【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】關(guān)于各大車廠來講，哈弗H8這樣延續(xù)二次"難產(chǎn)"的概況切實(shí)在業(yè)內(nèi)極端少見，尤其是關(guān)于自助品牌哈弗而言第一款為了拉高身價(jià)而公布的高檔SUV車型，經(jīng)驗(yàn)過來回“整改”以后不光讓H8在品質(zhì)體制上穩(wěn)固性愈加光鮮，同一時(shí)間通過這一次事故今后也令長(zhǎng)城總結(jié)了四個(gè)生產(chǎn)經(jīng)歷。因而客觀來看H8這回終歸定型，不光是讓產(chǎn)物本身，愈是讓未來的產(chǎn)物也獲得了升華。

　　在這一次“終歸版”哈弗H8試駕此前，咱的同事曾經(jīng)在廠商首次到市場(chǎng)此前對(duì)H8有了很概括的體會(huì)，因而本次體會(huì)最重要的針對(duì)H8“整改”部分發(fā)展體會(huì)，假如想理解愈加深入周全的網(wǎng)友可行敲擊下面相片鏈接發(fā)展閱讀：

● 哈弗H8的改良部分

　　經(jīng)驗(yàn)過一年多的整改，哈弗H8最為要緊的便是改進(jìn)全車的傳動(dòng)體系，尤其是早起產(chǎn)物快速工況下首尾主減速器發(fā)出的點(diǎn)擊音，現(xiàn)金產(chǎn)物曾經(jīng)將其更換了世界知名零部件配套商采埃孚企業(yè)的新款產(chǎn)物以提升扭矩輸出的平順性，在體會(huì)過以后，咱感覺它切實(shí)在這方面沒難題了。

　　除了前二次推遲到市場(chǎng)的主減速器原因，在傳動(dòng)軸方面同樣發(fā)展了改良，新款傳動(dòng)軸在加工精度上要更進(jìn)一步，因而動(dòng)平衡將愈加完美。

● 哈弗H8什么時(shí)候到市場(chǎng)?價(jià)值有何浮動(dòng)?

　　從3月20日長(zhǎng)城車子第三次發(fā)表的公告來看，哈弗H8將于4月20日舉行的上海車交會(huì)時(shí)期正規(guī)到市場(chǎng)，這次到市場(chǎng)價(jià)值將于此前不會(huì)有大的浮動(dòng)，不過在配置方面針對(duì)尊貴型增添了部分更人性化配置。

● H8與H9之中如何選?

　　盡管從價(jià)值上來看H8的價(jià)值區(qū)間與旗艦車型H9有所重疊，但本來這兩款車的定位其實(shí)不一樣，起首H8只提供五座版承載式車身，而H9采納了更耐造的非承載車型而且有七座可供抉擇，因而H8就像H6與H5的關(guān)連一樣，前者更傾向于高檔越野方面，而后者更趨于城市概括路面狀況的定位，同一時(shí)間還能有更低少許的價(jià)值。

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