最新一代梅賽德斯 奔馳 A級曾經(jīng)在日內瓦車交會展示，比起前兩代圓潤的形象，第三代A級的形象可行說是顛覆性的浮動，假如非是那個三叉星標，或許無太多人會認出去這是一臺奔馳。

● 外形浮動：大小大增、主打活動

97年公布的第一代A級車身大小僅有3606毫米×1719毫米×1587毫米，比一臺奇瑞QQ大不了太多，即使是7年以后的第二代車型大小增添到了3838毫米×1746毫米×1593毫米，它仍比一臺飛度大不到哪去，無擺脫一臺樸實小型車的感官。

現(xiàn)在的新一代奔馳A級曾經(jīng)晉升為和寶馬1系、奧迪A3同級的緊湊型車，車身的大小也增添到4292毫米×1780毫米×1433毫米。

新A級在燈組的設置上與一會兒前剛剛發(fā)表的最新B級如出一轍，雙層的燈眉集成了調轉方向燈與日間駕車燈的功效。從大燈下面的兩處細節(jié)來看的話，新A級將配備大燈清洗與自動停車功效。

新A級無采納經(jīng)典的百葉窗式天窗，取而代之的是一塊面積相當大的單片天窗，是否打開有待檢測。得益于出色的設置 ，新A級的風阻系數(shù)達到了0.26。發(fā)覺車頂少了甚么嗎？沒錯，天線曾經(jīng)被隱藏在尾部的擾流板內。

一會兒前咱們還在調侃寶馬新1系的尾燈像極了POLO現(xiàn)在新A級也撞上了槍口，還不錯它具有夜間辯別性很高字母“C”形LED尾燈。

形似五把鐵鉗的十輻鋁合金輪轂與機動車富有進擊性的線條很相配，車胎來源德國馬牌，大小為225/45 R17。新A級終歸擯棄了上代車型帶有瓦特連桿的半獨立吊掛，取而代之的是一套四連桿獨立吊掛，輕量化的鋁制下擺臂有助于減少車重。

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