雖然關(guān)于車(chē)子零部件公司來(lái)講，掙錢(qián)不易，尤其在遭遇新冠疫情沖撞以及延續(xù)芯片短缺、原資料價(jià)值上升等不利要素作用以后，甚而屢屢和“缺錢(qián)”二字掛勾，但即使如許，關(guān)于華夏市場(chǎng)，它們依然很舍得用錢(qián)。據(jù)蓋世車(chē)子不十足統(tǒng)算，2021年上半年，至少有18家車(chē)子零部件公司在華投建新名目，此中包括新建工廠、擴(kuò)建制造線、設(shè)立研發(fā)中心等等，全體投資金額超兩千億，遠(yuǎn)超出2020年。

業(yè)績(jī)奉獻(xiàn)度提高，外資巨頭接著重倉(cāng)華夏市場(chǎng)

2020年，新冠疫情的爆發(fā)讓全個(gè)車(chē)子資產(chǎn)鏈遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。也正是在這一年，華夏車(chē)子市場(chǎng)再一次聲明了本身的能量與潛力，以首先復(fù)蘇和踴躍進(jìn)行態(tài)勢(shì)帶動(dòng)了許多外資零部件公司的業(yè)績(jī)體現(xiàn)。

據(jù)博世華夏財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2020年，博世團(tuán)體實(shí)現(xiàn)了715億歐元的出售額，此中華夏區(qū)成績(jī)尤為亮眼，出售額達(dá)1173億元國(guó)民幣，同比增添約9.1%，創(chuàng)下了在華出售額歷史新高。而在2021年一季度，華夏區(qū)愈是實(shí)現(xiàn)了54.4%的同比增添。

不單是博世，就采埃孚而言，2020年全年，其在亞太區(qū)的出售額為81.49億歐元，成功實(shí)現(xiàn)3.8%的漲幅，是采埃孚全部市場(chǎng)中獨(dú)一實(shí)現(xiàn)年度出售額正增添的地域，此中華夏地域出售增添10.3%。舍弗勒同樣如許，2020年度，在舍弗勒四大地域中，大中華區(qū)實(shí)現(xiàn)增添5.8%，其它地域均有不同水平下調(diào)。

假如再接著翻看其它外資零部件巨頭的2020年業(yè)績(jī)，咱們同樣會(huì)發(fā)覺(jué)，關(guān)于許多數(shù)公司來(lái)講，華夏車(chē)子市場(chǎng)的要緊性都非常突出。而這，也正是本年上半年之下外資零部件公司重資在華投建新名目的要緊原因。

本年5月，大陸車(chē)子電子體系常熟工廠正規(guī)投入運(yùn)營(yíng)。獲悉，新工廠總占地面積超越1.35萬(wàn)平方米，是大陸團(tuán)體電子懸架體系在華夏的研發(fā)和制造基地。新工廠第一期大家都有6條產(chǎn)線，制造裝配空氣懸架模塊和空氣供應(yīng)體系，年產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)車(chē)套。

大陸車(chē)子電子體系常熟工廠；相片來(lái)自：大陸團(tuán)體

本年4月，采埃孚電驅(qū)動(dòng)科技（沈陽(yáng)）局限企業(yè)電驅(qū)動(dòng)體系生產(chǎn)名目建造開(kāi)工。新名目工廠位于沈陽(yáng)市鐵西區(qū)，占地面積為5萬(wàn)平方米，建筑面積為3.1萬(wàn)平方米，名目總投資10億元，計(jì)劃于2023年投產(chǎn)。據(jù)理解，自2018年起，采埃孚已在華夏得到了超越20億歐元的電驅(qū)動(dòng)體系范疇的定單。這次沈陽(yáng)電驅(qū)動(dòng)體系生產(chǎn)名目是采埃孚在華投資的一種新的路程碑。

本年3月，舍弗勒輪轂驅(qū)動(dòng)營(yíng)業(yè)全世界總部及研發(fā)中心在上海嘉定正規(guī)啟用。材料顯現(xiàn)，2019年，舍弗勒將輪轂驅(qū)動(dòng)營(yíng)業(yè)全世界研發(fā)總部轉(zhuǎn)嫁到華夏，借助華夏市場(chǎng)的龐大利用潛力，推行輪轂驅(qū)動(dòng)產(chǎn)物的量產(chǎn)流程。本次投入運(yùn)用的輪轂驅(qū)動(dòng)營(yíng)業(yè)全世界總部及研發(fā)中心將與舍弗勒輪轂驅(qū)動(dòng)全世界營(yíng)業(yè)網(wǎng)站聯(lián)動(dòng)，進(jìn)一步推行輪轂驅(qū)動(dòng)產(chǎn)物的開(kāi)發(fā)，迅速響應(yīng)市場(chǎng)要求。

時(shí)間再往前推，本年2月，博世宣告投資3.6億元以擴(kuò)建其位于蘇州的微機(jī)電體系（MEMS）傳感器測(cè)試名目。此中，將新加1.2億元用于實(shí)驗(yàn)室研發(fā)投入，擴(kuò)建后沒(méi)有塵車(chē)間總面積達(dá)3100平方米，達(dá)產(chǎn)后估計(jì)年出售額增添30億元國(guó)民幣，年進(jìn)出口貿(mào)易額100億元。獲悉，2013年，博世打算在蘇州成立傳感器測(cè)試中心，這是博世在歐洲以外的第一種半導(dǎo)體測(cè)試中心，也是博世半導(dǎo)體營(yíng)業(yè)在全世界最要緊的布置之一。

MEMS傳感器測(cè)試沒(méi)有塵車(chē)間；相片來(lái)自：博世

除以上幾家公司之外，本年上半年，佛吉亞、蓋瑞特、LG新燃料、三星SDI等外資零部件公司同樣在華發(fā)展了相干名目的新投建，因此足可瞧出外資零部件公司們對(duì)華夏市場(chǎng)的重視。

投資方向較為聚集，新興產(chǎn)物及技藝范疇更吸金

外資零部件公司之是以樂(lè)意重金“砸”向華夏市場(chǎng)，終歸目的沒(méi)有外乎是期望“錢(qián)能生錢(qián)”，是以在瞄準(zhǔn)華夏市場(chǎng)以后，下一步當(dāng)然是將錢(qián)投入到更能“生錢(qián)”的產(chǎn)物或技藝上去，比如電驅(qū)動(dòng)、電子懸架體系等等。

隨著新燃料車(chē)子的進(jìn)行，電驅(qū)動(dòng)已然成為諸多車(chē)子零部件企業(yè)新的業(yè)績(jī)?cè)鎏睃c(diǎn)。采埃孚財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2020年，源于遭到新冠疫情的作用，企業(yè)麾下?tīng)I(yíng)業(yè)均顯露不同幅度的下跌。而值得注意的是，雖然其電驅(qū)動(dòng)營(yíng)業(yè)同樣未能規(guī)避乘用車(chē)產(chǎn)量下降帶來(lái)的作用，但同比跌幅是全部工作部中（不包括營(yíng)運(yùn)車(chē)操控體系部門(mén)）最小的。不但如許，據(jù)理解，截止2020年底，采埃孚在全世界的電驅(qū)動(dòng)部件定單已超越140億歐元。

正因如許，采埃孚新投建了沈陽(yáng)電驅(qū)動(dòng)體系生產(chǎn)名目。新工廠產(chǎn)物掩蓋電機(jī)、電控和電驅(qū)動(dòng)體系的制造組裝以及測(cè)試，最重要的為原土和世界品牌全車(chē)公司提供新燃料車(chē)子電驅(qū)動(dòng)零部件及體系，將以于若干主流車(chē)企的新燃料車(chē)子平臺(tái)。

電子懸架體系是車(chē)子輕量化、模塊化和電子化趨向下的產(chǎn)品，電子懸架體系可行讓機(jī)動(dòng)車(chē)在各式不同路面要求下實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)節(jié)，同一時(shí)間可行保證機(jī)動(dòng)車(chē)在行進(jìn)中的穩(wěn)固性和控制性，不但可有用地提高駕乘的平安性和舒適性，且可增添電動(dòng)車(chē)的行進(jìn)路程或下降汽油車(chē)的油耗。

在此背景下，大陸車(chē)子布置了電子懸架體系常熟工廠。大陸車(chē)子電子體系常熟工廠廠長(zhǎng)蘇勝顯示，日前電子空氣懸架體系華夏區(qū)定單量和消費(fèi)者數(shù)量明顯增添，其在華夏的營(yíng)業(yè)布置皆是為了滿足華夏市場(chǎng)強(qiáng)勁的增添要求。據(jù)理解，大陸團(tuán)體作為該體系供給商，可行制造和提供空氣懸架體系所需的全部部件，包括含有空氣彈簧和電子空氣供應(yīng)體系的整合操控體系。

隨著電氣化與互聯(lián)化的進(jìn)行，車(chē)子電子已成為智能外出不可或缺的科技之翼，且將不停締造艙內(nèi)體會(huì)的最新可能。本年6月，佛吉亞與江西省豐都市正規(guī)簽約車(chē)子電子全資產(chǎn)鏈名目，在2017年創(chuàng)建佛吉亞好幫手電子科技局限企業(yè)的根基上，計(jì)劃至2028年累計(jì)投入國(guó)民幣16億元，周全進(jìn)級(jí)制造設(shè)施、智能倉(cāng)庫(kù)、消息治理體系、根基設(shè)備并擴(kuò)大制造范圍。

佛吉亞車(chē)子電子全資產(chǎn)鏈名目簽約儀式；相片來(lái)自：佛吉亞

“順應(yīng)智能化、互聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)趨向，車(chē)子電子營(yíng)業(yè)正好成為車(chē)子產(chǎn)業(yè)中越來(lái)越要緊的部分，進(jìn)行迅猛。咱們堅(jiān)信車(chē)子電子資產(chǎn)必定具有寬廣的進(jìn)行前景。”佛吉亞華夏區(qū)總裁唐德福如許說(shuō)道。

實(shí)是上，不單所以上幾家公司，蓋世車(chē)子這次統(tǒng)算中的零部件公司新投建名目差不多都有同樣的投資邏輯。比如舍弗勒，其新投建名目瞄準(zhǔn)的是在自動(dòng)駕馭中將發(fā)揮要緊效用的輪轂驅(qū)動(dòng)體系，再如博世，其MEMS傳感器是搬動(dòng)和互聯(lián)范疇的一項(xiàng)要害技藝，在車(chē)子能源學(xué)體系、平安氣囊體系、主動(dòng)懸架體系、機(jī)動(dòng)車(chē)舒適體系、啟動(dòng)機(jī)治理體系、椅子舒適體系、變速箱操控體系中被廣大利用。除此之外，本年上半年能源電池公司們大肆擴(kuò)張布置的舉動(dòng)，也是這一絲的極好聲明。

要求上漲，能源電池公司迅速擴(kuò)張布置

近年來(lái)，全世界新燃料車(chē)子市場(chǎng)表現(xiàn)蓬勃進(jìn)行之勢(shì)，因此帶來(lái)能源電池裝機(jī)量的一路上漲。GGII數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，雖然受新冠疫情作用，2020年全世界新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量達(dá)到約319萬(wàn)輛，同比增添44%，能源電池裝機(jī)量約136.30GWh，同比增添18%。另?yè)?jù)SNE Research數(shù)據(jù)，本年前4月，全世界能源電池在電動(dòng)車(chē)上的裝機(jī)量從昨年同期的26.8GWh上升至65.9 GWh。

在如許高要求、高繁榮的進(jìn)行態(tài)勢(shì)下，能源電池公司們正好迅速擴(kuò)產(chǎn)。

本年6月，寧德時(shí)期全資子企業(yè)四川時(shí)期新燃料科技局限企業(yè)（之下簡(jiǎn)單稱(chēng)呼“四川時(shí)期”）能源電池一期名目，在宜賓三江新區(qū)東部資產(chǎn)園正規(guī)投運(yùn)。據(jù)官方信息，自2019年9月以來(lái)，寧德時(shí)期與宜賓市連續(xù)簽定了四川時(shí)期能源電池一至六期名目，總投資超越300億元，占地面積約3000畝。這次一期名目正規(guī)投運(yùn)后，在3小時(shí)物流時(shí)間內(nèi)，能源電池就能顯露在成都或許重慶全車(chē)廠的制造線上，可行提高其在全個(gè)西南地域的供貨效能。

四川時(shí)期能源電池一期；相片來(lái)自：寧德時(shí)期

寧德時(shí)期近年來(lái)一直在提速產(chǎn)能擴(kuò)張。據(jù)不十足統(tǒng)算，本年上半年寧德時(shí)期已先后在福建福鼎、江蘇溧陽(yáng)、福建寧德浦霞、廣東肇慶、四川宜賓等地新建或擴(kuò)建制造基地。截止日前，寧德時(shí)期已規(guī)劃8大獨(dú)資制造基地，包括國(guó)家內(nèi)部的寧德章灣區(qū)（東橋/湖東/湖西）、寧德車(chē)內(nèi)灣、寧德福鼎、江蘇溧陽(yáng)、四川宜賓、青海西寧、廣東肇慶基地以及海外的德國(guó)工廠，合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能超越500GWh。

另值得一提的是，6月初有信息人員顯露，寧德時(shí)期正計(jì)劃在上海新建全家車(chē)子電池工廠，接著以猛烈的擴(kuò)張攻勢(shì)鞏固其全世界最大電動(dòng)車(chē)電池供給商的位置。知情人員稱(chēng)，寧德時(shí)期上海新廠將年產(chǎn)80GWh電芯，該企業(yè)正與上海政府就建廠洽談，尚不明白什么時(shí)候完成終歸合同，或許什么時(shí)候建廠投產(chǎn)。若這次寧德時(shí)期在上海構(gòu)建新電池工廠的計(jì)劃為真，那末上海將成為其第9大電池制造基地。

除寧德時(shí)期之外，全世界能源電池裝機(jī)量TOP10公司（2020年）中，LG化學(xué)、三星SDI、國(guó)軒高科、億緯鋰能等公司本年上半年也發(fā)展了能源電池名目的投建，此中以國(guó)軒高科動(dòng)作第一大。

本年6月，國(guó)軒高科對(duì)外宣告，其肥東國(guó)軒電池資料基地名目正規(guī)奠基。獲悉，肥東國(guó)軒電池資料基地名目位于合肥重復(fù)經(jīng)濟(jì)示范園內(nèi)，規(guī)劃占地2280畝，總投資估計(jì)120億元。名目建造內(nèi)容涵蓋鋰離子能源電池的前端原資料和后端電池回收及梯次應(yīng)用等，名目將同一規(guī)劃、分期實(shí)行。名目建成后，將確保國(guó)軒高科2025年能源電池產(chǎn)能達(dá)到100GWh的原資料供給，并確實(shí)解決鋰電池回收和梯次應(yīng)用難題，一期部分名目估計(jì)2022年投產(chǎn)。

肥東國(guó)軒電池資料基地培土奠基現(xiàn)場(chǎng)；相片來(lái)自：國(guó)軒高科

1個(gè)月前，國(guó)軒宜春鋰電新燃料名目正規(guī)奠基。依據(jù)規(guī)劃，國(guó)軒宜春鋰電新燃料名目分兩期建造，一期名目計(jì)劃2022年底建成投產(chǎn)，二期名目計(jì)劃2025年底建成投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)達(dá)標(biāo)后估計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約200億元。另在此此前，國(guó)軒高科能源電池資產(chǎn)鏈名目至今年3月落籍肥東，大眾國(guó)軒年產(chǎn)3萬(wàn)噸三元正極資料名目至今年1月正規(guī)開(kāi)工。

雖然未能上榜前十，蜂巢燃料也在大手筆擴(kuò)充產(chǎn)能。6月22日，蜂巢燃料宣告同南京市溧水開(kāi)發(fā)區(qū)簽定合同，計(jì)劃投資56億元在該區(qū)建造總產(chǎn)能14.6GWh的能源電池制造基地。至此，蜂巢燃料僅在2021年上半年就規(guī)劃新加產(chǎn)能近90GWh。

蜂巢燃料能源電池名目簽約現(xiàn)場(chǎng)；相片來(lái)自：蜂巢燃料

獲悉，作為電池公司近年來(lái)的黑馬，蜂巢燃料早已先人一步在全世界范疇內(nèi)發(fā)展產(chǎn)能布置，國(guó)外斥資建造歐洲工廠，國(guó)家內(nèi)部則在長(zhǎng)三角、華南和西南三大地域聚集布置，僅2021年上半年就在四川遂寧、浙江湖州，安徽馬鞍山、南京溧水等多地投資建造制造基地和智能化工廠。依據(jù)全新的規(guī)劃指標(biāo)，估計(jì)2025年蜂巢燃料總產(chǎn)能將突破200GWh，全體實(shí)力直指產(chǎn)業(yè)前五。

總而言之，鑒于對(duì)新燃料車(chē)子市場(chǎng)未來(lái)的樂(lè)天預(yù)期，能源電池資產(chǎn)打開(kāi)大舉擴(kuò)張。自然須要注意的是，能源電池資產(chǎn)近幾年低端產(chǎn)能過(guò)剩，高檔產(chǎn)能不足，隨著頭部公司的擴(kuò)張，低端產(chǎn)能以及相干公司延續(xù)會(huì)一步步出局。