誰也沒料到，網(wǎng)站熱詞凡爾賽竟然成了東風雪鐵龍全新車型的中文名。雖然有不少網(wǎng)友調侃，但這種名字切實讓大伙記著了它：凡爾賽“本賽”。

在網(wǎng)站人熱門的釋義中，凡爾賽指代的所以低調的形式發(fā)展炫耀的話語形式，先抑后揚，喜愛用反話來突顯本人的優(yōu)越感。

而在東風雪鐵龍品牌總經理毛創(chuàng)新的解釋中，凡爾賽是神龍車子20年前就曾經預訂沒有問題名字。東風雪鐵龍素有以法國名人、地名和宮殿命名產物的慣例，例如愛麗舍（參數(shù)丨相片）、塞納、畢加索等車型，在2001年，神龍企業(yè)就提早將“凡爾賽”發(fā)展了商標注冊�！胺矤栙悓m作為全球五大宮之一，代表了氣質、高雅和高貴。不論從特異的設置，仍是非凡舒適等方面考慮，C5X都配得上具有凡爾賽這種名字。”

毛創(chuàng)新的一席話語，沒有疑突顯了東風雪鐵龍關于新款汽車的自信以及對新款汽車命名的認可。

實是上，東風雪鐵龍凡爾賽該款新款汽車在首秀中，切實展現(xiàn)了其在設置上的細節(jié)磨平。之前，身為法系車代表的雪鐵龍因“不接地氣”而備受詬病。因而，華夏化是這次凡爾賽新款汽車發(fā)表的要害所在。

據(jù)筆者觀看，凡爾賽是法蘭西設置作風與華夏市場的聯(lián)合產品，在官方的宣傳中，它被定義為一款新勢小汽車，有著轎跑的車身設置作風，另有著大體積以及SUV式的掀背尾門，合一與締造性頗高。另外，MCS大師級底盤調校、能源總成以及自動駕馭等智能科技的裝載，也在必定水平上展現(xiàn)了東風雪鐵龍關于華夏市場的迎合。

可行說，在新款汽車硬件方面，東風雪鐵龍是帶著誠意而來。但以東風雪鐵龍品牌在華進行軌跡來看，改變或者“拯救”都很難。

2015年東風雪鐵龍品牌母企業(yè)神龍車子完成70.48萬的銷售數(shù)量，隨即在華夏市場迎接5年跌。2016年-2020年同比下跌區(qū)別為15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，近兩年甚而干脆同比腰斬。依照神龍車子推出的一季度數(shù)據(jù)，企業(yè)一季度同比增添175%，但比較于昨年受疫情作用頗大的一季度，這種11.17萬左右的銷售數(shù)量赫然并未甚么含金量。

縱觀本年汽車市場，新款汽車到市場的節(jié)拍顯著加速，雪鐵龍新款汽車提速投放以及轉行加速，只能算是與汽車市場同行。但要想不被淘汰，雪鐵龍必需“跑起來”。

依照規(guī)劃，該款凡爾賽新款汽車將在將要開幕的上海車交會時期正規(guī)對外展示，并在本年年中到市場發(fā)表�，F(xiàn)在，凡爾賽的出名曾經為新款汽車帶來了“出圈”的熱度。在這種流量與熱度當?shù)赖臅r期，雪鐵龍凡爾賽曾經具有了必定的先發(fā)優(yōu)勢。

但在筆者看來，這僅僅是第一步罷了。以華夏車子市場和客戶“喜新厭舊”的速度來看，雪鐵龍須要在熱度營銷以后，以更多產物實力和品牌實力，圈粉客戶，這樣才算是品牌的提高和成功。