蘋果的電話車機(jī)互聯(lián)體系 CarPlay 在北美車交會(huì)上迎接了一種新“消費(fèi)者”:豐田宣告在新一代的 Avalon 亞洲龍車型上加入 CarPlay 功效。
可是這邊要聊的非是豐田加入 CarPlay 陣營的事兒,卻是另一種看起來不起眼的新聞:從 2019 年最初,寶馬車型里的 CarPlay 將變?yōu)榘茨旮顿M(fèi)的運(yùn)用形式,年費(fèi)為 80 美元。 在北美,CarPlay 是寶馬新款汽車?yán)锏倪x組裝置,選裝費(fèi)率是 300 美元,而在國家內(nèi)部,以三系的部分車型為例,選配 CarPlay 的費(fèi)率是 2500 塊國民幣。 將要在北美推進(jìn)的“年費(fèi)形式”詳細(xì)方案為首年無償,然后每年 80 刀,也便是說,年費(fèi)形式下 5 年的 CarPlay 運(yùn)用本錢,根本和此前的選裝價(jià)值挨近。假如只用兩三年,總本錢就會(huì)低于購車時(shí)一次性購置(選裝)的費(fèi)率。 關(guān)于非 iOS 死忠使用者來講,這可能更實(shí)惠一絲兒,終歸換電話時(shí)從 iOS 轉(zhuǎn)投安卓陣營的大有人在,關(guān)于這點(diǎn)人來講,相似那種按月、按年付費(fèi)的形式,是更沒有問題抉擇。日前還沒聽說其它品牌有相似寶馬這樣的戰(zhàn)略。 都講特斯拉推進(jìn)了車子軟件商業(yè)形式的進(jìn)行,這一次寶馬推進(jìn)的新措施,也使人聞到了這類味道。隨著智能車子越來越多,軟件層次的花費(fèi),可能越來越難以和一次性的新款汽車購置相聯(lián)合,卻是要在機(jī)動(dòng)車這種“大硬件”之外,再去單獨(dú)尋覓更符合的商業(yè)形式。 至于寶馬,它們盡管非是最早大批擁抱 CarPlay 的全車廠,可是在新一代五系上導(dǎo)入沒有線 CarPlay 功效,而是全世界初次。
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