● 咱們的進(jìn)口車到底有多貴

咱們先來瞧瞧進(jìn)口車的價(jià)值與海外的價(jià)值的差距有多大，源于國(guó)家內(nèi)部依據(jù)進(jìn)口車排量征收不同的花費(fèi)稅，咱們將依據(jù)排量的不同，抉擇國(guó)家內(nèi)部最多見的車型為大伙例如。這邊以美國(guó)車子市場(chǎng)和花費(fèi)稅略高的英國(guó)車子市場(chǎng)作為參照。

英菲尼迪G系列車型是國(guó)家內(nèi)部日前相比受歡迎的車型，以小汽車版為例，國(guó)家內(nèi)部的英菲尼迪G級(jí)小汽車版的售價(jià)為G25奢華活動(dòng)版39.8萬、G37 49.1萬。相同的車型在美國(guó)的售價(jià)為G25高配車型3.40萬美元（約合國(guó)民幣21.4萬）、G37 3.64萬美元（約合國(guó)民幣22.9萬）。英國(guó)一直是歐洲稅負(fù)相比高的國(guó)度，英國(guó)的車子價(jià)值比美國(guó)要高，是源于英國(guó)曾經(jīng)在車價(jià)中加入了17.5%的花費(fèi)稅。下方咱們瞧瞧英國(guó)英菲尼迪G級(jí)的售價(jià)是多少，日前咱們?cè)谟⒎颇岬嫌��?guó)官網(wǎng)查到的唯有G37一款車型，兩驅(qū)版售價(jià)為3.49萬英鎊（約合國(guó)民幣34.8萬元）、四驅(qū)版車型3.9萬英鎊（38.9萬元）。

『英菲尼迪G小汽車版國(guó)家內(nèi)部售價(jià)』

『英菲尼迪G小汽車版美國(guó)售價(jià)』

『英菲尼迪G小汽車版英國(guó)售價(jià)』

咱們可行很清楚的瞧出，英菲尼迪G25奢華活動(dòng)版在國(guó)家內(nèi)部的售價(jià)曾經(jīng)足以在稅負(fù)很高的英國(guó)購到一臺(tái)四驅(qū)版的頂配G37。國(guó)家內(nèi)部?jī)沈?qū)版G37與美國(guó)和英國(guó)比較區(qū)別高出了114%和41%。

咱們?cè)僖試?guó)家內(nèi)部熱銷的奧迪Q7 3.0T為例。Q7低功率版（272馬力）國(guó)家內(nèi)部售價(jià)區(qū)間為82.1萬-110.6萬，Q7高功率版（333馬力版本）售價(jià)區(qū)間109.5萬-131.9萬。

『奧迪Q7國(guó)家內(nèi)部售價(jià)』

『奧迪Q7美國(guó)售價(jià)』

『奧迪Q7英國(guó)售價(jià)』

Q7美國(guó)低功率版車型4.62萬-5.25萬美元（約合國(guó)民幣29萬-33萬元）、高功率版車型6.0萬美元（約合國(guó)民幣37.8萬元）。英國(guó)市場(chǎng)Q7低功率版售價(jià)區(qū)間為4.26萬-5.17萬英鎊（約合國(guó)民幣42.5萬-51.6萬元）、高功率版售價(jià)區(qū)間4.55萬-5.58萬英鎊（45.4萬-55.6萬元）。以國(guó)家內(nèi)部低功率/高功率最低配車型為準(zhǔn)則，與美國(guó)市場(chǎng)和英國(guó)市場(chǎng)比較區(qū)別高出了183%和93%。

● 進(jìn)口車價(jià)值組成

那末為何咱們的進(jìn)口車價(jià)值比海外會(huì)貴那末多呢？進(jìn)口車關(guān)稅曾經(jīng)降到了機(jī)動(dòng)車到岸價(jià)的25%了，為何還會(huì)那末貴呢。這是由于進(jìn)口車不但僅只繳納關(guān)稅，進(jìn)口車須要繳納的最重要的稅種包括關(guān)稅、花費(fèi)稅和增值稅。此中關(guān)稅為機(jī)動(dòng)車到岸價(jià)的25%，花費(fèi)稅依據(jù)排氣量的不同在1%-40%間變化，此中排氣量3.0到4.0之中為25%，排氣量4.0升以上為40%。增值稅稅費(fèi)為17%（增值稅是在機(jī)動(dòng)車到岸價(jià)加上關(guān)稅和花費(fèi)稅根基上再乘以17%得來的）。是以經(jīng)過計(jì)算咱們得出車子進(jìn)口到岸概括稅費(fèi)為47.7%-143.7%，此中3.0升以上4.0升之下排氣量的的概括稅費(fèi)為95.4%，排氣量4.0升以上的概括稅費(fèi)為143.7%。

進(jìn)口所需繳納的稅率=關(guān)稅（新款汽車到岸價(jià)的25%）+花費(fèi)稅((到岸價(jià)值+關(guān)稅)/(1-花費(fèi)稅費(fèi)))+增值稅（車價(jià)加上前兩項(xiàng)稅率的17%）

自然在機(jī)動(dòng)車完稅價(jià)的根基上，銷售商還要加上本人的利潤(rùn)，一套程序計(jì)算下去就組成了客戶所見到的配置單上的價(jià)值。稅費(fèi)咱們經(jīng)過公式計(jì)算可行得知，銷售商的利潤(rùn)咱們卻不容易知曉。只是經(jīng)常關(guān)心進(jìn)口車行情的友人會(huì)發(fā)覺好多進(jìn)口車型動(dòng)輒減價(jià)數(shù)萬至數(shù)十萬不等，如許龐大的減價(jià)體積便是銷售商的利潤(rùn)。這也是為何在海外20、30萬的汽車一朝以合法身份映入國(guó)家內(nèi)部身價(jià)就會(huì)暴漲一倍甚而數(shù)倍。