深諳國(guó)人“中等”理念的奔馳

本來(lái)從GLC于2015年誕生于今，它的體現(xiàn)就一直不差。比較于受眾團(tuán)體不那末廣的前輩GLK，GLC從外到內(nèi)的大幅革新以及打?qū)κ謧兾磽Q代的時(shí)間差，讓奔馳GLC在奢華中型SUV市場(chǎng)上快速占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。在2018年，寶馬X3和奧迪Q5區(qū)別達(dá)成了換代以后，奔馳GLC可行說(shuō)曾經(jīng)積累了不少的市場(chǎng)銷售數(shù)量和聲望。

奢華中型SUV市場(chǎng)可行說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)一直十分劇烈，它依靠全個(gè)SUV市場(chǎng)的火爆，具有受眾最廣的大小。BBA中每家產(chǎn)物都有本人十分鮮明的特色，具有清楚的產(chǎn)物造型。寶馬當(dāng)然仍是主打控制和駕馭，奧迪也依舊宣傳著智能科技屬性，而GLC不論是外貌仍是內(nèi)部裝飾，讓人的感受皆是一個(gè)幽雅中等的奢華。

比較寶馬更為重申的勁爆和奧迪在形象設(shè)置上的犀利，GLC的線條多了眾多圓潤(rùn)飽滿，且無(wú)全部讓你感覺(jué)突�；蚩鋸埖脑O(shè)置，可能驚喜感少少許，但挑不出全部瑕疵。汽車內(nèi)部同樣無(wú)過(guò)多繁雜的設(shè)置，中央控制系統(tǒng)一塊懸浮式中央控制系統(tǒng)屏、三顆圓形空調(diào)整出風(fēng)口，一直到往下到圓滑曲面的中央控制系統(tǒng)面板，全部的布置都規(guī)劃同一，尤其是選裝木飾面板的話更有一個(gè)古樸感，是一個(gè)奔馳特異的奢華感，差不多不容易有人會(huì)無(wú)眼緣。

以后關(guān)于GLC來(lái)講的第二個(gè)要緊時(shí)間點(diǎn)，則是它在2019年初針對(duì)國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)發(fā)展了加長(zhǎng)和中期改款。

改款以后的GLC全體浮動(dòng)適中，最重要的在首尾車燈形象上都發(fā)展了調(diào)度，比本來(lái)還更顯秀氣了。但更要緊的是加長(zhǎng)，GLC L在軸距上整整增添了100毫米達(dá)到了2973毫米。對(duì)照以下，奧迪Q5L為2908毫米，寶馬X3僅為2864毫米，這讓本來(lái)GLC上相比捉襟見(jiàn)肘的后面一排體積有了顯著提高。此外，后面一排椅子的坐墊也發(fā)展了加長(zhǎng)，讓咱們坐在后面一排的舒適性也強(qiáng)了不少。

汽車內(nèi)部進(jìn)級(jí)的是12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸中央控制系統(tǒng)觸控屏和很大面積的觸控板，提高了座艙的全體科技感。但它又不像A級(jí)/GLB上懸浮式一體連屏給你那末強(qiáng)烈的視線沖撞，卻是采納了相對(duì)保守的兩塊屏幕來(lái)迷惑那一些不那末追求極致、年齡層很大的人群。只是在屏幕以下，它依然裝備了奔馳全新的MBUX體系，在軟件效勞上依舊確保汽車主人的焦點(diǎn)體會(huì)，在汽車內(nèi)部走的是實(shí)用派的路線。

MBUX體系的焦點(diǎn)交互是經(jīng)過(guò)全新樣式方向盤上的左右兩個(gè)觸控滑塊，區(qū)別操控儀表盤和中央控制系統(tǒng)屏，再聯(lián)合語(yǔ)言聲音體系的利用，這樣雖然中央控制系統(tǒng)屏依舊扶持觸控，咱們根本都可行在方向盤不離手的概況下對(duì)全個(gè)體系發(fā)展操控。除了慣例的導(dǎo)航、娛樂(lè)、車控等功效，可行與微信互聯(lián)的車聯(lián)網(wǎng)、個(gè)性化定制豐富的專題、新加的AR實(shí)景導(dǎo)航等皆是可圈可點(diǎn)的特點(diǎn)。

例如體系不但扶持左右滑動(dòng)，上下降動(dòng)變換屏幕也全可行，此中還專門設(shè)計(jì)了一屏的收藏夾頁(yè)面，可行把各式經(jīng)常使用的功效添加進(jìn)來(lái)一鍵發(fā)動(dòng)。此外，車機(jī)還能與微信互聯(lián)，接納電話微信上的位子一鍵導(dǎo)航，關(guān)于周邊的美食也能接入評(píng)分體系和人均價(jià)值，把這點(diǎn)本來(lái)必需電話才能干的事必定水平上都轉(zhuǎn)到了車機(jī)上，省去了不少麻煩。

是以，深諳國(guó)人中等之道的奔馳，在外形上滿足很大使用者團(tuán)體的要求，汽車內(nèi)部焦點(diǎn)體會(huì)卻絲毫不減。盡管末端價(jià)值一直居高不下，但在市場(chǎng)體現(xiàn)上依舊強(qiáng)勢(shì)。咱們來(lái)瞧瞧2019年奢華中型SUV市場(chǎng)里BBA的銷售數(shù)量，

- GLC 2019年超越14萬(wàn)，1月份13359臺(tái)，2月份3711臺(tái)

- X3 2019年銷售數(shù)量12萬(wàn)，1月份9629臺(tái)，2月份1643臺(tái)

- Q5L 2019年13.58萬(wàn)，1月份9102臺(tái)，2月份2296臺(tái)

這幾個(gè)數(shù)據(jù)GLC都優(yōu)先著，前幾個(gè)月銷售數(shù)量都穩(wěn)固在1.3萬(wàn)左右，2月份受疫情作用也賣出了3711臺(tái)，在SUV銷售數(shù)量排行中第三，一枝獨(dú)秀地甩了兩個(gè)對(duì)手不少。

沒(méi)再追求“初學(xué)”

本來(lái)此刻有不少客戶購(gòu)置奢華品牌的車，皆是沖著初學(xué)款或低配車型去的，這此中的原因當(dāng)然少不了品牌作用力和價(jià)值要素的一同效用。因而，有不少奢華品牌都將性價(jià)相比高的配置放到中底檔來(lái)迷惑客戶。但此刻的該款GLC L仿佛其實(shí)不那么以為。