近兩年來，“互聯(lián)網(wǎng)+車子”成了車圈兒里最熱鬧的話題之一。前段時間，百度CEO李彥宏宣告百度已最初著手探討智能車子，并正與車子生產(chǎn)商展開合作，該信息曾引起大家的廣大熱議;隨后樂視宣告要造新燃料車子;蘋果、google等也被曝出正好研發(fā)沒有人駕馭車子。本年3月12日阿里巴巴與上汽發(fā)表結(jié)合證明，將一同投資設(shè)立10億元構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)車子基金”，并創(chuàng)建合資企業(yè)，一同塑造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的車子”。至此“互聯(lián)網(wǎng)車子”的相干概念被徹底炒熱。

除了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛涉足車子產(chǎn)業(yè)之外，慣例車子公司還不甘示弱，繼北汽與樂視宣告合作加速互聯(lián)網(wǎng)車子的研發(fā)后，比亞迪、吉利、奇瑞等自助車企也接踵宣告加速互聯(lián)網(wǎng)車子的研發(fā)。最近又有全家自助車企宣告邁進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)車子的進(jìn)行行列，便是海馬車子。據(jù)源自微信“海馬圈子”的可靠信息，海馬車子出售總經(jīng)理劉海權(quán)在本年的新年事業(yè)寄語中宣稱：“如何建立在搬動互聯(lián)時期下新款的人、車、生活關(guān)連?這一思考，海馬車子鄭州基地將在本年3月下旬給出初步謎底。最新的搬動互聯(lián)人車生態(tài)體系應(yīng)運而生。咱們期望帶來有車生活形式的最新主張，并藉此從新定義車子價格!咱們期望海馬車子鄭州基地，從全家單純的車子產(chǎn)物生產(chǎn)商，進(jìn)級為車子生活與效勞的供給商。”因此信息咱們可行認(rèn)定，海馬也將要成為搬動互聯(lián)車子的研發(fā)公司之一。

眾所周知，華夏自助車子品牌源于起步較晚，其技藝及品牌作用力都相關(guān)于其它車子巨頭較弱少許，可是車子互聯(lián)的概念而是近年來才進(jìn)行起來的技藝，可行說，全球上全部的車子公司都處在統(tǒng)一起跑線上，這也是自助品牌車子未來的新發(fā)力點，只需大伙一同努力，應(yīng)用“車子互聯(lián)”實現(xiàn)彎道超車是具有可能性的。

假如你用心觀看就會發(fā)覺，映入現(xiàn)代社會以后，互聯(lián)網(wǎng)和車子曾經(jīng)成為咱們最不可或缺的兩大實用用具，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)咱們能以最快的速度理解新消息，應(yīng)用車子咱們可行去到全部角落。而“互聯(lián)網(wǎng)+車子”便是把大家最要緊的兩件用具聯(lián)合到了一同，是以這種進(jìn)行方向必定是正確的，假如要問一躍而起的車子互聯(lián)熱能蹦多高?謎底便是這種高度差不多是不可限量的。大伙想一想，假如讓行進(jìn)中的車子具有搬動互聯(lián)末端辦公、娛樂的功效，解決大家在車子行進(jìn)中須要借助互聯(lián)網(wǎng)才能解決的難題，這樣的車型勢必能大受歡迎。

就在近兩年，相干于“車子互聯(lián)”的話題一直被熱炒，相繼而至的各路巨頭都宣告進(jìn)軍這一范疇，也使人們熟悉了這一概念。有的人以為這是車子技藝的又一次大飛躍，用革命性、顛覆性來形容，并鼎力擁護(hù);有的則持有懷疑的眼光，以為車子的最重要的任務(wù)仍是趕路，諸如娛樂、上網(wǎng)等不要緊，各大科技巨頭開發(fā)的所謂車載體系本來曾經(jīng)偏離了車子自身的價格重心。各式說辭均現(xiàn)于媒體，爭論不停。

只是咱私人仍是側(cè)重于車子與互聯(lián)網(wǎng)技藝的聯(lián)合，由于實現(xiàn)車子的智能化是現(xiàn)代科技進(jìn)步的要緊方向。就在十年前，電話的最重要的功效便是打手機、發(fā)消息。誰也沒有辦法想象今日的電話曾經(jīng)實現(xiàn)了高度智能化，不但能夠上網(wǎng)、聽音樂、收發(fā)郵件，甚而還能夠付款、當(dāng)車鑰匙遙控車門、監(jiān)視人體的健康情況等等，日前電話的高度智能化曾經(jīng)成為大家一刻也離不開的用具。那末，未來的智能車子，也應(yīng)當(dāng)能夠?qū)崿F(xiàn)大家沒有辦法想象的諸多功效。

自然，咱們在認(rèn)可車子+互聯(lián)網(wǎng)成為主流趨向的同一時間，也應(yīng)當(dāng)冷靜地認(rèn)識到，此刻國家內(nèi)部少許車企關(guān)于車子互聯(lián)的態(tài)度，有些過于急躁、甚而有點急功近利、著急求成的感受，這類浮躁的心態(tài)其實不好。由于車子不同于電話，盡管電話的構(gòu)造十分繁雜，可是其焦點技藝都曾經(jīng)被集成，代工制造十足可以。而車子功效越來越豐富、構(gòu)造越來越繁雜、里面集成的電子化設(shè)施越來越多、電子與機械之中的互控越來越緊密。況且，車子還關(guān)連到駕乘人士的壽命安危，是以車子互聯(lián)技藝的進(jìn)步必需要穩(wěn)打穩(wěn)扎、步步為營地推行。

盡管隨著車子零部件制造公司的進(jìn)行，諸如變速箱、啟動機等這樣的“大件”也能夠收購到，可是車子的靈魂其實不在此。老練的底盤調(diào)校和老練的吊掛技藝才是車子最難得的技藝之一，而這點皆是花錢買不到的。在歐美等車子產(chǎn)業(yè)強盛的國度，其互聯(lián)網(wǎng)思維愈加靈活和老練，可是于今無車企提議過要用所謂的造電話的形式去造車子的。進(jìn)行須要創(chuàng)新，但非是拔苗助長。