現(xiàn)代品牌可能與車子范疇的意義截然不同。關(guān)于某些人來講，這家韓國車子生產(chǎn)商制造可靠且誠實的車子，而另少許人可能會見到該品牌在賽車活動中的成就，比如全球拉力錦標(biāo)賽和TCR賽車。不論如何，新的2.3升渦輪增壓啟動機(jī)正好研發(fā)中，據(jù)傳它具有7,000 rpm的紅線。

大家常說，除了駕馭樂趣外，平凡量產(chǎn)車的熱門版本可行極大地推進(jìn)銷售數(shù)量。奔馳有AMG部門，寶馬有M部門，但現(xiàn)代車子抉擇N作為其功能目標(biāo)。它與i30 N一同在2017年法蘭克福車交會上公布，它采納了南洋探討中心(現(xiàn)代起亞車子研發(fā)總部)和紐伯格林的首封信。

那末，這種新引擎有甚么大驚小怪的呢?最要緊的是，它具備與韓國車子生產(chǎn)商WRC挑戰(zhàn)者相同的氣缸蓋和氣缸體剛度加強(qiáng)功效以??及缸蓋墊片改良技藝。受賽車啟發(fā)的技藝為它們贏得了2020年建造者錦標(biāo)賽的勝利提供了能源，可行在不下降機(jī)械負(fù)荷的概況下增添轉(zhuǎn)速范疇。

自然，它的7,000 rpm紅線比高級拉力賽車所設(shè)定的基準(zhǔn)還低1,500轉(zhuǎn)，但這關(guān)于量產(chǎn)車來講是一種十分令人感官深切的數(shù)字。功率輸出未知，但可能會在方向盤后提供閃爍的體會。

這點渦輪增壓啟動機(jī)以前被貼上紅色地域的標(biāo)簽，但現(xiàn)代技藝卻將功能提高到了令人感官深切的新水準(zhǔn)。赫然，這其實不是公路上的賽車引擎，可是當(dāng)下一次迭代顯露時，曾經(jīng)熱鬧的N和N線模子可能會愈加令人亢奮。