寶沃BX7這車(chē)型經(jīng)過(guò)上路測(cè)試，最重要的噪音源來(lái)源前輪，底盤(pán)，后尾箱，啟動(dòng)機(jī)噪音，尤其前車(chē)胎噪和后備箱低頻噪音慘重，駕車(chē)時(shí)間久了低頻噪音蒙耳朵切實(shí)乘客受不了，針對(duì)此概況抉擇了相應(yīng)資料和搭配方案，源于低頻噪音慘重況且低頻噪音穿透力相比強(qiáng)，要加大隔音資料和吸音資料的量。烏魯木齊寶沃BX7汽車(chē)主人為了下降車(chē)子的噪聲與消除汽車(chē)內(nèi)部臭味，特意來(lái)烏魯木齊慧聲音響店做整車(chē)隔音進(jìn)級(jí)。

四門(mén)部位隔音

車(chē)門(mén)第一層分塊滿(mǎn)貼中道Q-pad炸彈(3毫米)，可行有用抑制門(mén)板鐵皮的觸動(dòng)。

第二層內(nèi)鈑金貼中道Q-mat(2毫米)，師傅們用專(zhuān)用滾輪將止震板悉數(shù)壓實(shí)，門(mén)板隔音做的也是差不多的扎實(shí)，讓門(mén)板造成一種近似于音箱的箱體提高喇叭音質(zhì)，同一時(shí)間也提高關(guān)門(mén)的厚重感，超有豪車(chē)的感受。

底盤(pán)是路面噪音最簡(jiǎn)單傳入的部位，因而車(chē)子底盤(pán)隔音不但能加強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)定性，防止腐蝕，下降路面噪音的傳入，更能料理排氣引入的車(chē)廂的共鳴音壓，降低鈑金觸動(dòng)引起的共鳴。

主副駕馭腳踏位部位采納中道Q-plate宙斯盾（5毫米）高級(jí)止震板發(fā)展第一層隔音料理,最重要的下降前輪傳導(dǎo)到駕馭艙的共振，第二層采納Q-deck低頻聲障隔絕低頻傳導(dǎo)進(jìn)來(lái)的低頻噪音（低頻聲障是4層適合構(gòu)造資料，當(dāng)中含有一層鋁金屬層，一層丁基膠層，一層發(fā)泡構(gòu)造層，對(duì)低頻噪音有很沒(méi)有問(wèn)題隔絕抑制成果）。

當(dāng)中地板部分第一層采納中道tac中頻王（中頻王是中道企業(yè)專(zhuān)門(mén)研發(fā)的一個(gè)用于游艇的隔音資料）。

寶沃BX7底盤(pán)第二層采納中道ALS吸音墊。

前輪部位輪懸和葉子板都用Q-pad炸彈貼第一層有用抑造車(chē)輪滾動(dòng)發(fā)生的觸動(dòng)傳導(dǎo)到駕馭艙，第二層貼吸音墊，第三層貼15毫米吸音魔毯，內(nèi)襯板上貼一層中道Q-mat在貼一層中道Q-liner吸音棉，前輪隔音就曾經(jīng)做到了5層。烏魯木齊慧聲改造師傅對(duì)寶沃BX7每一種隔音部位都做到匠心如初，最新老套的隔音施工方法。

后備箱備胎平面位子采納3毫米厚度的Q-pad炸彈止震板用于第一層，第二層采納中道ALS吸音墊;后輪弧兩側(cè)內(nèi)部第三層在貼一層15毫米中道吸音魔毯，源于它特異的物理構(gòu)造能有用消化空腔內(nèi)的低頻噪音，空腔內(nèi)還要塞滿(mǎn)中道Q-liner白色吸音棉。

日本中道隔音資料健康環(huán)境保護(hù)，產(chǎn)物豐富，針對(duì)不同的隔音部位，有不同的功能的產(chǎn)物解決不同位子的隔音降噪難題，隔音成果出眾。在通過(guò)改造后烏魯木齊慧聲改造師傅與汽車(chē)主人再一次對(duì)此車(chē)發(fā)展了路測(cè)，在相同路段行進(jìn)后的噪音顯著小了好多，汽車(chē)主人關(guān)于這一次的改造很稱(chēng)心。

烏魯木齊寶沃BX7整車(chē)中道隔音：中道Q-plate宙斯盾（5毫米） / 中道Q-pad炸彈(3毫米) / 中道Q-mat(2毫米) / 中道Tac中頻王 / 中道Q-deck低頻聲障 / 中道15毫米吸音魔毯中道Q-ALS(愛(ài)樂(lè)施)中道Q-liner吸音棉 / 改造店家：烏魯木齊慧聲