8月22-23日，全世界智能車子前沿峰會在廣州舉辦。

華夏工程院院士、副院長鐘志華在專題演講中顯示，當(dāng)前我們國家智能車子的資產(chǎn)鏈尚不完整，焦點技藝的積累還不足。

在他看來，雖然國家內(nèi)部眾多車企接踵發(fā)表了具有頂級協(xié)助駕馭技藝的車型，但自助集成能力弱，尤其眾多協(xié)助駕馭配置許多來自于海外供給商。

與此同一時間鐘志華以為，國家內(nèi)部智能車子的相干準則與法則尚待健全，也須要把握好平衡點，“準則和法則定太早會節(jié)制創(chuàng)新，定太晚也可能障礙創(chuàng)新。”

只是他顯示，智能車子的進行也正表現(xiàn)出四大趨向：

一是平凡公路上行進的智能車子聚集量產(chǎn)；二是外出范疇成為智能車子競爭的起點；三是鑒于高級別自動駕馭的礦山/港口運輸、園區(qū)物流等，正成為營運車競爭布置的核心；四是合作協(xié)同將成為智能車子全車開發(fā)的新趨向。