在交通外出中，機非混合、違章駕馭、酒駕、路怒等概況屢看不鮮，何況另有演技精湛的碰瓷黨讓你防不勝防，駕車紀錄儀順理成章的成為汽車主人必備車品，下方馬上來回顧一下2017年駕車紀錄儀產(chǎn)業(yè)的點點滴滴。

駕車紀錄儀依然是車子電子產(chǎn)物名副本來的銷售數(shù)量王 

當初我們國家的駕車紀錄儀以出口為主，直到2011年連續(xù)顯露幾起碰瓷熱點案件，一石激發(fā)千層浪碰瓷案在社會中反響強烈，汽車主人變被動為主動，駕車紀錄儀暢銷因此拉開了帷幕。時于今日，紀錄儀在國家內(nèi)部市場曾經(jīng)走通過了七個年頭，但銷售數(shù)量一直穩(wěn)坐車子電子產(chǎn)物的頭把交椅。

在2009年，我們國家的車子銷售數(shù)量曾經(jīng)超越美國，成為全世界第一大的車子市場，并延續(xù)好幾年蟬聯(lián)出售桂冠。截止2017年底，我們國家的車輛保有量達3.1億輛，隨著車子資產(chǎn)的蓬勃進行，車子電子產(chǎn)物也迎接了寬廣的體積，僅駕車紀錄儀在2016年的銷售數(shù)量就達到1400萬臺左右，估計到2020年銷售數(shù)量有望突破3500萬臺。

紀錄儀產(chǎn)物形態(tài)多樣

為了迎合使用者和市場，駕車紀錄儀通過了一系列演化，產(chǎn)物形態(tài)也愈加多樣化，大體可分為便攜式紀錄儀、后視鏡式紀錄儀、隱藏式紀錄儀和專車專用式紀錄儀四種。

紀錄儀高銷售數(shù)量的背后有三個原因

巨大的車子保有量為車子電子產(chǎn)物提供了巨大的進行體積，但駕車紀錄儀的銷售數(shù)量為何能力壓群雄呢？下方馬上來剖析一下：

要緊性：駕車紀錄儀是影像攝錄產(chǎn)物，它用視頻拍攝來還原車禍通過，是使用者的維權利器。盡管政府曾經(jīng)加鼎力度發(fā)展交通整治，但酒駕、碰瓷、違章等亂象依舊屢禁不止，全體的交通外出環(huán)境不容樂天。一朝產(chǎn)生車禍，沒有辦法提供有力的證據(jù)就沒有辦法正確劃分責任，而高額的理賠使人望而興嘆。汽車主人為了幸免悲劇產(chǎn)生在本人身上，轉變思想，安裝紀錄儀發(fā)展主動防御，紀錄儀也差不多成為每輛車的標配車品。

紀錄儀經(jīng)過視頻拍攝可理清車禍責任

壽命周期：駕車紀錄儀所處的環(huán)境十分惡略，冬天要承擔零度之下的嚴寒，夏天要承擔七八十度的高溫暴曬，這都提速了紀錄儀部件的老化；紀錄儀事業(yè)起來還不要命，長時間攝錄、存儲的高強度作業(yè)，對機器的零部件皆是嚴刻的考驗。駕車紀錄儀盡管非是快消品，但還不是一勞永逸，平常來說一輛紀錄儀的運用生命在2-3年，不然顯露丟幀、卡頓、拍攝模糊也就失去了它存留的意義。

紀錄儀運用生命在2-3年

未來進行方向：“一招鮮吃遍天”曾經(jīng)不行長期，紀錄儀功效單一也曾屢次被人所詬病，電子狗和導航儀沒落便是很沒有問題前車之鑒。此刻80后、90后漸漸成為花費的主力軍，在萬物皆智能的背景下，駕車紀錄儀智能化也沒有可厚非。以面前為例，少許紀錄儀產(chǎn)物的wifi加持十分成功，實現(xiàn)紀錄儀與電話互聯(lián)互傳，便于使用者分享；少許紀錄儀具備藍牙遙控功效，可行抓照相片或短視頻，加強了使用者體會。

雪鐵龍C4L前裝了駕車紀錄儀

關于產(chǎn)業(yè)未來的進行來講，駕車紀錄儀前裝一直是避不開的話題，盡管市面子上有一個別量產(chǎn)車型前裝了紀錄儀，但筆者其實不看好。起首紀錄儀的運用生命在2-3年，盡管可行在機動車調(diào)養(yǎng)時發(fā)展更換，但售價透明利潤切實少的可憐；在運用的層次來說，紀錄儀隸屬平安性配件，一朝在危及時候產(chǎn)生故障，很簡單引起大范圍負面效應，是以在無法則強迫的前提下，全車廠是不想意干前裝紀錄儀這類費力不討沒有問題事。

紀錄儀產(chǎn)業(yè)亂象卻非壞事

駕車紀錄儀盡管五花八門，但全體的技藝含量其實不高，最重要的由方案、鏡頭、圖像傳感器（紀錄儀三大件）構成，而這點最重要的配件皆是由上游廠家提供，毫不夸張的說“幾個理工男+幾十平米作坊”就能制造紀錄儀。這類“作坊”紀錄儀品質(zhì)差、沒研發(fā)、沒宣傳、本錢低，最重要的以便宜獲取銷售數(shù)量，不停的換標出售，將以戶體會不停拉低，作用了全體產(chǎn)業(yè)的尋常秩序。

某網(wǎng)頁的代工消息

比“作坊”更可惡的是代工，日前我們國家駕車紀錄儀大品牌廠家超越30家，如凱立德、DOD、任e行、PAPAGO、極路客等，而代工廠則超越1000家，貼牌、假貨等亂象層出不窮，用極低的本錢來打價值戰(zhàn)，擾亂市場的健康進行。

“眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”這話形容紀錄儀廠家毫不為過，每天都有廠家踏入紀錄儀產(chǎn)業(yè)的大門，每天也有不止全家紀錄儀廠家退出舞臺，鐵打的產(chǎn)業(yè)流水的廠家，為何如許多的廠家對紀錄儀趨之若鶩呢？可視紀錄儀產(chǎn)業(yè)有錢賺，2017年全年出售量挨近2000萬臺，可視產(chǎn)業(yè)體量之大，難怪360、小米這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也布置紀錄儀市場。而廠家的不停更迭猶如新陳代謝，去劣存優(yōu)的生存形式盡管殘酷，但卻推進技藝創(chuàng)新和進步，正是產(chǎn)業(yè)有生機的表現(xiàn)。

360與小米的入局也為紀錄儀產(chǎn)業(yè)增添了新鮮血液

站在客戶的方位，紀錄儀產(chǎn)業(yè)這類沒有準則、沒有看管的野蠻進行盡管有著各式負面作用，產(chǎn)物品質(zhì)好壞使人沒有從分辨，但價值下探卻讓客戶真真實正獲得了實惠，記憶紀錄儀暢銷之初，動輒一千多元的價值一去不復返。

流媒體、智能后視鏡今何在？ 

智能后視鏡是駕車紀錄儀的進級產(chǎn)物，其內(nèi)置安卓智能操作體系，經(jīng)過聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)眾多云功效，一度被以為是后裝市場的車聯(lián)網(wǎng)入口。2016年是智能后視鏡的元年，年初的展會上各大廠家摩拳擦掌，都展出了自家的智能后視鏡產(chǎn)物，下鼎力氣宣傳造勢。但理想是豐滿的，現(xiàn)事實殘酷的，智能后視鏡的出售一直不溫不火，隨后又陷入便宜的旋窩，把眾多廠家傷地不輕。比較于駕車紀錄儀，智能后視鏡的壽命周期非常短暫。

流媒體后視鏡

流媒體以屏代鏡，用三倍于平凡后視鏡的視野增添了駕車平安。而流媒體起由于前裝市場，日前凱迪拉克麾下機動車大范疇普遍。2017年年初的九州展時期，筆者曾與多位車子電子圈里的大佬交流過流媒體的難題，此中有幾位非�？春昧髅襟w的市場，打算2017年大干一場。然則到了今日，不論是在網(wǎng)店仍是線下銷售商都不容易見到流媒體的蹤影，后市場流媒體的顯露猶如曇花一現(xiàn)。

凱迪拉克CT6的流媒體后視鏡

總結：經(jīng)過流媒體與智能后視鏡剖析來看，后視鏡形態(tài)的產(chǎn)物很難被使用者接受，智能后視鏡的顯現(xiàn)作用了對車后的觀看，而流媒體則須要駕馭員適應一段時間，無慣例后視鏡可靠性高。在前幾年市場經(jīng)濟火熱時代，廠家做甚么樣的產(chǎn)物客戶就買甚么，然則在今日，廠家熱捧的智能后視鏡和流媒體后視鏡都已鎩羽而歸，這標記著車子電子市場由賣方市場變?yōu)橘I方市場，而國家內(nèi)部使用者的花費理念也愈加老練，摒棄華而不實，能做到只買對的。對駕車紀錄儀來講，盡管市場前景和潛力龐大，但在產(chǎn)物改良和智能化的進行還大有可為。