在麋鹿測(cè)試是臭名昭著的客車投擲下的機(jī)動(dòng)車，誘導(dǎo)兩輪滑稽，車胎爆胎，況且常常非是，幾個(gè)錐形死亡。赫然，這使參賽者處于最壞的概況下，模擬了駕馭員不得不繞著忽然顯露的物體轉(zhuǎn)彎的緊急概況。Km77的全新視頻展現(xiàn)了新奧迪A3 Sportback在幸免野生動(dòng)植物的嚴(yán)峻考驗(yàn)中的體現(xiàn)。

毫不奇怪，在不曉得車子如何運(yùn)行的概況下，以每小時(shí)46英里(每小時(shí)75千米)的速度發(fā)展的首次測(cè)試并未取得如許出色的成績。開始的轉(zhuǎn)彎看上去很穩(wěn)定，但德國車子在發(fā)展第二方向轉(zhuǎn)換時(shí)卻掙扎。A3的電子穩(wěn)固操控體系最高時(shí)速達(dá)44英里/小時(shí)(72千米/小時(shí))，無撞倒全部錐體，但仿佛仍能維持穩(wěn)固。要緊的是要注意，即便車子切實(shí)摧毀了錐體，這也愈是對(duì)機(jī)動(dòng)車能源學(xué)的考驗(yàn)。

不用說道路機(jī)動(dòng)車會(huì)顯露這類調(diào)轉(zhuǎn)方向不足的概況;盡管有些車手可能喜愛賽道上十分清楚的前端，但調(diào)轉(zhuǎn)方向不足會(huì)在旅途中愈加平安。同樣要緊的是要曉得，后者在賽車中比您想象的要普及得多。

在激流回旋中，奧迪體現(xiàn)得十分敏捷，角色轉(zhuǎn)變有些微。盡管不容易瞧出練習(xí)的速度，但結(jié)果比駝鹿測(cè)試要強(qiáng)得多�？尚写_信的是，您可能會(huì)以為在轉(zhuǎn)彎時(shí)前橋依然不尋常，但車子的后部從未努力旋轉(zhuǎn)。