淺談大巴車(chē)行李艙門(mén)的密封構(gòu)造

摘要: 大巴車(chē)的密封性是衡量大巴車(chē)品質(zhì)的一項(xiàng)要緊目標(biāo)，經(jīng)過(guò)剖析少許大巴車(chē)的典范行李艙門(mén)的密封構(gòu)造，有助于行李艙的防塵、防水設(shè)置更具目的性和可靠性。

　　隨著我們國(guó)家人民經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)行，道路客運(yùn)也獲得迅速提高，同一時(shí)間市場(chǎng)對(duì)道路大巴車(chē)的請(qǐng)求也越來(lái)越高。各大巴車(chē)制造廠商為了適應(yīng)市場(chǎng)要求，都傾心增添或加大大巴車(chē)地板下的行李艙。但源于行李艙的密封性較差，引起漏水、漏灰景象，作用了大巴車(chē)的全體品質(zhì)。針對(duì)此類(lèi)難題，咱們著重從設(shè)置構(gòu)造、工藝方案、制造制作等方面剖析少許典范行李艙的密封構(gòu)造，有助于解決行李艙的漏水、漏灰景象。

　　1、行李艙門(mén)的密封構(gòu)造

　　大巴車(chē)行李艙最重要的由行李艙體和艙門(mén)兩部分構(gòu)成。而漏水、漏灰難題最重要的體現(xiàn)在艙門(mén)部分，是以行李艙門(mén)的密封性及安裝構(gòu)造的好壞干脆作用到漏水、漏灰概況。

　　密封構(gòu)造：有止口的密封構(gòu)造及沒(méi)有止口的密封構(gòu)造

　　1.1 有止口的密封構(gòu)造

　　將止口安裝在艙體骨架上，在止口上安裝橡膠密封膠條，經(jīng)過(guò)門(mén)板對(duì)膠條壓合造成密封。

　　1.1.1 帶流水槽的密封構(gòu)造

　　艙門(mén)上端帶流水槽的密封構(gòu)造如圖1所示。經(jīng)過(guò)型材成型，將止口及流水槽制作成一全體，將型材鉚接在側(cè)圍骨架上，區(qū)別在流水槽及止口上安裝雙泡帶飛邊的密封膠條（該膠條彈性好，況且與門(mén)板貼合度高）。由示意圖可行瞧出，該構(gòu)造采用了三道防水舉措：起首是導(dǎo)水槽將側(cè)圍蒙皮（側(cè)圍蒙皮將水引流到導(dǎo)水槽中）流淌下去的水以及從側(cè)方空隙打進(jìn)來(lái)的水向兩端疏導(dǎo)；其次是導(dǎo)水槽上的密封膠條受門(mén)板壓合來(lái)造成密封；第三道是止口上的密封膠條受門(mén)板的壓合而造成密封。
　　　　　　　　　　　　　　

1-側(cè)圍蒙皮；2-側(cè)圍骨架；3-鉚釘；4-型材；5-密封膠條；6-行李艙門(mén)
圖1 帶流水槽的密封構(gòu)造

　　　　　　　

　　1.2.2 帶拋水型材及流水槽的密封構(gòu)造

　　圖2所示的為帶拋水型材及流水槽的密封構(gòu)造。起首在側(cè)圍蒙皮下沿安裝裝扮型材，型材的下邊凸出，起拋水，擋水的效用；其次在艙門(mén)骨架（型材）上增設(shè)流水槽，對(duì)流進(jìn)來(lái)的水向兩端發(fā)展疏導(dǎo)，排出；最終經(jīng)過(guò)艙門(mén)上的密封膠條與密封板的壓合來(lái)造成密封。

　　1-側(cè)圍蒙皮；2-裝扮型材；3-行李艙門(mén)；4-艙門(mén)骨架(型材)；5-密封膠條(單泡＋飛邊)；6-密封板
圖2 帶排水型材及流水槽的密封構(gòu)造

　　1.1.3 采納"Ω"型止口的密封構(gòu)造

　　艙門(mén)左右側(cè)立柱上采納"Ω"型止口的密封構(gòu)造如圖3所示。將相鄰艙門(mén)的密封止口經(jīng)過(guò)模具成型，安裝（焊合或鉚接）在艙門(mén)立柱的外貌面，區(qū)別在止口上安裝雙泡帶飛邊的密封膠條。該構(gòu)造的止口強(qiáng)度高，安裝方便，同一時(shí)間幸免止口在艙門(mén)的屢次打開(kāi)后簡(jiǎn)單發(fā)生形狀改變的不足。
　　　　　　　　　　　　　

1-艙門(mén)立柱；2-"Ω"型止口；3-密封膠條(雙泡＋飛邊)；4-艙門(mén)
　　　　　　圖3采納"Ω"型止口的密封構(gòu)造

　　1.2 沒(méi)有止口的密封構(gòu)造

　　1.2.1 膠條粘貼在艙體骨架上的密封構(gòu)造

　　圖4、5所示的是一沒(méi)有止口的艙門(mén)密封構(gòu)造，干脆在艙體骨架上粘貼橡膠密封膠條，經(jīng)過(guò)門(mén)板對(duì)膠條的壓合造成密封。安裝工藝容易，工人操作方便，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度；同一時(shí)間節(jié)約資料本錢(qián)、工人力時(shí)本錢(qián)費(fèi)率。且幸免了止口在艙門(mén)屢次打開(kāi)后易發(fā)生形狀改變的缺點(diǎn)。

1-艙門(mén)立柱；2-密封膠條；3-艙門(mén)；4-自攻螺釘；5-粘接膠
圖4 沒(méi)有止口的密封構(gòu)造

1-艙門(mén)立柱；2-雙面膠；3-艙門(mén)；4-密封膠條
圖5 沒(méi)有止口的密封構(gòu)造

　　1.2.2 帶拋水膠條的密封構(gòu)造

　　在側(cè)圍蒙皮下端面子上粘貼拋水膠條的密封構(gòu)造如圖6所示。在門(mén)板上沿與側(cè)圍蒙皮下沿之中有一道明縫，在圖示部位粘貼膠條，不但起到拋水效用，況且美化空隙。該構(gòu)造有三道防水舉措，起首拋水膠條將側(cè)圍蒙皮流淌下去的水向外拋掉；其次艙門(mén)上沿向內(nèi)折邊，與拋水膠條造成錯(cuò)位，起到擋水效用；第三道是在艙門(mén)內(nèi)外表粘貼密封膠條，壓合在腰梁上，造成密封面；該構(gòu)造安裝工藝容易，勞動(dòng)強(qiáng)度低，況且幸免了止口在艙門(mén)屢次打開(kāi)后易發(fā)生形狀改變的不足。　

1-側(cè)圍蒙皮；2-拋水膠條；3-行李艙門(mén)；4-密封膠條(單泡＋多道飛邊)；5-腰梁；
圖6 帶拋水膠條的密封構(gòu)造

　　　

　　2 完畢語(yǔ)

　　經(jīng)過(guò)對(duì)上述典范行李艙門(mén)密封構(gòu)造的剖析，期望能夠給行李艙門(mén)設(shè)置者以借鑒和啟示。行李艙門(mén)的防水舉措，最重要的在于疏導(dǎo)和堵截兩方面，設(shè)置師可從"失效形式與作用剖析"（簡(jiǎn)單稱呼FMEA）的結(jié)果來(lái)著手，設(shè)置出合乎道理的構(gòu)造。

　　參考文件：
　　〔1〕黃天澤，黃金陵．車(chē)子車(chē)身構(gòu)造與設(shè)置〔M〕．北京：機(jī)械產(chǎn)業(yè)出版社，1996．