帕杰羅在越野界便是硬漢般的存留能夠接納眾多越野要求的挑戰(zhàn)，從海拔4000多米的川藏線，到撒哈拉深處的達(dá)喀爾拉力賽，再到某個(gè)荒沒(méi)有人煙的戈壁灘，都留住它們的身影。

關(guān)于每位越野愛(ài)好者來(lái)講，提高能源，便是它們的追求。越野人關(guān)于能源的追求就像是用探險(xiǎn)者精神去征服大當(dāng)然。而提高馬力沒(méi)有非便是改點(diǎn)火，加電子渦輪，油門提速器，這點(diǎn)關(guān)于當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)來(lái)講，這點(diǎn)能源提高的成果都適中，唯有是換大排量啟動(dòng)機(jī)，可是通常概況下都不會(huì)考量，由于他的費(fèi)率很高，是以抉擇適合有用的提高能源的方法至關(guān)要緊。安若特針對(duì)帕杰羅3.0公布VT機(jī)械增壓本體以及ANROT其它附屬產(chǎn)物，安裝便利，安裝時(shí)間6-8個(gè)小時(shí)就能完工了，值得具有。

安裝后示意圖

安裝后示意圖

VT機(jī)械增壓器采納原廠布置，原安裝位子，沒(méi)有需鉆孔、焊合和分割，不作用年檢。

同一時(shí)間，聯(lián)合上千款國(guó)家內(nèi)部外車型的改款增壓箱，原啟動(dòng)機(jī)和變速箱的能源提高在50%以內(nèi)，空氣增壓值0.5bar，不作用啟動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)用生命。

全系列產(chǎn)物都采納獨(dú)立水冷，散熱成果更佳。

專為帕杰羅(參數(shù)|相片)3.0啟動(dòng)機(jī)開發(fā)的VT雙螺桿增壓套件，安裝后，使本來(lái)的174馬力255nm 6g72啟動(dòng)機(jī)功率提升40%，扭矩提升30%。該套件采納雙螺桿、低速、大扭矩、線性輸出、功能平安穩(wěn)固的特異特色。通過(guò)改造，帕杰羅v93(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)曾經(jīng)達(dá)到驚人的260馬力，扭矩可行達(dá)到392。馬力提高88匹馬力，扭矩提高137牛米扭矩。零百提速跑進(jìn)10秒沒(méi)有負(fù)擔(dān)。

百千米提速實(shí)測(cè)

駕馭一輛suv，你所希望的車能源能夠滿足你哪些要求呢？你可行起首聯(lián)想購(gòu)置suv的目的，另有你要開著它去到哪些位置，最終再得出結(jié)論。咱們?cè)趯?duì)三菱帕杰羅V93發(fā)展周全測(cè)評(píng)前期起首買了解一下能源跟車的功能.

能源進(jìn)級(jí)，機(jī)增阿龍

盡管帕杰羅有著舉世聞名的第二代超抉擇四輪驅(qū)動(dòng)體系的扶持，但其舊啟動(dòng)機(jī)也一直是許多客戶詬病的缺陷。終歸，自2006年到市場(chǎng)以來(lái)，其能源配置漸漸跟不上當(dāng)今市場(chǎng)的步伐。另一方面，帕杰羅在市場(chǎng)營(yíng)銷上并未達(dá)喀爾拉力賽那(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)樣的“少數(shù)對(duì)手”，例如豐田普拉多(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)(參數(shù)|相片)便是它第一大的敵人。2018年，三菱帕杰羅的年銷售數(shù)量突破5000輛，這是它的“巔峰時(shí)候”.。關(guān)于極限的越野愛(ài)好者來(lái)講，你會(huì)拿一輛素車玩越野嗎？

三菱帕杰羅

原廠百千米提速13.05秒。VT增壓能源進(jìn)級(jí)后，凈重2.2噸的帕杰羅v93百千米提速增添了3秒，足以聲明雙螺桿增壓的特異特性和強(qiáng)勁功能。在速度上沒(méi)浮動(dòng)一秒全能給你帶來(lái)不一樣最新感觸。

匹配ANROT套件及程序，完美的使用在帕杰羅3.0車型上，馬力提高顯著，油門變輕，提速?zèng)]再笨重，贈(zèng)與你源源不停的能源，能源趕超3.8！