北京時間8月21日晚間，小鵬車子革新F-1招股書，擬發(fā)行8500萬股ADS（代表1.7億股A類平凡股），此外還賦予承銷商1275萬股ADS超額配售權(quán)，定價區(qū)間為11-13美元/ADS，擬融資額度（包涵超額配售權(quán)）在10.75億美金到12.71億美金之中。連同超額配售權(quán)發(fā)行股份，以12美元的發(fā)行區(qū)間中值計算，小鵬車子估值約為86.13億美金。值得注意的是，小鵬車子的招股書中顯現(xiàn)特斯拉現(xiàn)存股東PRIMECAP也現(xiàn)身此中，意向認(rèn)購1億美元。

之前小鵬車子，于8月8號凌晨2點，正規(guī)向美國證監(jiān)會提交IPO文獻(xiàn)，擬于紐交所到市場，股票代碼為“XPEV”。承銷商包括瑞信、摩根大通、美銀證券等。

當(dāng)前車子資產(chǎn)正處于深切變革的繁雜局勢，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、大數(shù)據(jù)企業(yè)、科技企業(yè)等外部力量紛紛跨界映入車子范疇。同樣以IPO定價中值計算，理想車子那時的估值約為80億美元。

（圖：肇慶小鵬車子智能工廠）

依據(jù)華夏乘用汽車市場場消息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，截止2020年第二季度，制車新勢力銷售數(shù)量名次前五公司的累計市場份額已從2018年的43%上升至90%。未來也許正如王興曾預(yù)言的那樣：未來僅有3家制車新勢力能存活，區(qū)別是蔚來、理想和小鵬。三國爭霸的大幕，正徐徐開展。面臨機緣和挑戰(zhàn)，小鵬車子藏有三張王牌。

三大王牌之兵馬未動，糧草先行

眾所周知，車子是技藝+資金稠密型資產(chǎn)，固定產(chǎn)業(yè)投資和流動資金要求量大。車子企業(yè)要具有從研發(fā)、生產(chǎn)到出售、效勞的一整套能力，這是一項持續(xù)性的投入。一種年產(chǎn)10萬輛的車子制造工廠的投資大約就要20億元起步，是以，初期無30億的發(fā)動資金不行談及制車，而如若無上百億的資金，車企也不容易映入良性運行。因而，融資能力，是車企能夠存活下來的基本。誰有更強盛的能力儲備資金“糧草”，誰就更有機會在未來的競爭中占據(jù)先機。

依據(jù)招股書顯現(xiàn)，創(chuàng)始人何小鵬為小鵬車子第一大股東，持股31.6%，包括何小鵬在內(nèi)的治理層持股40.9%；第二大股東為阿里巴巴團(tuán)體，持股14.4%。截至2020年二季度，小鵬車子賬上有現(xiàn)款類產(chǎn)業(yè)合計21.183億。另外，小鵬車子最近兩個月成功達(dá)成了9億美元C+輪融資，投資者包括阿里巴巴、 Coatue、 ASPEX、紅衫、高瓴。除了賬上有充裕的現(xiàn)款以外，小鵬IPO前也經(jīng)驗過約11輪融資，阿里巴巴、IDG等都參加小鵬車子多輪融資。IPO前，小鵬車子估計合計持有現(xiàn)款類產(chǎn)業(yè)超85億國民幣。

三大王牌之獨門絕技，自研為王

三家制車新勢力偏重點不同，蔚來追求的是奢華感和提升使用者粘性；理想采納增程式，解決電動車內(nèi)程焦慮；而小鵬則是主打智能化。這也是小鵬的公司使命：期望用經(jīng)過數(shù)據(jù)驅(qū)動智能電動車子的變革，引領(lǐng)未來外出形式。

小鵬車子是掌握從設(shè)置、研發(fā)到生產(chǎn)全資產(chǎn)步驟的智能車子企業(yè)，也是制車新勢力中獨一全家同一時間研發(fā)兩大平臺的企業(yè)，這也讓得小鵬車子在自研這條公路上走得最為徹底的車企。

小鵬車子副總裁吳新宙以前表示：小鵬是十分堅定堅持要走自研的公路。為華夏汽車主人提供更優(yōu)的、有差異性的智能駕馭體會，這是小鵬的壽命力，小鵬會不計本錢。

（圖：小鵬智能工廠焊裝車間）

小鵬在智能化塑造的本錢投入極高。依據(jù)IPO招股書顯露，2018年的研發(fā)費率事實10.5億國民幣；2019年的研發(fā)費率是20.7億國民幣，2020前6個月，研發(fā)費率是6.3億國民幣。此中，2019年以及截止2020年6月30日的六個月中，研發(fā)費率區(qū)別占企業(yè)總收入的89.2%和62.9%。

一系列數(shù)據(jù)可行瞧出小鵬的投入關(guān)于研發(fā)的重視和投入，而這類關(guān)于研發(fā)的投入，皆是為了構(gòu)建差異化的焦點競爭力。

自動駕馭方面，小鵬自研的XPILOT自動駕馭協(xié)助體系，具有特異的差異化優(yōu)勢，是國家內(nèi)部獨一具有端到端自研技藝并實現(xiàn)量產(chǎn)產(chǎn)物的自動駕馭協(xié)助體系。具有清楚、可量產(chǎn)的研發(fā)節(jié)拍，能夠準(zhǔn)確量產(chǎn)交付時間及都市情景利用時間。

車載智能方面， 自助研發(fā)的Xmart OS 車載智能體系扶持 AI 語言聲音助手、遠(yuǎn)程 APP 操作、全車 OTA 進(jìn)級（包括硬件 OTA 和軟件 OTA 進(jìn)級）、智能導(dǎo)航、音樂與有聲讀物、車載利用商城等功效。AI 語言聲音助手可行辯別不同的要害字，對文本發(fā)展分類并了解語義，扶持當(dāng)然言語延續(xù)對話，了解上下文語意，而且語言聲音回復(fù)可隨時打斷，月均運用率超越 99% 。

三大王牌之自助制造，迭代革新。

小鵬車子日前已具有自建工廠、制造資質(zhì)、十足獨立運營，愈是制車新勢力中獨一全家同一時間研發(fā)兩個智能 EV 平臺，并鑒于此開發(fā)出SUV、小汽車兩種車型的企業(yè)。電子電氣構(gòu)造方面，小鵬鑒于純電SEPA平臺，塑造相似特斯拉的聚集式電子電氣架構(gòu)。SEPA平臺具備模塊化、輕量化的特色。日前SEPA平臺比大眾MEB平臺優(yōu)先半代以上，僅次于特斯拉。此平臺可行拓展多個車型、軸距或大小，每個平臺都可行能夠有用地設(shè)置和生產(chǎn)各式型號，這將有望降低原資料本錢和研發(fā)費率。這也就意指著，小鵬車子未來制造、革新迭代新款汽車的速率將更快于同行，具有持續(xù)每年公布多車型新產(chǎn)物的能力，可行真實做到同一的品控治理能力、極端有用的本錢管制。

《呂氏春秋》有云：“君子謀時而動，順勢而為�！�

縱觀歷史，成功的公司都是站在了時期進(jìn)行的風(fēng)口，看準(zhǔn)時機，順勢而為。日前，我們國家新燃料車子正好處于一種市場引入期到資產(chǎn)成長久過渡的要害階段，在節(jié)能減排要求和政府補助、限行限購、雙積分等政策的結(jié)合推進(jìn)下，當(dāng)前華夏車子市場正迎接新燃料車子進(jìn)行的“黃金時期”。小鵬車子在電子電氣架構(gòu)、智能交互體系、自動駕馭、日前都位于產(chǎn)業(yè)前列。謀已定，時已至，勢已來，小鵬車子有能力也有實力成為制車新勢力中的領(lǐng)頭羊。 (文章來自：新浪財經(jīng))