NHTSA周一對(duì)涉及約300萬輛現(xiàn)代和起亞車子的火災(zāi)禍患發(fā)展了考查。在美國政府檢查了3,000起大火導(dǎo)致約100人受傷的匯報(bào)后，打算發(fā)動(dòng)考查。

路透社 周一初次報(bào)導(dǎo)了新的NHTSA考查。該探測器將從2011年至2014年的起亞Optima和Sorento，2010年至2015年的起亞Soul，以及2011-2014年的現(xiàn)代Sonata和Santa Fe的各式現(xiàn)代和起亞車型中激發(fā)的火災(zāi)發(fā)展考查。自2015年以來，韓國品牌召回了超越230萬輛車子，以應(yīng)對(duì)火災(zāi)相干風(fēng)險(xiǎn)。上個(gè)月，現(xiàn)代和起亞擴(kuò)大了召回范疇，包括此外15萬輛跨界車。這次召回涉及油底殼泄漏，有可能導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)熄火或著火。

產(chǎn)生火災(zāi)的其它召回事故還可行追溯到汽油泵及其部件，這點(diǎn)部件可能泄漏并引起火災(zāi)。

匯報(bào)補(bǔ)充說，美國國度道路交通平安治理局(NHTSA)在回應(yīng)了車子平安中心的請(qǐng)?jiān)笗�后，最初了考查。政府還從各式生產(chǎn)商和客戶投訴中收集消息。

依據(jù)該匯報(bào)，考查不限于啟動(dòng)機(jī)組件，這是開始召回的內(nèi)容。相反，考查將擴(kuò)大其范疇，并著眼于其它機(jī)動(dòng)車體系和組件，以理解為什么機(jī)動(dòng)車一直遭到啟動(dòng)機(jī)故障和火災(zāi)禍患的困擾。

昨年11月，聯(lián)邦檢察官還對(duì)現(xiàn)代和起亞發(fā)展了刑事考查，以理解對(duì)各式啟動(dòng)機(jī)缺陷的召回能否已正確達(dá)成。另外，它旨在發(fā)覺韓國企業(yè)能否充足及時(shí)地召回了這點(diǎn)車子。