蘋果的電話車機互聯(lián)體系 CarPlay 在北美車交會上迎接了一種新“消費者”：豐田宣告在新一代的 Avalon 亞洲龍車型上加入 CarPlay 功效。

可是這邊要聊的非是豐田加入 CarPlay 陣營的事兒，卻是另一種看起來不起眼的新聞：從 2019 年最初，寶馬車型里的 CarPlay 將變?yōu)榘茨旮顿M的運用形式，年費為 80 美元。

在北美，CarPlay 是寶馬新款汽車里的選組裝置，選裝費率是 300 美元，而在國家內(nèi)部，以三系的部分車型為例，選配 CarPlay 的費率是 2500 塊國民幣。

將要在北美推進的“年費形式”詳細方案為首年無償，然后每年 80 刀，也便是說，年費形式下 5 年的 CarPlay 運用本錢，根本和此前的選裝價值挨近。假如只用兩三年，總本錢就會低于購車時一次性購置（選裝）的費率。

關(guān)于非 iOS 死忠使用者來講，這可能更實惠一絲兒，終歸換電話時從 iOS 轉(zhuǎn)投安卓陣營的大有人在，關(guān)于這點人來講，相似那種按月、按年付費的形式，是更沒有問題抉擇。日前還沒聽說其它品牌有相似寶馬這樣的戰(zhàn)略。

都講特斯拉推進了車子軟件商業(yè)形式的進行，這一次寶馬推進的新措施，也使人聞到了這類味道。隨著智能車子越來越多，軟件層次的花費，可能越來越難以和一次性的新款汽車購置相聯(lián)合，卻是要在機動車這種“大硬件”之外，再去單獨尋覓更符合的商業(yè)形式。

至于寶馬，它們盡管非是最早大批擁抱 CarPlay 的全車廠，可是在新一代五系上導(dǎo)入沒有線 CarPlay 功效，而是全世界初次。