把握汽車市場動態(tài)，理解汽車市場行情。第一車子資訊網(wǎng)訊。“跑車”（超等超跑）這種詞您必定都不會陌生，同一時間它也是速度的代名詞。自保時捷Panamera S誕生以來，就飽受爭議，4門4奢華座的DT超跑與慣例的超跑總是那樣的格格不入。從外貌看上去不像是個風馳的獵豹，更像是一種溫柔儒雅的馬�？墒钱斠�擎發(fā)動后轉(zhuǎn)速立即拉抬一小段，排氣管也發(fā)出一聲嘶吼，使人精神隨之一振，同一時間也在叮囑你它非是好惹的，它是一匹馳騁沙場的“戰(zhàn)馬”。 實話說，假如光看相片，Panamera身上的保時捷家庭特征十分顯著，不論是大燈，前風擋亦或者那個龐大的溜背設(shè)置，他看起來皆是一輛充足的保時捷。只是，當它和小巧而俊俏的Boxter“趴”在一同的時刻，你就會意識到這種大伙伙和咱們感官中的保時捷本來相差了十萬八千里。低矮的車身，挨近5米的車身搭配一種大溜背的設(shè)置，不容易說有多漂亮，只是卻充足的個性，謀殺眼球的能力比起S級和7系這樣四平八穩(wěn)的對手來講強出不止一星半點。而這樣的設(shè)置的目的本來很容易，便是將Panamera塑造成一輛集合了豪華，功能和實用于一體的四門奢華GT，沒錯，它也是保時捷繼卡宴以后，又一款為迎合客戶而公布的車型，正由于如許，咱們基本不要為它的銷售數(shù)量擔憂。

能源體系

Panamera具有若干不同的排量的能源配置，從初學級的3.6L V6啟動機，兩款不同調(diào)校的4.8L V8啟動機：裝載在Panamera S/4S上的低功率版本，和Panamera GTS上的高功率版本），而4.8T 渦輪增壓啟動機同樣具有兩種不同的調(diào)校，區(qū)別裝載在Panamera Turbo和Panamera Turbo S上。每個排量都有后驅(qū)和四驅(qū)兩種不同的驅(qū)動形式可選，變速箱則是7速PDK雙離合變速箱。此外，另有便是剛剛公布一會兒的Panamera S Hybrid車型，3.0TFSI V6機械增壓啟動機和一輛34kW的電動馬達構(gòu)成一套并聯(lián)混合能源體系，搭配8速Tiptronic變速箱。這一次的試駕體會，分到咱手里的是一輛Panamera S：4.8L V8當然吸氣啟動機后輪驅(qū)動，本次全部試開車中最富有駕馭樂趣的一套組合之一。這臺4.8L V8當然吸氣啟動機可行在6500rpm時爆發(fā)出294kW(400馬力)的第一大功率，在3500rpm-5000rpm時達到500Nm的第一大扭矩。這臺啟動機緊縮比達到了12.5:1，運用了DFI汽油直噴技藝搭配進級版的Variocam氣門升程技藝，讓能源輸出充足強勁的同一時間，也具有充足高的燃燒效能。與之配合的則是一輛7速PDK雙離合變速箱，變速箱前六個檔位齒比十分緊密（1-7擋的齒比區(qū)別為：I=5.97, II=3.31, III=2.01, IV=1.37, V=1.0, VI=0.81, VII=0.59），在6擋時達到283km/h的最高時速，7擋較輕的齒比則可行有用下降快速巡航時的汽油消耗。官方推出的0-100km/h提速時間為5.4秒，假如搭配選裝的Sport Chrono進級版組件，經(jīng)過更合乎道理的起步操控體系，提速成績還能有0.2秒左右的提高。這樣的能源體現(xiàn)關(guān)于一款奢華GT超跑來講，算是剛剛好，不會過于小氣還不會顯得太過于暴躁。 坐進汽車內(nèi)部，Panamera內(nèi)部裝飾的奢華氣氛一律沒有可挑剔，豪華的貴族氣息，做工和用材十足對得起你付出的鈔票，各式選裝的配置所提供的優(yōu)越感比較奔馳寶馬愈是有過之而沒有不及。而四個獨立的座位和舒適寬敞的體積則是Panamera第一大的賣點，這也是作為一臺GT超跑所不可忽視的一絲。從里面舒適性來講，Panamera曾經(jīng)挨近少許奢華小汽車的水平，可能你會埋怨椅子的填充物并未那末柔軟，況且想在后面一排翹起二郎腿也其實不簡單，可是關(guān)于一臺保時捷的GT超跑來講，這樣的體現(xiàn)曾經(jīng)一律高于你的預期了。而那個肥碩的掀背車尾則提供了超越400L的后備箱容積（通常車型為445L，Turbo車型為432，Hybrid車型則最小，為335L）。關(guān)于一臺平凡小汽車來講，這種數(shù)字或許不算甚么，可是在超跑中，如許實用的后備箱著實罕見，何況它竟然還能經(jīng)過放倒后面一排來進一步拓展儲物體積。開著它長途旅游，行李存放的難題一律不要擔憂。 更多車子評測關(guān)心咱們。