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第一大的競爭對手是本人 最新一代漢蘭達(dá)售26.88萬起

2021-6-26 12:58| 發(fā)布者: wdb| 查看: 154| 評論: 0|原作者: [db:作者]|來自: [db:來源]

摘要: 6月25日晚 廣汽豐田舉行線上發(fā)布會 宣布全新一代漢蘭達(dá)正式上市 新車推出2種動力版本共6款車型 全系售價區(qū)間26 88 34 88萬元 全新漢蘭達(dá)基于TNGA K平臺打造 軸距相比現(xiàn)款車型增加60mm 并搭載豐田最新2 5LTHSII混合動 ...

　　6月25日晚，廣汽豐田舉辦線上發(fā)表會，宣告最新一代漢蘭達(dá)正規(guī)到市場，新款汽車公布2種能源版本共6款車型，全系售價區(qū)間26.88-34.88萬元。最新漢蘭達(dá)鑒于TNGA-K平臺塑造，軸距比較現(xiàn)金車型增添60毫米，并裝載豐田全新2.5L THS II混合能源體系。

　　最新第四代漢蘭達(dá)廠家提議零售價

　　?

　　2.5?HEV?兩驅(qū)

　　精英版(五座)

　　26.88萬元

　　精英版

　　27.48萬元

　　尊貴版

　　31.88萬元

　　2.5?HEV?四驅(qū)

　　精英版

　　28.58萬元

　　尊貴版

　　32.98萬元

　　至尊版

　　34.88萬元

　　■熟悉的面孔變年青了

　　即使顏值向來非是現(xiàn)金漢蘭達(dá)的賣點，但過于保守的形象在今日看來切實有些跟不上時期。而最新漢蘭達(dá)則十足不會有這類難題。

　　作為TNGA-K平臺的全新車型，最新漢蘭達(dá)的作風(fēng)顯著愈加前衛(wèi)。你可行見到十分大膽的飛翼式車標(biāo)裝扮嵌入在梯形進(jìn)氣格柵中，與前大燈搭配，有一個“虎視眈眈”的感受，具備可以的視線沖撞力。車身側(cè)方，有一條腰線以前門板下部拉伸至后輪拱，并一直與后尾燈相連，重申了這臺車的力量感，也增添了全車的活動氣息。這點皆是現(xiàn)金漢蘭達(dá)所無的設(shè)置。

　　最新漢蘭達(dá)的形象與日前家庭在售車型維持了同一，不但迎合了主流客戶的審美，也讓得它的指標(biāo)消費(fèi)者往年青團(tuán)體方向靠攏。

　　■針對家庭用情景發(fā)展改良

　　在家庭用情景中，SUV應(yīng)當(dāng)具備怎么的屬性？體積與乘坐舒適性是必需，此外還得實用�，F(xiàn)金漢蘭達(dá)便是如許，最新漢蘭達(dá)還不例外。

　　車身大小方面，最新漢蘭達(dá)的長寬高區(qū)別為4965毫米/1930毫米/1730毫米，軸距2850毫米。比較現(xiàn)金車型，最新漢蘭達(dá)的車身長度增添了75毫米，軸距增添了60毫米，有助于進(jìn)一步提高里面體積體現(xiàn)，而且后面一排椅子在放倒后依舊可行造成純平的地板，實用性也獲得大幅提高。

　　值得一提的是，7座車型第二排椅子的滑軌延伸了30毫米，可首尾搬動的幅度很大，能夠提供應(yīng)第二排或許第三排乘客的腿部體積當(dāng)然會更寬敞，乘坐舒適性會更高，能夠更好地滿足多人外出要求。

　　實用性還表現(xiàn)在中央控制系統(tǒng)臺，即使最新漢蘭達(dá)裝載了大大小的懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，內(nèi)置的豐云悅享車機(jī)體系也扶持車載導(dǎo)航、語言聲音辯別、人臉辯別、車機(jī)互聯(lián)、拓展利用等豐富的功效，但最新漢蘭達(dá)并未因而舍棄實體按鈕，方便駕車進(jìn)程中盲操作。也許不那末有科技感，但切實好用。

　　■配置達(dá)到同級主流水平

　　關(guān)于現(xiàn)金漢蘭達(dá)，大伙吐槽最多的莫過于配置，例如20多萬的車還在運(yùn)用鹵素?zé)襞�、�?021年了居然還用腳剎……這點難題，在最新漢蘭達(dá)上都獲得了一一解決。

　　配置的提高是這次換代的要點。最新漢蘭達(dá)將全系標(biāo)配LED大燈功效，取代之前的鹵素大燈；而被萬般吐槽的腳剎也將退出歷史舞臺，電子手剎成為標(biāo)配。另外，依據(jù)車型配置的不同，最新漢蘭達(dá)還將裝備12.3英寸中央控制系統(tǒng)大屏、全液晶儀表盤、彩色HUD抬起頭顯現(xiàn)、流媒體后視鏡、人臉辯別等配置，科技型與實用性都跟上了主流步伐。

　　而得益于最新的TNGA-K架構(gòu)，最新漢蘭達(dá)在智能駕馭方面也大有造詣。新款汽車將裝備PCS預(yù)磕碰平安體系、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航操控體系、LTA車道循跡協(xié)助體系、RCTA倒車側(cè)后方提前警告體系、ICS智能雷達(dá)帶協(xié)助剎車功效等十分豐富的配置，能夠讓這臺車實現(xiàn)準(zhǔn)L2級的智能駕馭，也能夠明顯提高駕車平安系數(shù)。

　　■撤消2.0T全系裝載混動體系

　　鑒于TNGA-K平臺塑造，最新漢蘭達(dá)將裝載豐田全新2.5L THS II混動體系，此中2.5L四缸當(dāng)然吸氣啟動機(jī)第一大功率141kW、峰值扭矩238N·m，在電驅(qū)體系的加持下，體系概括功率可達(dá)183kW，相較于上一代提高了14%，而百千米概括油耗僅為5.3L(四驅(qū)車型為5.8L)。

　　傳動部分，新款汽車將配合E-CVT電子沒有級變速體系，而四驅(qū)車型還將裝備全新的E-Four電子四驅(qū)體系，采納首尾雙電機(jī)設(shè)計，可行實現(xiàn)首尾軸能源在100：0-20：80范疇內(nèi)的調(diào)節(jié)，有助于提高機(jī)動車行進(jìn)的穩(wěn)固性，并提供必定的駕馭樂趣。

　　相較于現(xiàn)金漢蘭達(dá)的2.0T啟動機(jī)而言，最新漢蘭達(dá)的能源體系沒有疑是更具優(yōu)勢的，能夠提供更佳出色的動態(tài)體現(xiàn)，而且油耗也會更低。

　　■第一大的對手居然是本人？

　　不出不測，在最新漢蘭達(dá)到市場以后，它又將很快被各家車企強(qiáng)拉出去對照一番，輸出內(nèi)容也根本絕對：自家車型“比肩”、“超過”甚而“吊打”最新漢蘭達(dá)�？雌饋矸路鹱钚聺h蘭達(dá)是四面受敵，但果真會如許嗎？

　　實是上，同樣的情景在現(xiàn)金漢蘭達(dá)身上早已上演沒有數(shù)次，但結(jié)果全無例外的皆是“一直被模仿，從未被超過”。漢蘭達(dá)以強(qiáng)有力的產(chǎn)物競爭力成為許多家用戶的不二之選，而對手們或泯然于眾、或銷聲匿跡。

　　再來看最新漢蘭達(dá)，鑒于TNGA-K架構(gòu)塑造，不但形象愈加時髦了，在連續(xù)體積及舒適性的根基上，比較過去更高的配置也令用車體會有了大幅進(jìn)級，更有著最新2.5L THS II混合能源體系，最新漢蘭達(dá)的產(chǎn)物力相較于過去曾經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。是以，差不多可行確信的是，最新漢蘭達(dá)依舊是中大型SUV范疇的最強(qiáng)王者。

　　不過，不用咱說信任你也曉得漢蘭達(dá)在末端市場的某種“慣例”。最新車型愈加出色的產(chǎn)物力，勢必導(dǎo)致差不多長一段時間里的某種“舉止”。而據(jù)小道信息，在最新一代漢蘭達(dá)到市場以后，現(xiàn)金車型依舊會在4S店發(fā)展販賣，就勢必會迷惑到部分對價值感性的客戶。這才是現(xiàn)階段最新漢蘭達(dá)迫切須要解決的難題。

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