自昨日以后最火的話題沒有疑便是3.15上不停被揭開的黑幕,不論是路虎的變速箱故障,仍是4S店修理內(nèi)情的曝光,車子市場又再次切入大家視覺中間。且不管3.15這次采納的釣魚執(zhí)法能否違悖新聞倫理,可是想必此中報導(dǎo)的實是的確戳中了廣泛汽車主人的痛處,而隨即提議的73%統(tǒng)算數(shù)據(jù),愈是差不多給全個4S體制全體定了風(fēng)氣不整的大罪,但是再多的數(shù)據(jù)也難令車子后市場實現(xiàn)自咱救贖。 圖:315記者考查,遭遇4S店欺詐率達73% 車子后市場的大仿佛讓73%的統(tǒng)算數(shù)據(jù)令人發(fā)疑,數(shù)據(jù)的基數(shù)能否能代表市場上的絕許多數(shù)?當考查基數(shù)擴大時能否會挖出比73%更令人心寒的數(shù)據(jù)?這些沒有從考證,但必需確信的是車子后市場的全體產(chǎn)業(yè)風(fēng)氣是極端黑暗的,想發(fā)展徹底的整頓和看管有三大難點: 1.“釣魚執(zhí)法”式的報導(dǎo)至少根本上還原了汽車主人們普及在4S店遭遇的黑幕,可是卻忽視了一種反常要緊的要害作用要素:汽車主人車子以及客戶權(quán)益庇護法知識的缺失才是真實誘引這種黑幕不停產(chǎn)生的最重要的源頭?蛻羧狈囎邮聵I(yè)以及故障原理的認識,不理解車子購置后本人所具有的權(quán)益,對4S店來講客戶簡直便是饞人的鮮肉,下狠手下黑手絲毫不感不測。 2.針對車子后市場效勞,本來是有準確的法律和明文劃定的,可是如何讓客戶能有機會去保衛(wèi)本人的權(quán)利、如何預(yù)防本人權(quán)益受侵害、如何經(jīng)過有用的伎倆快速的挽回曾經(jīng)產(chǎn)生的損耗?這點僅僅靠每年一次的3.15晚會和12315熱線是一律解決不了的,指望政府投入很大的看管力度須要人工物力的支援,這可非是一日高樓的事,可是的確是須要政府盡快的介入和看管。 3.3.15從來皆是公司變臉和表決心的表演場,幸好3.15仍是有那末強盛的輿論作用力,差不多難以想象3.15首尾各大車子廠家的態(tài)度,簡直堪比慣例變臉絕技。車子經(jīng)銷體制的擴大沒有疑加大車子廠家對產(chǎn)物全體的把控以及延續(xù)效勞方面看管。本次并未在3.15晚會上顯露的大眾速騰斷軸景象本來早在3.15此前就遭到了廣泛輿論關(guān)心,且不說這此中能否有內(nèi)幕,但僅憑那時大眾敷衍應(yīng)對的官方態(tài)度,想要廠家能對4S體制全體效勞發(fā)展把關(guān)沒有疑有監(jiān)守自盜的嫌疑。 3.15的確使眾多積存已久的難題可以暴露,關(guān)于要害事故的料理速度顯著有所提高,從路虎以及大眾立即官方表決心絕對整頓的言論可行看得出315此中的效用,可是這仍難令車子后市場自咱救贖,我們國家近期進一步開放了車子后市場效勞,隨著原廠配件的開放政策,讓4S店沒再是處于十足壟斷位置,客戶有了更多的抉擇,市場也能造成多元化良性的競爭誘導(dǎo)。加上李克強總理在兩會時期說起的加大020以及電子商市場,讓更多的車子后市場從業(yè)者見到了出頭的期望。 但這邊必需要十分嚴肅地潑一潑冷水,近年,不少公司大玩互聯(lián)網(wǎng)思維,市場上充斥著各式號稱O2O的產(chǎn)物,但O2O究竟如何改變甚而是更新慣例的效勞雙方關(guān)連?互聯(lián)網(wǎng)思維還是經(jīng)過甚么樣的形式造成具備新鮮生機的良性市場?從日前市場上已有的這點效果,其實不能夠解決基本難題. 電子商平臺是未來車子后市場的接入口之一,缺乏的是必定的產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷以及創(chuàng)新,而O2O形式不但僅須要將慣例的效勞雙方利益對立關(guān)連轉(zhuǎn)為效勞雙方共贏關(guān)連,更多的是須要提供具備同一準則化的效勞以及勉勵良性的競爭體制。唯有達到這點點才開啟了切入市場的入口,一舉擊中客戶的痛點。而之前以主推痛點營銷的智服邦仿佛尋到這點切入要點,暫不去點評它是否拯救現(xiàn)今的車子后市場,但僅憑電子商平臺和新興車載廠家的聯(lián)手,雙方之中造成的優(yōu)勢互補想必對全個車子后市場來講是一種十分龐大的沖撞。但從日前來看車子后市場基數(shù)很大,另有絕許多數(shù)客戶依舊處在一律弱勢,3.15擺出了數(shù)據(jù)重重擊醒了車子后市場,只可惜贏了輿論卻輸了實質(zhì),車子后市場的自咱救贖還須要新的力量才能達成。
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