【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在意輸贏，就意指著會(huì)錯(cuò)過(guò)眾多進(jìn)程中的美好風(fēng)景。計(jì)較體積，也就失去了緊湊干脆的樂(lè)趣。執(zhí)著于均衡，就丟掉了鮮明亮眼的任性和個(gè)性。咱們總期望兩全其美，但經(jīng)過(guò)妥協(xié)獲得的可能是兩敗俱傷，失去了各自本來(lái)的光芒。好在有些個(gè)性不會(huì)被將就，比如準(zhǔn)則軸距的奔馳C300，它的存留便是為了告別妥協(xié)，瀟灑走一回。

　　一會(huì)兒前咱們?cè)u(píng)測(cè)了C200 4MATIC，咱的同事陳馳用“一擊即中”（敲擊下面相片鏈接可行發(fā)展回顧）這種標(biāo)題，精準(zhǔn)又直白地綜合出C200讓人的感受。馬上咱們又迎接了C300，體會(huì)過(guò)后給咱們留住的最深切感官也是一首歌，那便是瀟灑走一回。在這種無(wú)甚么不行被加長(zhǎng)的全球里，雖然C級(jí)也加長(zhǎng)了，但咱們?cè)搼c幸另有準(zhǔn)則軸距的活動(dòng)版車(chē)型，它讓咱們?cè)跐M(mǎn)是妥協(xié)的今日還可行任性地瀟灑走一回。

三個(gè)難題幫助你迅速理解奔馳C300

●這種全球上的一切皆是瘦子的

　　官方干脆把準(zhǔn)則軸距車(chē)型命名為C級(jí)車(chē)活動(dòng)版，盡管無(wú)服用十全大補(bǔ)藥活潑筋骨，但8厘米的軸距帶來(lái)的最干脆的浮動(dòng)當(dāng)然是控制，是以奔馳也是順?biāo)�推舟地把C級(jí)準(zhǔn)則軸距版塑造得更具活動(dòng)味道，大搖大擺地把特點(diǎn)曬出去。

　　準(zhǔn)則軸距車(chē)型的公布，不但僅是為了讓C級(jí)在活動(dòng)和控制的身份上面變得愈加純粹，同一時(shí)間也滿(mǎn)足了更多人的個(gè)性追求。既然曾經(jīng)有長(zhǎng)軸距的版本成功打頭陣，滿(mǎn)足了大眾要求，也占領(lǐng)了地盤(pán)，代表個(gè)性的準(zhǔn)則軸距車(chē)型的公布當(dāng)然是水到渠成。 

●術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻

　　準(zhǔn)則軸距的C級(jí)大家都有三款車(chē)型，此中有四驅(qū)的C200 4 MATIC，也有能源水準(zhǔn)差不多優(yōu)秀的C300，車(chē)型的抉擇上活動(dòng)和個(gè)性?xún)刹蝗�，這樣的陣容顯著是對(duì)3系一種有力的回應(yīng)。

　　準(zhǔn)則軸距的C級(jí)價(jià)值一最初就很切實(shí)，低配的C200甚而比長(zhǎng)軸的C180L還要廉價(jià)，是以即使是定位個(gè)性和活動(dòng)，奔馳也無(wú)籌算讓它變得小眾，反而可以的性?xún)r(jià)比會(huì)讓它走入主流。

　　C級(jí)配置還算挺厚道，即使是初學(xué)的低配車(chē)型，配置方面也使人挺稱(chēng)心的。是以作為頂配的C300，除了用能源展現(xiàn)身份以外，也用暴漲的奢華感鎮(zhèn)住場(chǎng)面，一眼就可以感觸到它的位置。

●不活在3系的陰影下

　　由于這種等級(jí)有3系的存留，其余對(duì)手都或多或少地被作用著，盡可能地放大活動(dòng)色彩。C級(jí)同樣也那么干了，況且曾經(jīng)算是十分放得開(kāi)了，還不再像所以前那末含蓄。

　　只是C級(jí)卻不想意在這波活動(dòng)大潮中徹底迷失自咱，淪為又一種徹頭徹尾的惡棍。它不會(huì)忘記高雅和高貴，由于那才是奔馳的本質(zhì)。這樣的個(gè)性十分難得，由于3系雖然仍是活動(dòng)王者，但也最初變得圓滑起來(lái)，C級(jí)堅(jiān)守在高雅的底線(xiàn)反而有些新鮮感。

　　但也許是太過(guò)在意精致，是以C級(jí)的活動(dòng)氣息仍是不如3系，慣例手剎在3系中間是必不可少的激情，但在奔馳眼里也許是不識(shí)大體的破壞高雅，最為一款活動(dòng)型車(chē)，這讓C級(jí)看起來(lái)有些太過(guò)斯文了。

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