這一年里，自助品牌的處境浮動多端，從昨年的步步穩(wěn)升，變?yōu)椴讲酵耸�。乘�?lián)會秘書長饒達(dá)顯示，本年內(nèi)資乘用車公司的市場所占率下調(diào)了2%，假如去掉出口增加數(shù)量，國家內(nèi)部市場銷售數(shù)量是負(fù)增添，主業(yè)務(wù)務(wù)全體處于損失狀況。

　　為何會形成這類情況?

　　自然，客觀環(huán)境是一面。都講華夏是個政策汽車市場，這一絲已成定論。自從各勉勵政策退出以及北京一線大都市的限購政策公布，華夏汽車市場在變冷的同一時間，自助品牌更快地映入了寒冬，十分顯著的是，自助品牌的4S店曾經(jīng)大舉從北京市場退出。

　　隨著市場的一步步老練，合資品牌也最初產(chǎn)物下探、價位下移，結(jié)果是，自助品牌慣例的二三級市場被合資侵入，尤其可怕的是，合資也公布了自助品牌，借自助之名，挾品牌產(chǎn)物之威，大舉下探。

　　各自助品牌也最初互相競爭與“內(nèi)斗”。對內(nèi)，看準(zhǔn)一種細(xì)分市場，公布類似的車型互相瞄準(zhǔn)對方，掐起來一絲不留情。對外，見到一種地域有空檔，就大打價值戰(zhàn)。

　　究本來，最基本的原因，仍是產(chǎn)物力、品牌力、體制力全沒能構(gòu)建起來。

　　原土品牌能否正面對“生死劫”?

　　如許看來，假如宏觀環(huán)境不改變，自助品牌的市場所占率以及利潤臨時無好轉(zhuǎn)的可能。說面對生死劫有些過分，可是，假如不行改變本人的經(jīng)營戰(zhàn)略，不行采用及時有用的策略，沒有疑地，將面對出局的危險。

　　曾經(jīng)達(dá)成策略轉(zhuǎn)行的吉利、穩(wěn)健的長城，應(yīng)當(dāng)是站在自助品牌第一梯隊。這兩個企業(yè)相比典范，各代表一種策略形式，吉利是合縱連橫，采購了沃爾沃，公布產(chǎn)物也十分嚴(yán)謹(jǐn)，其實不人云亦云地跟隨(弄得大伙群起仿效，本年的薩博采購案便是一種很鮮明的例子。時移事移，也講明此舉不容易再被仿效)。長城是典范的“內(nèi)求不外求”，穩(wěn)健經(jīng)營，連銀行貸款都很少，最重要的抓研發(fā)抓本錢抓市場，出一款成一款。況且，就算初見成效還不自大，十一首尾，魏建軍對媒體宣告，長城小汽車止于A級，弄清楚一樣再弄此外的。穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　其余自助品牌，除了團(tuán)體自助剛剛熱火上馬，都有些日子難過。就連一貫是自助品牌領(lǐng)軍人物的奇瑞，在這兩年策略轉(zhuǎn)行失敗后，也有些力不從心。產(chǎn)物品質(zhì)尚可，出售戰(zhàn)略處處敗筆。分品牌分通道，向高檔沖剌到市場G6也未見成功。本來從品牌力和體制力上，都不足以支撐起這一連串的舉動。前一會兒，尹同耀對外宣告：奇瑞今后一段時間將致力在出售戰(zhàn)略上轉(zhuǎn)行。研發(fā)也與市場掛鉤，一切以市場要求為準(zhǔn)。

　　幸好奇瑞的出口一直名列前茅。也講明奇瑞產(chǎn)物仍是有些力量，國家內(nèi)部軍閥混戰(zhàn)，更快更狠地暴露了自助品牌的弱項。

　　其余更弱的自助品牌不用說了。未來兩三年，這點品牌或許消亡，或?qū)⒈患娌�。未嘗非是一件好事。市場聚集度的提升，標(biāo)記著資源的聚集合乎道理運用。有益于大的自助品牌團(tuán)體誕生成活。

　　至于大的團(tuán)體自助品牌，除了上汽的榮威(微博)有些氣候，其余的源于還剛剛最初，尚待時日。這點大團(tuán)體自助品牌有全個團(tuán)體的資源傾斜應(yīng)當(dāng)上升很快，但也要當(dāng)心其體系的僵化副效用顯示。

　　該走精品路線仍是多品牌路線?

　　既然自助品牌前景堪憂，那末，面臨合資外資的進(jìn)攻，自助品牌到底要走精品線路仍是多生兒童好打架的多品牌線路?

　　在qq微博上，各位車子媒體記者都發(fā)表了意見。一番爭論以后，根本上看好精品線路。汪云青(微博)以為：精品是獨一可能活下去的路線。盡管精品和多品牌其實不矛盾，但日前國家內(nèi)部車子公司的資源都不足以支撐搞多品牌。切實如許，不論是從體制力、品牌力和產(chǎn)物力上，自助品牌全沒有足以支撐起多品牌的東西。前兩年幾個公司的分品牌戰(zhàn)略差不多曾經(jīng)宣布不成功，而有了當(dāng)家花旦足以挑起品牌重?fù)?dān)的公司，此刻也十分少，或許說，還在努力之間。例如比亞迪的F3，長城的騰翼(微博)C30，但假如不行當(dāng)心經(jīng)營，就會像奇瑞的QQ一樣，賣得好，利潤少，或許不被重視，好高騖遠(yuǎn)，或許試圖再出高檔，以沒有聲沒有息告終。

　　這邊有個概念要厘清：多品牌是甚么意思?是從自身尚無成功的母品牌分出分品牌，仍是采購了別人品牌后的延續(xù)經(jīng)營?通常來講，大家說的皆是從本身從出去的份品牌，至于采購后的經(jīng)營，就例如吉利之于沃爾沃，拿李書福的話來講：吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，盡管同屬一種吉利團(tuán)體。假如本身品牌尚無成功，那末，再發(fā)出眾多子品牌，怕是力量更不能�，F(xiàn)階段，自助品牌的品牌力和體制力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未曾到位，假如再分出眾多，奇瑞和比亞迪以前顯露的難題就必定會重現(xiàn)。

　　衛(wèi)金橋(微博)說：不管哪條路線，活下去便是好路線。盡管有些和稀泥，倒也說得很對。黑貓白貓抓住老鼠便是好貓，要害是得抓住老鼠是不?