【全球車子網(wǎng) 評測頻道】在意輸贏，就意指著會錯過眾多進(jìn)程中的美好風(fēng)景。計較體積，也就失去了緊湊干脆的樂趣。執(zhí)著于均衡，就丟掉了鮮明亮眼的任性和個性。咱們總期望兩全其美，但經(jīng)過妥協(xié)獲得的可能是兩敗俱傷，失去了各自本來的光芒。好在有些個性不會被將就，比如準(zhǔn)則軸距的奔馳C300，它的存留便是為了告別妥協(xié)，瀟灑走一回。

　　一會兒前咱們評測了C200 4MATIC，咱的同事陳馳用“一擊即中”（敲擊下面相片鏈接可行發(fā)展回顧）這種標(biāo)題，精準(zhǔn)又直白地綜合出C200讓人的感受。馬上咱們又迎接了C300，體會過后給咱們留住的最深切感官也是一首歌，那便是瀟灑走一回。在這種無甚么不行被加長的全球里，雖然C級也加長了，但咱們該慶幸另有準(zhǔn)則軸距的活動版車型，它讓咱們在滿是妥協(xié)的今日還可行任性地瀟灑走一回。

三個難題幫助你迅速理解奔馳C300

●這種全球上的一切皆是瘦子的

　　官方干脆把準(zhǔn)則軸距車型命名為C級車活動版，盡管無服用十全大補(bǔ)藥活潑筋骨，但8厘米的軸距帶來的最干脆的浮動當(dāng)然是控制，是以奔馳也是順?biāo)�推舟地把C級準(zhǔn)則軸距版塑造得更具活動味道，大搖大擺地把特點(diǎn)曬出去。

　　準(zhǔn)則軸距車型的公布，不但僅是為了讓C級在活動和控制的身份上面變得愈加純粹，同一時間也滿足了更多人的個性追求。既然曾經(jīng)有長軸距的版本成功打頭陣，滿足了大眾要求，也占領(lǐng)了地盤，代表個性的準(zhǔn)則軸距車型的公布當(dāng)然是水到渠成。 

●術(shù)業(yè)有專攻

　　準(zhǔn)則軸距的C級大家都有三款車型，此中有四驅(qū)的C200 4 MATIC，也有能源水準(zhǔn)差不多優(yōu)秀的C300，車型的抉擇上活動和個性兩不缺，這樣的陣容顯著是對3系一種有力的回應(yīng)。

　　準(zhǔn)則軸距的C級價值一最初就很切實，低配的C200甚而比長軸的C180L還要廉價，是以即使是定位個性和活動，奔馳也無籌算讓它變得小眾，反而可以的性價比會讓它走入主流。

　　C級配置還算挺厚道，即使是初學(xué)的低配車型，配置方面也使人挺稱心的。是以作為頂配的C300，除了用能源展現(xiàn)身份以外，也用暴漲的奢華感鎮(zhèn)住場面，一眼就可以感觸到它的位置。

●不活在3系的陰影下

　　由于這種等級有3系的存留，其余對手都或多或少地被作用著，盡可能地放大活動色彩。C級同樣也那么干了，況且曾經(jīng)算是十分放得開了，還不再像所以前那末含蓄。

　　只是C級卻不想意在這波活動大潮中徹底迷失自咱，淪為又一種徹頭徹尾的惡棍。它不會忘記高雅和高貴，由于那才是奔馳的本質(zhì)。這樣的個性十分難得，由于3系雖然仍是活動王者，但也最初變得圓滑起來，C級堅守在高雅的底線反而有些新鮮感。

　　但也許是太過在意精致，是以C級的活動氣息仍是不如3系，慣例手剎在3系中間是必不可少的激情，但在奔馳眼里也許是不識大體的破壞高雅，最為一款活動型車，這讓C級看起來有些太過斯文了。

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