源于華夏市場(chǎng)的人群巨大，慣例的車型分類其實(shí)不能掩蓋全部細(xì)分市場(chǎng)，譬如日前主流A級(jí)小汽車價(jià)值是10—15萬元，而B級(jí)車的起步價(jià)大全在18萬以上，這讓得15—18萬元市場(chǎng)發(fā)生了必定的真空地帶。大眾的速騰(參數(shù)|相片)是最早瞄準(zhǔn)這塊市場(chǎng)公布的A+小汽車，取得了差不多優(yōu)異的成績(jī)，而豐田在確定了華夏市場(chǎng)策略后，也打開了產(chǎn)物的原土化之路，首款華夏特供車型便是一汽豐田亞洲獅，5款車型的售價(jià)區(qū)間為14.28-17.98萬元。本來豐田也其實(shí)不避諱，亞洲獅便是在卡羅拉的根基上進(jìn)級(jí)而來，至少加長(zhǎng)了軸距和車身長(zhǎng)度，自然在詳細(xì)的細(xì)節(jié)上另有更多的進(jìn)級(jí)。近日，咱們?cè)谏钲诙纪ㄘS田對(duì)2021款2.0L尊貴版（下稱亞洲獅）發(fā)展了實(shí)拍，瞧瞧它到底有多少進(jìn)級(jí)之處，與速騰比較的優(yōu)缺點(diǎn)是甚么。

新款汽車特色：

一、鑒于TNGA-C平臺(tái)塑造的A+級(jí)小汽車，定位超出卡羅拉

二、車身鑒于卡羅拉加長(zhǎng)而來，但細(xì)節(jié)裝扮更顯精致和高端

三、車廂連續(xù)卡羅拉(參數(shù)|相片)的布置，但用材和配置的層次都有所提高

四、全系裝載豐田全新的2.0L啟動(dòng)機(jī)+CVT能源組合，啟動(dòng)機(jī)熱效能多達(dá)40%

五、平安配置高，全系標(biāo)配7個(gè)SRS平安氣囊、TSS 2.0豐田智行平安體系

亞洲獅(參數(shù)|相片)定位超出卡羅拉低于亞洲龍(參數(shù)|相片)，車身便是在卡羅拉的根基上加長(zhǎng)而來，車身長(zhǎng)度和軸距區(qū)別加長(zhǎng)了85毫米和50毫米；自然，它依舊鑒于TNGA-C平臺(tái)塑造，采納了GOA高剛性車身，全系標(biāo)配7個(gè)SRS平安氣囊和TSS 2.0豐田智行平安體系。只是，在外型上，它仍是刻意與卡羅拉維持距離，采納了最新的前臉造型。

前臉采納了上下格柵連為一體的“紡錘形象”，但源于下格柵的橫向?qū)挾群艹湓＃�全體視線成果與雷克薩斯的作風(fēng)仍是有明顯差異。格柵上沿采納了橫向貫通式的鍍鉻條，與兩側(cè)頭燈銜接，三條寬輻鍍鉻飾條為主視線造型，只是上面兩個(gè)格柵是封閉式。下格柵采納多條幅橫向延伸形狀，與兩側(cè)的空氣流通道形象融為一體，提高活動(dòng)感。顏色方面，新款汽車提供超等白、珍珠白、月光銀、鉑青銅、巴黎紅和珍珠黑共6種車身配色，黑色、棕色兩套內(nèi)部裝飾專題可選。

與卡羅拉同款的頭燈獲得保存，三條“L”形LED日行燈將“鷹眼”般銳利的一體式近遠(yuǎn)光燈環(huán)繞此中，看起來額外銳利，主燈組也采納了全LED光源。側(cè)腮部分采納了立體的導(dǎo)風(fēng)口形象，與貫通式與下格柵連為一體，內(nèi)置LED前霧燈為全系標(biāo)配，只是內(nèi)置的網(wǎng)格飾板本來是封閉的。

車身大小長(zhǎng)寬高區(qū)別為4720/1780/1435毫米，軸距為2750毫米，長(zhǎng)度和軸距比卡羅拉區(qū)別增添了85毫米和50毫米，軸距干脆超越了速騰。這臺(tái)車的巧妙之處便是盡管有所加長(zhǎng)，但看起來并未破壞原車的比重感，等長(zhǎng)的首尾懸垂和軸距的比重依舊相比協(xié)調(diào)。假如非要區(qū)別它和卡羅拉不同，最重要的便是后窗以后的固定三角窗部分變得愈加狹長(zhǎng)，同一時(shí)間C柱變得愈加水準(zhǔn)，全個(gè)車頂條線更流暢，車窗的首尾對(duì)稱性更出色了。由于亞洲獅的定位更高，在裝扮細(xì)節(jié)上也可行做得更精致，在窗線、門把手和側(cè)裙部分都加入了醒目的鍍鉻點(diǎn)綴。

與最重要的的“A+級(jí)”對(duì)手比較，亞洲獅的軸距十分突出，高度位于中游水準(zhǔn)，但車身的寬度卻顯得相比窄。

外后視鏡采納了黑色底座+車身同色外殼拼接，外殼集成了LED側(cè)轉(zhuǎn)燈但無攝像頭，采納下降風(fēng)阻的切面形象。外后視鏡扶持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱、倒車自動(dòng)下翻和鎖車自動(dòng)折疊功效，算是十分改善了。

門把手采納了與亞洲龍相同的鍍鉻裝扮，精致感增添了不少，除了個(gè)別初學(xué)車型，均裝備前排沒有鑰匙映入功效。

比較卡羅拉，輪圈大小周全加大一寸，由15/16/17進(jìn)級(jí)為16/17/18寸，這臺(tái)尊貴版車型采納了規(guī)格為225/45 R17的首尾車輪，18寸輪圈僅在頂配旗艦版上裝載。鋁合金輪圈采納了形象稠密的多輻式，車胎配合的是普利司通泰然者系列產(chǎn)物，濾振和靜音方面體現(xiàn)不俗。

尾部與卡羅拉的類似度很高，主體構(gòu)造根本不變，最重要的是裝扮細(xì)節(jié)上有所浮動(dòng)。卡羅拉上接連兩側(cè)尾燈的鍍鉻條被深色燈帶構(gòu)造取代，達(dá)到了貫通式尾燈的成果，而且將英文標(biāo)識(shí)放置此中，逼格提高了不少。再次有便是底裙的內(nèi)凹部分也增添了黑色飾條貫通，車尾的檔次感提高了不少。

車廂里面，亞洲獅與卡羅拉的布置樣式絕對(duì)，采納了橫向貫通式中央控制系統(tǒng)臺(tái)、懸浮式中央控制系統(tǒng)屏和低位擋桿臺(tái)，各部分功效規(guī)劃得十分合乎道理，僅保存了少量且最經(jīng)常使用的實(shí)體按鈕。只是在細(xì)節(jié)裝扮上，能夠確實(shí)地感觸到亞洲獅比起卡羅拉增添的那份頂級(jí)感和精致感，例如椅子加入了菱形紋路、方向盤進(jìn)級(jí)為真皮包含、配置上了全液晶儀表盤等。

三輻式多功效方向盤統(tǒng)入家庭全新形象，采納真皮材質(zhì)包含（個(gè)別初學(xué)車型為塑料），握徑略微偏細(xì)，握感不算飽滿，但直徑相比適合，皮革的手感愈加細(xì)膩。全系標(biāo)配有豐田TSS 2.0智行平安體系，包括全速自適應(yīng)巡航和車道維持等功效位于右側(cè)橫輻，環(huán)形按鈕操控也帶有典范的豐田特點(diǎn)。

亞洲獅是一汽豐田首款配置12.3英寸全液晶儀表的小汽車，在尊貴版和旗艦版車型上裝載，其余車型為雙圓盤+4.2英寸彩色駕車電腦的組合（如右上圖所示）。UI界面以深藍(lán)為主色調(diào)，看起來其實(shí)不花俏，中央為主駕車消息，提供圓盤和沒有圓盤兩種專題（如左上圖所示）。

儀表盤左側(cè)為功效菜單欄，可顯現(xiàn)包涵駕馭協(xié)助、油耗、指南針、音源、胎壓監(jiān)測(cè)和機(jī)動(dòng)車狀況共6大項(xiàng)，使用者可依據(jù)本人的喜好來展現(xiàn)。

除初學(xué)車型（8英寸），其余車型均裝備9英寸懸浮式中央控制系統(tǒng)屏，屏幕比其它品牌的依舊厚實(shí)些，但并未榮放(參數(shù)|相片)上那種“陳舊電視”的感受。UI 界面依舊以深藍(lán)為主色調(diào)，采納了方正的大菜單布置，操作十分順手，屏幕的反映也相比快，此外屏幕左側(cè)還保存了開關(guān)和音量觸控按鈕。車機(jī)裝載了豐田智行互聯(lián)體系，經(jīng)過電話APP可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，還加入了QQ音樂、喜馬拉雅、在線導(dǎo)航等主流利用，愈加適合年青使用者的運(yùn)用習(xí)慣。

屏幕下面，出風(fēng)口與空調(diào)操控面板集成在一同，這塊保存了較多的實(shí)體按鈕，另有經(jīng)常使用的風(fēng)量和溫度旋鈕，運(yùn)用起來十分方便。

擋桿臺(tái)采納低位布置和較舊的機(jī)械式換擋桿，相比慣例，只是附近的實(shí)體按鈕根本都被撤消，烤漆面板和銀色裝扮看上去潔凈整潔。前方烤漆面板內(nèi)安排了活動(dòng)形式和ESP開關(guān)（2字下方），擋桿后方安排了電子手剎和自動(dòng)駐車功效按鈕。此外，亞洲獅全系全沒有裝備啟動(dòng)機(jī)啟停，這種雞肋的配置去掉了信任使用者會(huì)愈加歡迎。

擋桿臺(tái)前方設(shè)有開口適中的電話儲(chǔ)物格，但并未裝備沒有線充電功效。后方設(shè)有前排椅子加熱按鈕（如紅框所示），該配置僅顯露在尊貴版和旗艦版車型上。

擋桿臺(tái)扶手箱開口方正，但里面體積其實(shí)不大，內(nèi)置有12V電源。前方裝備有兩個(gè)開放式水杯槽。

中央控制系統(tǒng)臺(tái)的形狀與卡羅拉維持絕對(duì)，但外表掩蓋的材質(zhì)要更柔軟，甚而另有雙層縫線，不論是觀感仍是手感，都比卡羅拉要更有層次感。頂配的旗艦版車型上提供黑棕雙色內(nèi)部裝飾，頂級(jí)感就充分了。

依據(jù)車型不同，椅子分為織物、仿皮、真皮、真皮/翻毛皮混搭共4種材質(zhì)，這臺(tái)尊貴版車型椅子采納真皮包含，柔軟的面料上增添了菱形紋路縫線，乘坐愈加舒適，看起來也精致好多。靠背側(cè)向支撐充裕，還增添了肩部支撐，人體工程也十分老練。功效方面，主駕馭椅子扶持首尾、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕馭少了電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部（2向）調(diào)節(jié)，尊貴版和旗艦版車型都裝備有前排椅子加熱功效。

后面一排椅子材質(zhì)與前排相同，有奢華感的菱形紋路獲得保存，坐墊和靠背也帶有必定的內(nèi)凹，提供更充分的側(cè)向支撐力。坐墊的長(zhǎng)度充足，能夠提供良沒有問題腿部支撐，填充物也有必定的彈性，全體舒適性值得確信。咱們專門對(duì)照了亞洲獅與卡羅拉的后面一排體積體現(xiàn)（侃弟身高175厘米），發(fā)覺它的腿部體積足足比卡羅拉多了一拳，達(dá)到了兩拳半，加長(zhǎng)的體積悉數(shù)用在這邊，只是頭頂體積兩車并未不同，皆是僅為一拳，橫向體積乘坐三個(gè)成年人也將將足夠使用。后面一排裝備有兩個(gè)獨(dú)立頭枕和帶水杯架的翻折扶手。

后面一排裝備了地臺(tái)式空調(diào)整出風(fēng)口，下面另有兩個(gè)USB接口。中央地臺(tái)有必定的隆起，關(guān)于當(dāng)中乘客腳部運(yùn)動(dòng)會(huì)有作用。

除初學(xué)車型，其余車型都裝備有電動(dòng)天窗，但無配置國(guó)人十分喜愛的全景天窗。這邊忍不住想吐槽一下，既然是原土化車型，就應(yīng)當(dāng)把原土化配置給到位，哪怕是頂配版有也行，這些就不如速騰了。

尾廂容積暫未推出，但咱們預(yù)計(jì)不會(huì)低于卡羅拉的470L，體積的縱深良好、寬度遭到輪拱作用顯著，全體的實(shí)用性相比高。后面一排椅子扶持4:6比重放倒，但不行放平，放置大空間物品很簡(jiǎn)單被較小的入口遮擋住。地板下面?zhèn)涮タ觾?nèi)安置了小大小備胎，上層的泡沫墊內(nèi)置換胎用具。

亞洲獅與卡羅拉的焦點(diǎn)差異表現(xiàn)在能源體系上，它全系標(biāo)配了豐田代號(hào)為M20E的2.0L自吸啟動(dòng)機(jī)，與亞洲龍、榮放等車型的2.0L啟動(dòng)機(jī)同為M20系列，但在調(diào)校上、輸出功率和釋放的體現(xiàn)其實(shí)不十足相同。這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)采納了VVT-iE智能電控氣門正時(shí)體系，混合噴射，熱效能達(dá)到40%。啟動(dòng)機(jī)第一大功率為126kW（171Ps）/6600rpm，第一大扭矩205Nm/4600-5000rpm，概括油耗5.7L/100km。與之配合的DS-CVT變速器具有低速直驅(qū)齒輪和模擬10速的擋位，有用解決了起步傳動(dòng)損耗和傳動(dòng)比范疇不夠大的難題。

底盤布置浮動(dòng)適中，采納前麥弗遜獨(dú)立式+后E型多連桿獨(dú)立式的吊掛組合，與卡羅拉絕對(duì)。盡管底盤構(gòu)造不變，但既然亞洲獅定位更高，底盤的減振和隔音當(dāng)然也應(yīng)當(dāng)有更頂級(jí)的體現(xiàn)，這些咱們期望在日后試駕中去尋覓謎底。只是，在平安性方面，亞洲獅而是值得信賴，采納GOA高剛性車身、標(biāo)配7個(gè)SRS氣囊和TSS 2.0豐田智行平安體系，在智能駕馭協(xié)助上完勝速騰。

侃弟評(píng)論：

咱們此前在為fans們介紹卡羅拉的時(shí)刻會(huì)感受有些糾結(jié)，這臺(tái)車的1.2T能源起步較弱、1.5L三缸啟動(dòng)機(jī)有抖動(dòng)的禍患，因而唯有1.8L雙擎版本值得介紹，但全體的配置依舊不高，關(guān)于少許追求素質(zhì)的使用者總感受有所缺憾。亞洲獅根本上把全部難題一并解決了，能源性不用再質(zhì)疑，體積也更充裕，尤其是全液晶儀表盤、真皮方向盤和椅子，顯露得很及時(shí)，很好地提高了層次感。自然，它還具有速騰無L2級(jí)駕馭協(xié)助，這些會(huì)迷惑更多使用者轉(zhuǎn)投其懷抱。