現(xiàn)代Veloster（之下簡單稱呼飛思）來自于其同名概念車，定位為個性超跑，外形同樣連續(xù)了流體雕塑式的家庭作風，只是比較此前公布的幾款車型，飛思的外形設(shè)置愈加大膽，而且將裝備現(xiàn)代車子更多新技藝。現(xiàn)代飛思的內(nèi)部裝飾采納純黑色為主的顏色搭配，中央控制系統(tǒng)臺及門把手地域運用銀色鍍鉻塑料裝扮。全體來看，若剛映入汽車內(nèi)部比起外貌并未太若干性素材，只是中央控制系統(tǒng)臺形象顯得很有科技感，內(nèi)部裝飾線條也相比多的采納直線修飾，形象相比有檔次感。

現(xiàn)代飛思的駕馭舒適性常規(guī)利用是無難題的，不過受制于體積的難題，前排還不錯，后面一排就稍顯緊湊，快速行進胎噪和啟動機噪音顯著，風噪隨時速度和路面狀況不同而不同，汽車主人也是受困于這方面的要求，通過理解和資訊，打算發(fā)展隔音進級。韓國車和日本車相似，空鈑金，防水膜孔洞，鈑金薄等等設(shè)置理念，在國家內(nèi)部的路面狀況體現(xiàn)噪音突出。

除去現(xiàn)代飛思的內(nèi)部裝飾件后，咱們見到了里面構(gòu)造，原車裸露的鈑金在快速行進中會發(fā)生相當大的共振噪音，是噪音的最重要的來自之一，也是噪音傳導(dǎo)的最重要的門徑之一�？尚薪�(jīng)過環(huán)境保護的減震資料發(fā)展強化進級，下降共振噪音傳導(dǎo)，鈑金愈加扎實穩(wěn)定。汽車主人是一位注重素質(zhì)品牌的人，也是對環(huán)境保護很看重的，終歸抉擇聲望可以的大能隔音。

車子隔音是體系工程，除了減震另有吸音和隔音，是以，在減震的根基上再發(fā)展吸音隔音是比不可少的，也是解決不同噪音必不可少的步驟。假如有人叮囑你減震就能解決車子噪音難題，是不周全的，不然，原車還不會塞那末多的黑心棉在汽車內(nèi)部。

現(xiàn)代飛思在國家內(nèi)部仿佛其實不多見，競爭的加重，有好多種可能。通過不業(yè)余的方案搭配和施工工藝，完好沒有損回復(fù)內(nèi)部裝飾件，無多的卡扣，不及格的卡扣還發(fā)展了更換，很到位和放心的效勞。通過試車體會，本來的胎噪和啟動機噪音獲得很沒有問題解決，聽起來愈加舒暢和有力了，全車的緊固性更強， 控制感更好，特別是原車音響體系都變得愈加悅耳動聽，音質(zhì)的檔次感更強，充滿激情和樂趣。