以前有一段時(shí)間，電動(dòng)車子和內(nèi)燃機(jī)車子為了消費(fèi)者的喜好而戰(zhàn)。假如您以為此刻是這樣，則您會(huì)忘記或不曉得電動(dòng)車子是最早的車子之一。正如桑迪·蒙羅(Sandy Munro)前段時(shí)間所說，殺死它們的原因是它們的射程和電起動(dòng)器。依據(jù)施密特車子探討企業(yè)的數(shù)據(jù)，應(yīng)用鋰離子電池和電子產(chǎn)物，他們?cè)?1月在歐洲售出的車子中差不多占非常之一。

假如您意識(shí)到它不上市的10%，那您是對(duì)的。實(shí)質(zhì)上，它是8.9%。不論看上去多么微不足道，這皆是純電動(dòng)車子在現(xiàn)代歐洲所具有的第一大市場(chǎng)份額。在車子產(chǎn)業(yè)的早期，電動(dòng)車子可能在舊大陸具有較大的市場(chǎng)份額，但咱們不確定。

上圖顯現(xiàn)了電動(dòng)車子市場(chǎng)份額的演變以及他們?cè)?020年顯露的峰值。從2018年1月到2020年3月，市場(chǎng)份額的增添曲線呈謹(jǐn)慎上升的趨向，隨后最初愈加激進(jìn)。

不論是巧合仍是偶然，這便是COVID-19大盛行最初襲擊許多數(shù)歐洲國(guó)度的時(shí)刻。剖析師為何將來可能會(huì)嘗試考查這類概況，即便這不過相干性。

施密特車子探討企業(yè)(Schmidt Automotive Research)顯示，源于政府頒布了愈加慷慨的刺激舉措來出賣電動(dòng)車子，歐洲的二氧化碳釋放罰款是該市場(chǎng)份額增添的最重要的驅(qū)能源�；蛟S正是源于大盛行導(dǎo)致車子市場(chǎng)愈加蕭條時(shí)，這點(diǎn)政府才公布了鼓勵(lì)舉措。

德國(guó)將成為領(lǐng)頭羊，日前將具有超越500,000輛車子的插電式車隊(duì)。正如咱們?cè)��?jīng)叮囑讀者的那樣，德國(guó)政府期望在2021年底前在該國(guó)制造100萬輛插電式車子。在歐洲，最熱銷的電動(dòng)車子是雷諾ZOE，但大眾ID.3可能很快會(huì)超越法國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者。 。

假如考量全部歐盟國(guó)度，則11月電池電動(dòng)車的銷售數(shù)量為82,100輛，與咱們上面提到的銷售數(shù)量百分比相對(duì)應(yīng)。截止該月底，歐洲共售出562,000輛電動(dòng)車子。插電式混合能源車子也體現(xiàn)可以，但數(shù)量不多：49.9萬輛。