2021年1月15日，第七屆華夏電動車子百人會論壇(2021)以“新進(jìn)行格局與車子資產(chǎn)變革”為專題拉開大幕。會期為2021年1月15-17日，大會專題聚集“新進(jìn)行格局與車子資產(chǎn)變革”，3天會議時(shí)期共設(shè)計(jì)2場高層論壇以及7場專題論壇。

　　2021年1月17日，運(yùn)動現(xiàn)場，國度新燃料車子創(chuàng)新工程行家組組長王秉剛發(fā)表了講話，之下為演講實(shí)錄：

　　第一，總結(jié)經(jīng)歷、理清思路，應(yīng)接電動車子的快速進(jìn)行。

　　我們國家新燃料車子進(jìn)行取得舉世矚目的成績，根基設(shè)備發(fā)揮了要緊的支撐保證效用。2021年，華夏新燃料車子將邁入迅速進(jìn)行階段，根基設(shè)備將來會面對一種新的機(jī)緣與挑戰(zhàn)�？偨Y(jié)經(jīng)歷、梳理思路、做好全體布置非常必需。在電動車子根基設(shè)備建造中應(yīng)當(dāng)考量的諸多要素中咱以為平安、低碳、經(jīng)濟(jì)、方便四項(xiàng)是根本因素。平安性包括怎樣杜絕火災(zāi)、主動平安監(jiān)控;經(jīng)濟(jì)性包括低本錢、低電費(fèi)、節(jié)約土地與建費(fèi)率、V2G技藝的利用等;方便性包括咱們應(yīng)當(dāng)以泊車位充電為主的大思路，同一時(shí)間咱們在公共充電站怎樣實(shí)現(xiàn)快充，以及適用場景的換電等。低碳化包括節(jié)能、綠色電能應(yīng)用和削峰填谷等方面。

　　第二，充電根基設(shè)備技藝將接著呈多樣化的趨向，以滿足電動車子多樣化的要求。

　　我們國家曾經(jīng)造成了包括兩大范疇(個(gè)人與公共)、三種屬性(自有樁、公共樁、專用樁)、八大類充換電情景的多樣化的根基設(shè)備技藝和利用。各樣機(jī)動車對根基設(shè)備的請求是有顯著區(qū)分的，要從要求出發(fā)進(jìn)行多樣化的技藝與商業(yè)形式，努力把每種形式做到精細(xì)化、低本錢、高效能。

　　第三，個(gè)人電動車以泊車位慢充為主、公共充電站快充為輔。

　　幾年來的統(tǒng)算，我們國家個(gè)人電動車子配樁率穩(wěn)固在68%左右，無配上樁的這點(diǎn)車也多數(shù)是在單位泊車場充電，這是一種根本的概況，咱感覺仍是往后的一種最重要的的概況。在泊車位慢充具備不另占土地、充電方便、投資少的優(yōu)點(diǎn)，曾經(jīng)是個(gè)人電動車子充電的最重要的形式。

　　泊車位充電日前來說還存留有火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)、沒有序充電等難題，未來將面對數(shù)量越加巨大的泊車位充電樁，這種事咱感覺要引起高度重視，如何提高它的技藝和治理值得思考，提議之下幾項(xiàng)提議：

　　1、要嚴(yán)刻平安治理，尤其是地下車庫要實(shí)施加嚴(yán)的平安治理與監(jiān)控。

　　2、構(gòu)建電網(wǎng)、充電運(yùn)營商與物業(yè)企業(yè)的合作共贏體制。

　　3、在居民集中區(qū)要增設(shè)充電泊車場設(shè)備，包括發(fā)掘公共場地的潛力，同一時(shí)間來解決泊車難和充電難的難題。

　　4、這些是咱今日要要點(diǎn)來講的，在電動車子集聚的場合要構(gòu)建群控智能有序充電體系，實(shí)現(xiàn)平安有序充電。

　　第四，要鼎力進(jìn)行群控有序充電體系，是往后充電根基設(shè)備的要緊事業(yè)。

　　甚么是群控有序充電體系呢?右邊這張圖是特來電企業(yè)群控技藝的示意圖。

　　咱感覺群控有序充電體系應(yīng)當(dāng)包括三個(gè)方面：

　　1、平安監(jiān)控。在充電前與充電進(jìn)程，經(jīng)過車和充電網(wǎng)的通訊來對電動車子的健康情況發(fā)展監(jiān)測，判斷它能否適于充電，對有潛在故障的機(jī)動車給出警告或許停止充電，來保證充電平安。

　　2、有序充電。經(jīng)過它來協(xié)調(diào)電網(wǎng)與機(jī)動車之中的關(guān)連，保證小區(qū)電網(wǎng)能夠?qū)こＪ聵I(yè)，同一時(shí)間又能夠依據(jù)使用者要求和電網(wǎng)的數(shù)據(jù)合乎道理布置充電舉止。

　　3、進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電能買賣。要改良充電進(jìn)程，起到削峰填谷效用，同一時(shí)間可行去購置綠色電力，為電動車充電，還可行展開車網(wǎng)的電能買賣，咱們叫做V2G。

　　在構(gòu)建群控有序充電體系這方面，要勉勵第三方充電運(yùn)營商參與建造和經(jīng)營。

　　第五，公共范疇?wèi)?yīng)根據(jù)不同機(jī)動車的要求，合乎道理布置充換電設(shè)備。

　　多半都市曾經(jīng)制訂了公共范疇機(jī)動車電動化的計(jì)劃，公務(wù)車、網(wǎng)約車、出租車、公交車、物流車等對充換電形式不盡相同，不同都市也存留差異，要聯(lián)合機(jī)動車的運(yùn)轉(zhuǎn)特色來考量適宜的形式，例如慢充、快充、迅速換電、大功率充電以及在線充電，就像北京所謂的雙源沒有軌。公共范疇機(jī)動車的設(shè)置要與充換電形式相聯(lián)合，以得到最佳的經(jīng)濟(jì)性和效能。

　　此外，公共范疇機(jī)動車較多在日間充換電，特別要重視與電網(wǎng)的協(xié)調(diào)，幸免對局部電網(wǎng)形成沖撞，是以咱們必需來開發(fā)智能綠色燃料治理體系。

　　第六，在適宜的場景下推廣使用換電技藝。

　　2019年底，全中國換電站曾經(jīng)有306座，到了2020年7月份曾經(jīng)增添到452座，此中奧動新燃料有222座，占比約50%，蔚來和博坦科技區(qū)別為141座和94座，便是說2020年換電站的進(jìn)行呈迅速增添的趨向，換電站的進(jìn)行引起了高度重視，政府部門也給了準(zhǔn)確的扶持，是以對換電技藝應(yīng)當(dāng)怎樣做，也是十分要緊的事宜。

　　咱感覺迅速換電技藝是十分符合于日作業(yè)時(shí)間長的運(yùn)營機(jī)動車，如大都市的出租車、網(wǎng)約車、物流車、專用車等。奧動企業(yè)創(chuàng)新的20秒的快換技藝曾經(jīng)在出租電動車上獲得利用。蔚來車子在個(gè)人車上利用換電技藝的例子，塑造了“電池銀行形式”，是高檔電動車子出售與效勞形式的一個(gè)創(chuàng)新。是以換電形式下一步怎樣進(jìn)行要從實(shí)質(zhì)出發(fā)，同一時(shí)間咱們假如要大范圍進(jìn)行，必定要解決好準(zhǔn)則化的難題，例如說能夠做到大伙共用，降低土地的占用。

　　第七，大功率充電技藝的適用范疇。

　　大功率充電技藝日前大伙全在加速開發(fā)，大功率充電技藝的最重要的利用情景咱以為是這點(diǎn)方面：

　　1、由于各式原因要去公共充電站充電的個(gè)人電動車子，例如要出遠(yuǎn)門或許暫時(shí)發(fā)覺電不夠了，或許說無泊車位充電要求的這點(diǎn)汽車。

　　2、每日行進(jìn)路程很長的運(yùn)營機(jī)動車，如出租、旅行、物流、網(wǎng)約車等。

　　3、另有些公交車。

　　是以在未來咱感覺在中高檔乘用車的設(shè)置上應(yīng)當(dāng)同一時(shí)間具有快充和慢充的接口，同一時(shí)間也能做快充、同一時(shí)間也能做慢充，咱以為這樣設(shè)置是相比符合的。

　　這邊咱要說一下本人的一絲觀點(diǎn)，大功率充電技藝的利用其實(shí)不意指著要引導(dǎo)電動車子燃料供應(yīng)回到慣例車子的加油站形式，下方咱還會重申這種看法。

　　第八，滿足小型車要求的小功率交流充電插座。

　　近年來，隨著中小都市與廣泛農(nóng)村電動車子的普遍，小功率低本錢的充電插座獲得廣大利用。這兩張圖是咱前幾年到柳州市調(diào)研，柳州市推廣微型電動車的經(jīng)歷，拍下的它們運(yùn)用的小功率交流充電插座，本錢每臺費(fèi)率大概3000元左右。是以，它具備低本錢、安裝簡便的這點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，咱想隨著小型電動車普遍，這類插座會獲得大批運(yùn)用。是以咱們?yōu)榱吮ＷC這樣插座充電的平安，此刻要做好相干準(zhǔn)則的制訂，況且要嚴(yán)刻實(shí)行準(zhǔn)則，這是日前的當(dāng)務(wù)之急。同一時(shí)間，咱們在治理上必定要禁止不平安簡易的所謂飛線充電。

　　第九，進(jìn)行V2G技藝，實(shí)現(xiàn)車電雙贏。

　　進(jìn)行V2G技藝的現(xiàn)實(shí)意義可行從三方面來看：

　　對電動車子使用者來說，可行在低電價(jià)的時(shí)刻給機(jī)動車充電，在高電價(jià)的時(shí)刻將電動車存儲的能量出賣給電力企業(yè)，這樣可行得到現(xiàn)款的補(bǔ)助，下降電動車子的運(yùn)用本錢。

　　對電網(wǎng)企業(yè)來說，不僅可行降低因電動車子大批進(jìn)行帶來的用電負(fù)擔(dān)，況且還可行將電動車子作為儲能裝置用于調(diào)控負(fù)荷，提升電網(wǎng)效能和可靠性，降低電網(wǎng)在儲能建造上的投資。

　　對車子公司來說，V2G技藝讓得使用者在運(yùn)用電動車的本錢有用下降，反過來勢必會推進(jìn)電動車子的制造與出售，車子公司也會受益。

　　在當(dāng)然災(zāi)害產(chǎn)生的情景等概況下，具備電力輸出功效的電動車子還可行做緊急電源運(yùn)用，這樣又增添了電動車的用途，咱想這對電動車子的功效和它的出售都會帶來好多好處。

　　第四，車網(wǎng)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)低碳指標(biāo)。

　　充電根基設(shè)備的本質(zhì)便是電網(wǎng)和機(jī)動車的接口。咱們曉得，慣例車子和能源電池車子的根基設(shè)備須要建立從燃料采集、加工、輸送等加注的全個(gè)體制。而電動車子的燃料干脆來源電網(wǎng)，電網(wǎng)曾經(jīng)是最改善、最普遍的燃料供應(yīng)體制，電動車子的充電根基設(shè)備不過實(shí)現(xiàn)將電能從電網(wǎng)端到機(jī)動車端的傳輸，這些十分要緊。充電根基設(shè)備的本質(zhì)便是電網(wǎng)和機(jī)動車的接口，咱們要認(rèn)識這些，要充分應(yīng)用電網(wǎng)的能力實(shí)現(xiàn)車電合一，要以最小的投資來實(shí)現(xiàn)最好的成果，來扶持電動車子大范圍的推廣，要幸免將電動車子的根基設(shè)備建造布置引導(dǎo)到慣例車子加油站形式去大范圍建造公共充電站，咱在這邊再一次表明咱本人的觀點(diǎn)。

　　推進(jìn)車網(wǎng)協(xié)同，鼎力推行智能有序充電，V2G、微電網(wǎng)等技藝充分應(yīng)用光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、水力發(fā)電等可再生燃料電力，實(shí)現(xiàn)電動車子燃料綠色化，為實(shí)現(xiàn)國度碳中和的指標(biāo)做奉獻(xiàn)。

　　剛才講了10個(gè)方面的想法也算是少許提議，咱感覺根基設(shè)備建造是新燃料進(jìn)行當(dāng)中的一種要緊的話題，必需在新燃料車子映入迅速進(jìn)行的時(shí)刻要把思路理明白，去應(yīng)接大進(jìn)行的情勢。