連續(xù)了大眾品牌的慣例雙車策略套路，兩車外貌上都遵循了大眾全新的設(shè)置言語，但仍是能從外貌細(xì)節(jié)上來區(qū)別兩車，如中網(wǎng)、前臉攝像頭的安裝形式、尾部后杠和尾燈里面設(shè)置。

　　不僅是外貌高度絕對(duì)，來到內(nèi)部裝飾你也依舊會(huì)傻傻分不清。兩汽車內(nèi)部飾設(shè)置皆是簡(jiǎn)約的大眾作風(fēng)，僅在細(xì)節(jié)處有不同。

　　比較于外貌，南北大眾ID.6在內(nèi)部裝飾方面愈加高度絕對(duì)，儀表盤和車載體系都采納通用方案，不過飾條樣式、細(xì)節(jié)用材、空調(diào)整出風(fēng)口形象存留差別。此外，兩車均采納了2+2+2或2+3+2兩種椅子布置形式，尤其是第二排椅子不論從舒適度仍是包含感都做的非常出色。

　　能源方面，南北大眾ID.6提供了單電機(jī)低功、單電機(jī)高功和雙電機(jī)四驅(qū)三種能源，電池組則有9模組和12模組兩種。四驅(qū)版本首尾電機(jī)體系總功率可達(dá)225千瓦，峰值扭矩可達(dá)到460牛米，假如依照汽油車的準(zhǔn)則衡量差不多于3.0T渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的能源水準(zhǔn)。

　　ID.6 X依據(jù)不同車型區(qū)別提供439km、516km及565km三個(gè)續(xù)航版本，而ID.6 CROZZ依據(jù)不同車型區(qū)別提供439km、516km及565km三個(gè)續(xù)航版本，續(xù)航比較ID.6 X最高續(xù)航588km仍是少了少許，只是比較奧迪e-tron最高續(xù)航500km仍是要高出不少。

　　值得一提的是，盡管兩車均采納12模組電池包，可是他們的電池容量仍是略有差異的。這是由于南北大眾ID.6的電芯供給商不同。上汽大眾與寧德時(shí)期合資制造電芯，用來供給ID.6 X，而一汽-大眾ID.6 CROZZ的電芯則干脆從寧德時(shí)期收購(gòu)，是以兩者電池容量會(huì)存留稍微差異。而同為單電機(jī)高功版，ID.6 X的NEDC續(xù)航路程比ID.6 CROZZ多了23km。