熱情供稿的這位友人人稱“廠長(zhǎng)”，在車壇（quan）內(nèi)他給汽車之友車粉第一大感官便是上海天馬賽道那臺(tái)明星寶馬M3，一直在天馬賽道各式Track Day賽道日上霸榜多時(shí)，此中一次仍是奪得沒(méi)有數(shù)車粉眼球的華麗橫滑。這一次供稿，是“江湖”傳聞廠長(zhǎng)用了充足置入兩臺(tái)飛度GK5平民跑車的重金買下兩套車胎，而深藏在全家叫《周行》鋪?zhàn)永锏倪@兩套車胎，功能媲美最高級(jí)賽事F1的賽車專用車胎設(shè)施，究竟有何玄機(jī)，讓廠長(zhǎng)本人一一道來(lái)。

廠長(zhǎng)作為一位八零末“成員”，現(xiàn)在幫忙打理著家里的企業(yè)。從爺爺那輩最初這家企業(yè)就為眾多品牌的主機(jī)廠生產(chǎn)和供給零配件，假如把坊間的本田思域、豐田銳志等主流車型拆開(kāi)來(lái)，能夠很輕松地尋到生產(chǎn)于這家企業(yè)做的部件。國(guó)家內(nèi)部路面上跑的車上，有近30%的輪轂螺絲螺母也全來(lái)自這家企業(yè)。單從輪轂上用的螺絲來(lái)講，廠長(zhǎng)這家企業(yè)實(shí)驗(yàn)室就投了一種億，市面子上吹噓得再厲害的螺絲，到了這實(shí)驗(yàn)室也只能乖乖現(xiàn)原形，市場(chǎng)上不少產(chǎn)物的強(qiáng)度都基本達(dá)不到這邊離廠準(zhǔn)則。

前幾年知名車子文化網(wǎng)絡(luò)CZ就曾發(fā)表一篇對(duì)于“奧迪A4L在BBS上運(yùn)用偏心螺絲最終遭遇崴腳”文章，廠長(zhǎng)在那時(shí)就以前顯示過(guò)“咱們做過(guò)實(shí)驗(yàn)，輪轂上運(yùn)用偏心螺絲，其強(qiáng)度不及尋常螺絲的1/10。那不過(guò)能確保讓你在路面上開(kāi)罷了，但當(dāng)遭碰到剎那的大沖撞力時(shí)，例如必定速度下經(jīng)過(guò)減速帶，甚而是緊急剎車或許磕碰，偏心螺絲的受力不均，存留著相當(dāng)大的平安禍患……”同樣他也反對(duì)運(yùn)用孔距有偏差的輪圈，“準(zhǔn)則上差1mm都不能。”

“咱的友人經(jīng)常問(wèn)咱們制造的配件里，有甚么是它們車上能用到的？咱都會(huì)講你們盡量別用。你們須要用到時(shí)，就講明車壞到必定水平了，趕忙換新款汽車吧�！睆S長(zhǎng)還跟咱顯露說(shuō)，“像車身平安類部件，OEM上有著極端嚴(yán)苛的強(qiáng)度請(qǐng)求，咱們制造上用到的皆是自動(dòng)化的機(jī)器人。這種部件若是損壞了，其實(shí)不是外面維修廠手工能夠應(yīng)付的�！�

照片中的這種位置叫《周行》，傳聞中比肩F1用的車胎設(shè)施就放到這邊。紫色的BMW M3（E92）和橙色的保時(shí)捷911 Turbo S（991），皆是廠長(zhǎng)的大玩具。比較后來(lái)居上的911，這部M3對(duì)汽車之友來(lái)講眼熟眾多

早些年廠長(zhǎng)他就不停拿這部寶馬M3到處“踩場(chǎng)”，差不多拿下過(guò)全部在天馬舉行的賽道日圈速榜頭牌。提起賽道日，廠長(zhǎng)坦言其實(shí)不是為了跟誰(shuí)去比，而不過(guò)單純想跑賽道。“由于玩車仍是須要到平安的位置去玩，咱只只是把飛馬路的熱情悉數(shù)放在了這邊。通常咱在路面上是很溫柔的，也有外人感覺(jué)咱樣子斯斯文文，看上去不像是玩賽車的人。”

廠長(zhǎng)用這部M3除了尋常的跑圈速跑賽道，還練就一副漂移好本事，被問(wèn)到是如何愛(ài)上橫走的感受時(shí)，廠長(zhǎng)回憶說(shuō)是由于事業(yè)的關(guān)連，早年參與奧迪在上賽的一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，新型的奧迪R8�！懊髅魇�40:60的四驅(qū)，一種德國(guó)教練硬是在大直道上上演了把鐘擺，把咱驚到了。也正是那一刻起，咱迷上了漂移�！�

至于這部911 Turbo S呢，是后來(lái)才有的。廠長(zhǎng)還不時(shí)地拿著部車征戰(zhàn)TTAC單圈挑戰(zhàn)賽和寧波世界賽道。談到參與TTAC的原因，廠長(zhǎng)說(shuō)他感覺(jué)TTAC很真正，無(wú)黑幕，效能高、節(jié)拍快�！霸壑灰�要抽出一天的時(shí)間就夠了，接下來(lái)準(zhǔn)則的寬容度也相比高，身邊好多友人全在跑，反正皆是跑賽道，多了上臺(tái)拿獎(jiǎng)杯的機(jī)會(huì)自然更開(kāi)心啦�！�

廠長(zhǎng)兩部喜歡車裝上的BBS輪圈，一直難以從鏡頭前移開(kāi)，兩款皆是定位于民用系列里金字塔尖的產(chǎn)物：M3上的BBS單片鍛造RI-D，采納的是A7000的航空超硬鋁，換取更高的強(qiáng)度和更輕的重量。特殊的中心蓋上印著代表這種特殊資料的名字“DURA”，是近些年里業(yè)內(nèi)“攻克最艱難資料”的路程碑作品。雖然輪圈上的皮外傷揭示著賽道的兇殘，但廠長(zhǎng)依舊對(duì)該款輪圈的體現(xiàn)十分認(rèn)可。

同樣單片鍛造的BBS FI-R裝在911 Turbo S上，采納A6000的特殊鋁合金，BBS Motorsport部門參加研發(fā)，將大批賽車上的技藝使用到該款街圈上。多處鏤空的設(shè)置愈是確保了其具有超強(qiáng)韌性的同一時(shí)間兼顧華麗美感和極致輕量化。FI-R自身適配的車型極少，911 Turbo S上用到仍是中心鎖的款式……高逼格與稀缺性并存，羨煞旁人。偷偷叮囑你：兩套圈的消費(fèi)加起來(lái)可行買兩部跑車GK5了！

好奇的汽車之友不禁會(huì)問(wèn)：“在輪圈款式的抉擇上，廠長(zhǎng)你都抉擇了五Y型的輻條設(shè)置，你是特別喜愛(ài)這種形象嗎？關(guān)于其它多Y型的BBS你又如何看待？”廠長(zhǎng)的回復(fù)容易粗暴，“假如是街上用，咱自然也會(huì)考量多Y型的款式，但咱此刻跑賽道，強(qiáng)度和輕量化上功能便是第一抉擇。”

被問(wèn)到對(duì)BBS能否有特殊情懷時(shí)，他接著說(shuō)：“咱本人是從事車子配件的，對(duì)改造背后的平安性是非常重視的，抉擇BBS起首必定是由于素質(zhì)。至于喜好上，這就像華夏的瓷器一樣，好多東西很貴，但咱不喜愛(ài)。通過(guò)時(shí)間的磨平和沉淀，終歸留住來(lái)的那幾個(gè)才是經(jīng)典。終歸大家的審美也常常趨同于大浪淘沙后剩下去的一兩件事物上，那BBS在咱心中，便是這類感受�！�

差點(diǎn)忘記講《周行》里的幾臺(tái)寶貝：堪稱全球高級(jí)的扒胎機(jī)和動(dòng)平衡機(jī)。據(jù)廠長(zhǎng)講述，買的時(shí)刻全中國(guó)唯有7套，那一年F1在用的設(shè)施都比這種要差點(diǎn)�！啊吨苄小返恼Q生，一最初純粹是為了能夠讓本人的車有位置換換車胎換換機(jī)油。此前營(yíng)業(yè)后一直處在半對(duì)外開(kāi)放的狀況，平常只接待些熟人。后來(lái)感覺(jué)那么沒(méi)有問(wèn)題設(shè)施，應(yīng)當(dāng)讓它發(fā)光發(fā)熱，是以此刻這家《周行》移到了廠長(zhǎng)友人的名下，營(yíng)業(yè)也對(duì)外開(kāi)放了�！�

雖然車給廠長(zhǎng)帶去了眾多愉悅和享受，但在事業(yè)和生活上仍有些令人沮喪的事等著他。“例如說(shuō)由于剛接手，企業(yè)的產(chǎn)物品質(zhì)顯露難題，假如料理的不夠好，會(huì)導(dǎo)致慘重的后果；再來(lái)家里人當(dāng)初不扶持，甚而是反對(duì)廠長(zhǎng)玩車，也是花了很長(zhǎng)的時(shí)間，漸漸聲明本人是充足平安的，能夠令它們放心的；廠長(zhǎng)也經(jīng)常會(huì)由于得不到家人的認(rèn)同而感覺(jué)困惑……”

廠長(zhǎng)最終說(shuō)道：“可能外人眼里的咱過(guò)著衣食沒(méi)有憂的生活，而實(shí)是上卻絕非是那么容易安逸。平日里會(huì)有好多事務(wù)雜交在一同須要料理，生理心思上都很勞累……但咱對(duì)本人說(shuō)，要把事宜做好便是得花精力下來(lái)，咱要經(jīng)過(guò)一年、三年、五年，甚而更長(zhǎng)的時(shí)間，去改善本人，讓本人變得更好。”