2021年1月15日，第七屆華夏電動(dòng)車子百人會(huì)論壇(2021)以“新進(jìn)行格局與車子資產(chǎn)變革”為專題拉開大幕。會(huì)期為2021年1月15-17日，大會(huì)專題聚集“新進(jìn)行格局與車子資產(chǎn)變革”，3天會(huì)議時(shí)期共設(shè)計(jì)2場(chǎng)高層論壇以及7場(chǎng)專題論壇。

交通運(yùn)輸部道路科學(xué)探討院副院長李斌

　　2021年1月16日，華夏電動(dòng)車子百人會(huì)論壇(2021)會(huì)議在專題為“新進(jìn)行格局與車子資產(chǎn)變革”的高層論壇上，交通運(yùn)輸部道路科學(xué)探討院副院長李斌男士發(fā)表了講話，之下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位來賓、各位行家、各位公司界的同仁，大伙下午好，很高興能夠參與今日下午這樣一種論壇。依據(jù)論壇的布置和專題，跟大伙也分享一下咱們交通部道路科學(xué)院在商用機(jī)動(dòng)車智能化、電動(dòng)化方面的少許事業(yè)，跟大伙交流和分享。

　　起首，咱想把交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)商用機(jī)動(dòng)車這種范疇的少許現(xiàn)狀和成效跟大伙分享一下。

　　咱也看了昨日下午咱們的大會(huì)在線上的直播，見到像萬主席、苗部長等等，也對(duì)咱們國度全個(gè)的車子電動(dòng)化都有個(gè)全體的推薦，自然內(nèi)部也涉及到了一部分營運(yùn)車，這邊咱要點(diǎn)對(duì)營運(yùn)車做一種容易推薦。

　　(PPT)這種表大伙多多少少都應(yīng)當(dāng)理解，未必全，往日將近五到六年時(shí)間，從2015年到2019年，在營運(yùn)車商用機(jī)動(dòng)車這塊，相干部委頒布了少許政策，往日這點(diǎn)，咱們的電動(dòng)化最重要的靠政策來支撐，特別是財(cái)政的補(bǔ)助政策。自然，昨日在會(huì)上有領(lǐng)導(dǎo)講，下一步要映入上市和政策雙輪驅(qū)動(dòng)這樣一種階段，咱也十分認(rèn)同�？墒窃谕�日這點(diǎn)年，咱們承認(rèn)，政策起最重要的效用，包括交通運(yùn)輸部在2015年就有個(gè)專門的指導(dǎo)意見，那時(shí)提到，到2020年，公交、出租、貨運(yùn)那時(shí)指標(biāo)仍是到30萬，實(shí)質(zhì)上這種指標(biāo)到2017年就實(shí)現(xiàn)了，因而把指標(biāo)調(diào)度到60萬，實(shí)質(zhì)上60萬此刻也早曾經(jīng)突破了。

　　此外，關(guān)于這幾年公交等等范疇的電動(dòng)化進(jìn)行，得益于在2015年財(cái)政部、工信部和交通部有個(gè)政策，專門對(duì)公交的運(yùn)營發(fā)展補(bǔ)助。在往日，皆是新款汽車置辦補(bǔ)助，關(guān)于運(yùn)營時(shí)期的補(bǔ)助這仍是頭一次，這種也是從本來汽油的補(bǔ)助，把那塊補(bǔ)助一年年下降，來加大對(duì)運(yùn)營補(bǔ)助，這一塊對(duì)這幾年都市公交的進(jìn)行推進(jìn)效用仍是十分大的。包括咱們還頒布了少許怎樣讓都市的貨運(yùn)配送機(jī)動(dòng)車，特別是在少許限行限購的都市，怎樣能夠通暢便捷化，也有少許政策扶持，也是為電動(dòng)的，包括載貨汽車來提供推進(jìn)力。

　　此外，從運(yùn)用進(jìn)程中來確保新燃料機(jī)動(dòng)車進(jìn)行，特別是在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)，例如對(duì)慣例的公交車，往日都有一套老練的檢驗(yàn)、運(yùn)轉(zhuǎn)、維護(hù)、保證的規(guī)范和準(zhǔn)則，可是關(guān)于新的電動(dòng)化機(jī)動(dòng)車，這套東西皆是從零最初構(gòu)建，這幾年咱們連續(xù)頒布了一系列準(zhǔn)則規(guī)范，來保證新燃料商用機(jī)動(dòng)車運(yùn)用，特別是電動(dòng)公交車運(yùn)用進(jìn)程中的平常檢驗(yàn)、修理、調(diào)養(yǎng)等這樣一套規(guī)范。

　　對(duì)于保有量，昨日會(huì)上各位領(lǐng)導(dǎo)和行家也有少許數(shù)字，這邊是從交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)方位的初步統(tǒng)算，到2019年，也便是到前年年底，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)推廣運(yùn)用了新燃料的車子挨近100萬，這種數(shù)字曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越60萬的指標(biāo)。在這邊面，公交車大概是40多萬，約占全中國公交車總量的60%，日前已有7個(gè)省實(shí)現(xiàn)了新加或許更換公交車100%是新燃料車，國度對(duì)各個(gè)省有考核，勉勵(lì)新加或許更換公交車要盡第一大水平去用新燃料車。這邊面還包括14萬慣例出租車，40多萬都市物流配送新燃料車，這樣合起來是100萬，這邊面無包括網(wǎng)約車。到昨年年底，明確數(shù)字還無十足出去，初步預(yù)計(jì)，剛剛往日的這一年，這種數(shù)量是在120萬左右，假如考量將近40多萬新燃料網(wǎng)約車，這種數(shù)可能就在160萬，大概是那么一種數(shù)量。

　　對(duì)于推進(jìn)商用機(jī)動(dòng)車智能化這一塊，咱們感覺，日前來看，不太可能采用像新燃料車這樣的政策，特別是財(cái)政政策，咱們考量更多是從準(zhǔn)則，特別是從平安方位入手，以平安準(zhǔn)則來引導(dǎo)商用機(jī)動(dòng)車的智能化的利用。這邊列了幾個(gè)和今日會(huì)議專題相干的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則，比如商用大巴車平安技藝要求，2016年的準(zhǔn)則，此中請(qǐng)求2018年4月1日起，車長大于9米的商用機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)配備LDW和FCW，從2019年4月1日起，應(yīng)當(dāng)配備AEBS，這皆是往日幾年曾經(jīng)實(shí)現(xiàn)的。

　　關(guān)于載貨汽車和危險(xiǎn)品機(jī)動(dòng)車也是同樣，準(zhǔn)則頒布的時(shí)間稍微晚一絲，在2017年、2018年首尾，此中關(guān)于慣例的平凡載貨汽車，從昨年9月1日，總品質(zhì)大于18噸，最高車速大于90千米的，應(yīng)當(dāng)具有LDW和FCW的功效。原本這種實(shí)行時(shí)間應(yīng)當(dāng)是在昨年5月1日，后來由于疫情原因，推遲了四個(gè)多月，到9月1日曾經(jīng)最初實(shí)行。關(guān)于載貨汽車AEBS功效，依照規(guī)范是在2021年5月1日最初執(zhí)行，總品質(zhì)大于等于12噸以上的，車速大于90千米以上，新款汽車應(yīng)當(dāng)安裝安裝AEBS。關(guān)于牽引車、掛車和危險(xiǎn)貨運(yùn)車，也有相相似的時(shí)間和請(qǐng)求。另有不到四個(gè)月時(shí)間，馬上要實(shí)行，日前產(chǎn)業(yè)和公司全在加緊準(zhǔn)備。

　　關(guān)于商用機(jī)動(dòng)車智能化運(yùn)用的概況，源于往日這幾年平安的規(guī)范準(zhǔn)則的引導(dǎo)和推進(jìn)效用，這塊進(jìn)行仍是很快，最重要的是在LDW、FCW、AEBS這幾個(gè)功效。到日前，商用機(jī)動(dòng)車現(xiàn)行有用車型，大概是14820，包括大巴車、載貨汽車，內(nèi)部有1651個(gè)車型曾經(jīng)具有協(xié)助駕馭功效，占到11%左右。假如是從機(jī)動(dòng)車數(shù)量上，日前還無十足統(tǒng)算出去，不十足統(tǒng)算，像重慶、貴州、浙江、河南、山東等10個(gè)省，在2020年新加的約23萬輛商用機(jī)動(dòng)車中，曾經(jīng)安裝智能化設(shè)施的在8.5萬左右，大概占到37%。盡管不過部分省的數(shù)據(jù)，但仍是可行瞧出，近幾年平安準(zhǔn)則規(guī)范在推進(jìn)商用機(jī)動(dòng)車平安協(xié)助駕馭功效利用方面，成果仍是可以的。

　　前面提到，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)推進(jìn)機(jī)動(dòng)車電動(dòng)化和智能化利用，更多是從使用者、從運(yùn)用者方位來考量，從平安、效能等方面著手，來推進(jìn)技藝進(jìn)步，而達(dá)標(biāo)車型治理便是一種十分要緊的伎倆。咱們都曉得，往日商用機(jī)動(dòng)車，特別是載貨汽車的車型太多、太亂，小、散、亂的難題在咱們國家內(nèi)部十分突出。這邊有一個(gè)統(tǒng)算，2017年商用機(jī)動(dòng)車的車型數(shù)量多達(dá)4萬多，門檻太差，實(shí)質(zhì)談不上甚么門檻，這樣一個(gè)沒有序的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不好，對(duì)公司資產(chǎn)進(jìn)行更不利。是以，從十三五初，交通暢業(yè)就造成共識(shí)，必定要把車型數(shù)量降下去，規(guī)范起來。到此刻，這種數(shù)字曾經(jīng)降到了14000多，降了好幾倍，成效仍是十分大的，對(duì)車型的準(zhǔn)則化、規(guī)范化，包括關(guān)于資產(chǎn)、公司本錢的下調(diào)，皆是十分有好處的。

　　日前，在現(xiàn)好的14820個(gè)車型中，大巴車是800多，大頭仍是在載貨汽車上，占1萬多，另有牽引車、掛車、乘用車，乘用汽車主人要是網(wǎng)約車。在14820個(gè)車型中，也包括296個(gè)新燃料車型，下一步在達(dá)標(biāo)車型治理中，考量增添對(duì)新燃料車型的少許請(qǐng)求，進(jìn)一步為新燃料商用車運(yùn)用提供保證。

　　對(duì)于下一步的展望。此刻是2021年初，“十四五”的起步，關(guān)于交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)來講，第一大的使命和愿景便是交通強(qiáng)國建造，該文獻(xiàn)已于2019年正規(guī)發(fā)表，在這種文獻(xiàn)中，專門對(duì)機(jī)動(dòng)車，特別是商用機(jī)動(dòng)車有相應(yīng)的請(qǐng)求，自然皆是策略性的，包括推廣新燃料、清潔燃料、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)境保護(hù)型的交通配備，改良交通燃料構(gòu)造，推行新燃料、清潔燃料利用，推進(jìn)道路貨運(yùn)節(jié)能減排，推進(jìn)都市公交用具和都市物流配送機(jī)動(dòng)車悉數(shù)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、新燃料和清潔化，自然，這是一種遠(yuǎn)景指標(biāo)，此外還包括增強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)車子的研發(fā)，造成自助可控的完整資產(chǎn)鏈。

　　在剛剛往日的2020年年底，交通運(yùn)輸部正規(guī)發(fā)表了對(duì)于推進(jìn)公路交通自動(dòng)駕馭技藝進(jìn)行和利用的指導(dǎo)意見，這種意見醞釀了將近大半年時(shí)間，終歸在年底，在“十三五”末期頒布，為“十四五”自動(dòng)駕馭技藝的布置和進(jìn)行打了一種根基。在這種文獻(xiàn)里，包括展開自動(dòng)駕馭載貨運(yùn)輸效勞，勉勵(lì)在相對(duì)封閉地域展開示范，并在做好風(fēng)險(xiǎn)估價(jià)和應(yīng)急預(yù)案的前提下，視情推廣到道路貨運(yùn)、都市配送等情景，塑造平安、高效、智能的物流運(yùn)輸效勞。同一時(shí)間，穩(wěn)步推行自動(dòng)駕馭的客運(yùn)外出效勞，包括協(xié)助駕馭技藝在公交、公路客運(yùn)的利用等，在園區(qū)、封閉地域發(fā)展示范。加速營造良沒有問題政策環(huán)境，探討自動(dòng)駕馭機(jī)動(dòng)車商用要求及治理法子，探尋構(gòu)建自動(dòng)駕馭的商用機(jī)動(dòng)車運(yùn)轉(zhuǎn)平安看管體制，這是在指導(dǎo)意見中相干的少許內(nèi)容。

　　最終跟大伙分享一下咱們?cè)涸谧蚰?2月份發(fā)表的一種效果，獲得了交通部運(yùn)輸司的扶持，即《華夏商用機(jī)動(dòng)車智能化使用進(jìn)行匯報(bào)》，這應(yīng)當(dāng)是咱們國度專門針對(duì)商用機(jī)動(dòng)車智能化運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)用的第一種探討匯報(bào)。在這種匯報(bào)中，咱們對(duì)商用機(jī)動(dòng)車智能化利用做了分類、分級(jí)和分階段的考量和布置。例如分類，咱們從機(jī)動(dòng)車、駕乘人士以及運(yùn)輸公司這三個(gè)方面臨智能化利用發(fā)展分類，包括對(duì)操控類，最重要的是對(duì)車，效勞類，最重要的對(duì)駕乘人士，治理類，最重要的是對(duì)公司的治理來說，從這幾個(gè)方面發(fā)展分類運(yùn)用。

　　關(guān)于分級(jí)，SAE也有分類，日前汽標(biāo)委也在牽頭對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)車子發(fā)展分級(jí)，咱們分級(jí)在準(zhǔn)則上與他們無大的差異，但在細(xì)節(jié)上更多考量了商用機(jī)動(dòng)車的運(yùn)用、治理特色，例如一級(jí)、二級(jí)，根本上對(duì)應(yīng)著SAE的一二級(jí)，可是咱們?cè)诿�稱、定義、底蘊(yùn)上做了少許區(qū)別，例如一二級(jí)便是協(xié)助駕馭，關(guān)于三級(jí)以上才是自動(dòng)駕馭，這邊咱們無容易將五級(jí)都統(tǒng)稱為自動(dòng)駕馭，更多是重申運(yùn)用性和實(shí)用性。

　　分階段，考量到效勞交通強(qiáng)國建造要求，對(duì)未來的商用機(jī)動(dòng)車智能化，包括從協(xié)助駕馭到未來更頂級(jí)階段的智能駕馭的功效，分三個(gè)階段。到2025年，操控類協(xié)助駕馭功效在商用機(jī)動(dòng)車中實(shí)現(xiàn)中庸范圍利用，市場(chǎng)滲透率達(dá)到40%以上，這種指標(biāo)在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)當(dāng)仍是相比樂天的。到2030年，關(guān)于更頂級(jí)的沒有人駕馭功效，在局限開放的地域應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)小范圍利用。到2035年，局限開放地域沒有人駕馭實(shí)現(xiàn)中庸范圍的利用。到那個(gè)時(shí)間，平安協(xié)助駕馭應(yīng)當(dāng)早已大范圍普遍利用，從而極大的提升公路運(yùn)輸平安水準(zhǔn)。

　　這便是咱今日要分享的內(nèi)容，請(qǐng)大伙批評(píng)指正，謝謝大伙!