【鹽城車子網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】梅西厲害吧，延續(xù)二年金球獎，為巴薩得到?jīng)]有數(shù)西甲、歐冠杯立下汗馬功勞，但唯獨缺少全球杯，不容易與同胞、一代球王馬拉多納媲美，總留住那末一點遺憾。

　　全世界銷售數(shù)量名次第6的福特僅在華夏合資品牌得了個第9，與梅西很類似，缺少華夏這種重量級籌碼，就不容易與同胞通用爭奪全球銷售數(shù)量第一了，那個“全世界第6”也淪落為洲際名次了。

　　銷售數(shù)量不在華夏

　　2011年，福特全世界車子銷售數(shù)量570萬輛，名次第6。北美市場依舊是它的大本營，以269萬輛占據(jù)近乎一半銷售數(shù)量。

　　福特在兵家必爭之地”的華夏銷售數(shù)量僅為51.94萬輛，此中，長安福特乘用車為32.06萬輛(同比增添5%)，江鈴(JMC)營運車為19.46萬輛(同比增添9%)。華夏銷售數(shù)量是它全世界銷售數(shù)量的非常之一，這與通用在華夏220萬輛，占全世界四分之一銷售數(shù)量，造成鮮明對照。

　　輝煌的歷史，強勁的實力

　　1896年，福特企業(yè)鼻祖亨利·福特自他的第一部車子開上底特律大街，就拉開了百年老字號福特車子的歷史帷幕。在風(fēng)雨兼程的百年滄桑中，福特積淀了悠久、雄厚的車子歷史與文化，以前具有福特、林肯、水星、捷豹、阿斯頓馬丁、沃爾沃、陸虎及馬自達等許多品牌而星光燦爛。

　　亨利·福特

　　2008，注定是一種多事之秋的一年，當(dāng)北京成功舉行“最佳一屆奧運會”后，全世界經(jīng)濟危機使福特在劫難逃，出賣阿斯頓·馬丁，賣了捷豹、路虎，連沃爾沃也被華夏人買下了，馬自達也在減持中。盡管水星會淡出江湖，但福特絕不會賣鎮(zhèn)家之寶的福特、林肯兩大品牌，不但如許，還會堅持“一種福特”的策略，將以前打出來的亂拳收起來，造成低、中、高檔車的競爭聚集優(yōu)勢。

　　2008，福特?zé)o像通用那樣受恩于奧巴馬的好政策，能挺過來也屬不易，它跟通用不同，通用無華夏市場確信歇菜了，而福特全靠北美和歐洲市場。在車型上，通用拿韓國大宇，拿歐寶的，應(yīng)用大家對別克、雪弗蘭品牌的好感，換個裝瘋賣，瞧瞧凱越、科魯茲、景程那個銷售數(shù)量，服不?而福特始終堅守本人的技藝和精品路線，仔細造好每一款車。這類精神是一種老牌車企歷史和文化的精髓。

　　近日，美國《福布斯》雜志發(fā)表了2011年全世界12款熱銷車型。�？怂购图文耆A區(qū)別得到全世界銷售數(shù)量第四名和第六名的出色成績。僅嘉年華一款車出售超78萬輛，成為全世界精品A0級車的佼佼者作，遠遠優(yōu)先大眾的POLO。炫麗的外貌、優(yōu)異的控制性、較高的經(jīng)濟性是它的制勝法寶。

　　只是，異邦的月亮在華夏不一定就圓，便是那么一臺全世界性熱銷車在剛剛完畢的2012年1月A0級車銷售數(shù)量中，嘉年華仍是敗給了通用的賽歐和大眾的POLO，僅名列第15名，這是福特須要深思的，一種“全世界性”的車，此刻假如不在華夏暢銷就不容易成為全世界性車了。

　　假如說嘉年華是沖撞A0級市場的“小鋼炮”，那末福克斯成為福特霸占A級汽車市場的突擊力量。奪A級車便奪天下。�？怂共徽撌鞘孜驳鯍�、平安性、控制性皆是A級車的優(yōu)秀者，可是，大眾的速騰(第五代捷達)曾是A級車的標(biāo)桿，特別是換了TSI+DSG的能源總成后，控制性和平安性全在�？怂怪�上

　　同樣是一款好車，二、三廂�？怂�1月銷售數(shù)量也唯有9千輛，比2.87萬輛的通用凱越懸殊相當(dāng)大，新速騰部分減配能給�？怂挂唤z啟示嗎?

　　不行!不但不行減配，3月1日到市場的2012款(第三代)新福克斯卻是將增配到底，給你驚訝!它首先裝載1.6L Ti-VCT和2.0L GDI石油直噴啟動機，另有進氣格柵主動關(guān)閉體系、盲點消息警示、彎道扭矩智能分配、坡道起步協(xié)助體系(HSA, Hill Start Assist)、激光測距低速駕車平安操控體系等。此中最引人矚目的是那個1.6L Ecoboost渦輪增壓啟動機(140KW，244NM)和6速Powershift雙離合變速器(干式)隨后跟蹤。由于有了這種能源組合，不但會洗掉福特車“費油”的名聲，況且大大提升能源性和汽油經(jīng)濟性。這是日前為止，A級車用到的最“頂級”的技藝，那是一律的A級標(biāo)桿，很可能取代第五代捷達(老速騰)的位置。這便是福特與眾不同的品格，不論其余車企的減配怎么的風(fēng)吹雨打，福特總是勝似閑庭信步，堅守本人對技藝和素質(zhì)不停追求的信念。

　　將要到市場的2012款新�？怂沽钊梭@訝的新加配置

　　Ecoboost渦輪增壓啟動機

　　Powershift雙離合變速器

　　在B級車上，蒙迪歐致勝很早與大眾一道高舉渦輪增壓和雙離合器的大旗，讓通用、大眾、日系B級車不敢蔑視。過去福特讓人的感官是費油，但新的能源總成一改這類認識。要平安有平安，要能源有能源，可是做工不如日系和德系細膩。1月銷售數(shù)量唯有4030輛，比3萬輛的大眾帕薩特相去甚遠。

　　在華夏汽車市場，過去福特唯有以上三種車型死拼硬扛，車型單一，力量太單薄�，F(xiàn)在進口SUV銳界搶灘登陸，為福特兄弟助一臂之力。只是，3.5L的大排量不免又讓人美系車費油的感官，叫奧迪2.0TFSI的Q3、Q5和2.0T的寶馬X1、X3以及豐田同等級車沒有憂也。什么時候交換裝扮2.0 L Ecoboost高功率版的，什么時候國產(chǎn)?也叫人有點想法。此刻華夏正是SUV熱火朝天的時機，福特快點吧。

　　華夏剛熱起了SUV，又要熱MPV，麥柯斯s-max應(yīng)當(dāng)有機會。另有江鈴福特的福特全順、翼虎等車型。

　　福特Fusion混合能源車已出場，插電式混合能源概念車Evos已發(fā)表，蒙迪歐混動也將要映入量產(chǎn)階段。奢華品牌也會從新塑造。

　　插電式混合能源概念車Evos

　　福特車陣最初改善，全部這點構(gòu)筑了福特軍團的反攻力量。