在比亞迪百萬輛新燃料車子下線儀式上，比亞迪宣稱，本年計劃向挪威交付1500輛唐EV。

好多不關注國產車的吃瓜群眾見到這種信息，認為比亞迪終歸要進軍挪威。實是上，比亞迪唐EV(參數(shù)|相片)早在2020年6月就曾經(jīng)在挪威首次發(fā)布到市場，比國家內部到市場還早幾個月，這一次非是計劃進軍挪威，卻是向挪威交付定單，第一批100輛唐EV已于6月初下線發(fā)車。

假如無特斯拉，國產新燃料車價值要上天？

“假如無特斯拉，國產新燃料車價值要上天”，這是沒有知特粉經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。實質上，特斯拉才是它們口中真實價值上天的車子品牌。

比亞迪漢和特斯拉MODEL S(參數(shù)|相片)是大伙熟知的兩款純電動車子，均為中大型奢華小汽車，比亞迪漢頂配售價僅為27.95萬元，而同等級的特斯拉MODEL S低配售價就多達75.99萬元，到底是誰的車子價值上天？

有人說，特斯拉MODEL S進口華夏要繳稅。這話沒錯，特斯拉MODEL S，美國售價69420美元(參數(shù)|相片)，折合國民幣44.8萬元，賣到華夏75.99萬元，的確有30萬元皆是關稅、增值稅等�？墒�44.8萬元的特斯拉MODEL S也比比亞迪漢貴了60%。到底誰更貴？

由于特斯拉MODEL S價值遠遠高出其價格，日前在華夏市場曾經(jīng)沒有人問津，而同等級的比亞迪漢卻由于超高的性價比，長久蟬聯(lián)新能

源奢華小汽車銷售數(shù)量冠軍。2020年，特斯拉MODEL S華夏市場銷售數(shù)量僅為284輛，唯有比亞迪漢百分之一的銷售數(shù)量水準。

MODEL Y價值還是怎樣回事？

特斯拉MODEL Y(參數(shù)|相片)在歐洲售價5.999萬美元，折合國民幣38.7萬元；比亞迪出口挪威的唐EV頂配售價59.99萬挪威克朗，折合國民幣46.5萬元。在挪威，比亞迪唐EV頂配沒有疑比特斯拉MODEL Y頂配更貴。

回到華夏，咱們才能明白地看清一種實是：特斯拉MODEL Y頂配在華夏售價37.79萬元，而比亞迪唐EV頂配售價僅為31.48萬元。比亞迪唐EV挪威售價比特斯拉MODEL Y貴近8萬元，回到華夏，反而廉價了6萬元，里里外外價差14萬元。誰更良心莫非非是一目了然？

有人說，唐EV出口要報稅，沒錯。然則，特斯拉在歐洲也無工廠，出口歐洲一樣要報稅，從華夏出口歐洲，和唐EV出口的稅費無全部區(qū)分！是以說，真實在華夏價值上天的非是華夏車企，卻是一茬茬割華夏客戶韭菜的特斯拉。

華夏韭菜終究要面臨現(xiàn)實！

真相盡管很殘酷，然則，特斯拉的華夏韭菜卻只能默默接納！自然，也有好多華夏韭菜和沒有知特粉寧愿接著活在自咱的全球中，固執(zhí)地以為特斯拉便是廉價，國產新燃料車便是貴。

只是，人終究仍是要面臨現(xiàn)實，再長的夢，終究有醒來的一天！

非是嗎？